Mazda перезапустить роторний двигун з 2020 року! Він зможе споживати зріджений газ і опинитися на електричному автомобілі
Mazda оголошує, що випустить перші електромобілі в 2020 році в рамках довгострокової програми розвитку технології "Сталий Zoom-Zoom 2030". На першому етапі будуть дві електричні моделі, які забиратимуть енергію з акумуляторних батарей.
На основі офіційної інформації, оприлюдненої Mazda, ми дізнаємось, що один електричний автомобіль буде живитись виключно від акумуляторів, а інший буде поєднувати акумулятор з невеликим, легким і надзвичайно тихим роторним двигуном Mazda, який буде функціонувати як подовжувач діапазону.
Подовжувач дальності буде заряджати акумулятор, коли необхідно збільшити автономність автомобіля, усуваючи занепокоєння щодо автономності, що продовжує турбувати багатьох користувачів електромобілів на батареях.
Невеликі розміри роторного двигуна та більша потужність роблять можливим декілька рішень технологій електрифікації через групу елементів. Виграючи від сумісності роторного двигуна з рідким паливом, розширювач діапазону, який використовує роторний двигун, також розроблений для використання зрідженого нафтового газу (LPG) і стає джерелом електроенергії у випадку надзвичайних ситуацій.!
За оцінками Mazda, двигуни внутрішнього згоряння у поєднанні з певною формою електрифікації становитимуть 95% транспортних засобів, які вона буде виробляти в 2030 році (електромобілі на акумуляторних батареях становитимуть решту 5%). Компанія і надалі зосереджуватиметься на максимізації ефективності роботи теплового двигуна, як зазначено нове покоління двигунів SKYACTIV-X, на бензині, із запаленим компресійним запалюванням.
Mazda прагне зменшити викиди СО2 "на колесах" на 50% з 2010 по 2030 рік і на 90% до 2050 року. Компанія також дотримується принципу правильного рішення в потрібний час. але також у потрібний час, враховуючи, що доступність енергії та джерел енергії автомобілів може варіюватися в залежності від регіону.
Очевидно, що система виробництва електроенергії в будь-якому регіоні визначає, наскільки електричні транспортні засоби можуть сприяти зменшенню викидів СО2 "на колесах". Оскільки виробництво теплової енергії, яка генерує викиди СО2, як і раніше переважає у всьому світі, мета зменшення цих викидів, найімовірніше, призведе до диверсифікації варіантів палива в найближчому майбутньому.
На додаток до альтернативних видів палива, включаючи стиснений природний газ (СПГ), зріджений газ і навіть водень, автомобільна промисловість також вивчає можливість переробки рідкого палива, такого як біопаливо з вирощуваних мікроводоростей.
Mazda вважає, що розвиток останнього є ключовим для досягнення нейтральності викидів від транспортних засобів, що працюють на двигунах внутрішнього згоряння, і вже бере участь у спільних науково-дослідних проектах та дослідженнях з Токійським технологічним інститутом та Університетом Хіросіми в рамках постійне співробітництво між промисловістю, науковими колами та урядовим середовищем.
Mazda сподівається, що внесок концепції "Сталий Zoom-Zoom 2030" для компанії буде розвиватися шляхом направлення електромобілів з розширенням дальності в райони, що постраждали внаслідок стихійних лих, та надання електроенергії, що виробляється на зрідженому газі, тим, хто цього потребує.
Постійно прагнучи насолоди від водіння, Mazda також використовуватиме переваги електричного автомобіля в поєднанні зі своїми власними технологіями для виробництва електромобілів, які не тільки відповідають дедалі жорсткішим екологічним обмеженням, а й виконують свою постійну відданість дизайну та філософії дизайну Хаширу Йорокобі (ентузіазм водіння) через концепцію Джінба Іттай (все унітарне між водієм та автомобілем).