Медузи - гігантські хвилі
Медузи I
Під час відпочинку на Корсиці я виявив, що діти бояться медуз. Чи виправданий цей страх?Elke Thalwitzer-Zirck, Дуйсбург
Вони насправді витончені красуні; Тим не менше, маленькі та великі туристи, що купаються, здебільшого дивляться на медуз з висотою. Вони видаються їм слизькими, огидними структурами, яких краще уникати. Чи виправдана ця фобія медуз, залежить не в останню чергу від токсичності жалючих клітин. "У корсиканських водах є один тип медуз, який слід враховувати, зокрема, це може бути дуже незручно для людини", - коментує д-р. Роберт А. Пацнер з Університету Зальцбурга: "Це пожежна медуза Pelagia noctiluca". Він досягає в діаметрі близько п’яти сантиметрів; їх щупальця, однак, можуть мати довжину більше півметра.
"Цей вид медуз може кропиву настільки неприємно, що рани часто довго не заживають, а натомість залишаються вологими і лише поступово утворюють шрами", - говорить морський зоолог. Пожежні медузи трапляються окремо, але їх також може загнати у великі рої морський вітер - особливо в літні місяці після м’якої зими. Іноді через це пляжі доводиться закривати. Час від часу португальські галери дрейфують з Атлантики в Середземне море. Ці так звані державні медузи розвивають нитки лову довжиною до п’ятдесяти метрів, які є надзвичайно кропивою. "У рідкісних випадках наслідки шоку призводять до смерті", - говорить Роберт Пацнер.
Медузи II
Чи правда, що медуз збільшується у всіх морях світу?Айріс, електронною поштою
Вторгнення медуз
Як виходить нашестя медуз, як цього літа на середземноморському узбережжі Іспанії?
Влітку 2006 року, особливо вздовж іспанського узбережжя, тортури медуз зазнали тисячі середземноморських відпочиваючих. Понад 10 000 з них повинні були пройти лікування до серпня після зустрічі зі світяться медузами Pelagia noctiluca. Ваші вторгнення не є новиною. Раніше пляжі були закриті, коли тепла вода наближалася до узбережжя і з собою носили зграї теплолюбних шкідників.
Однак глобальне потепління гарантує, що Середземномор'я все частіше стає ванною з температурою води до 33 градусів Цельсія. Поживні речовини, введені людиною, дозволяють водоростям, їжі багатьох медуз, процвітати. Крім того, люди нещадно знищують майже всіх хижаків медуз, таких як морські черепахи та риби (включаючи тунця та мечів). Шкірясті черепахи щодня з’їдають медуз удвічі більше власної маси тіла. Але вони часто гинуть в незаконних плаваючих мережах. До речі, важко оцінити, яка тварина з'їдає скільки медуз - один із способів прояснити такі питання полягає в аналізі вмісту шлунку спійманих тварин. А медузи, які містять 98 відсотків води, рідко трапляються на мішмаші.
Медузи, безсмертні
Чи насправді "безсмертна медуза" живе вічно?Герберт Штейн, електронною поштою
Наукова назва "безсмертна медуза" така Turritopsis dohrnii, раніше як Turritopsis nutricula класифікується Медуза, розмір якої становить лише кілька міліметрів, спочатку походить із Середземномор’я, але зараз проникла на узбережжя США або Японії в якості пасажира в баластних цистернах великих кораблів. Він зобов'язаний своїм прізвиськом Turritopsis його дивовижний життєвий цикл: як і більшість його особливостей, він проходить два життєві етапи, ранній поліп і старший етап медузи. Але замість того, щоб замикати коло життя і вмирати після випуску яйцеклітини або сперми, промийте Turritopsis-Medusas quasi повертають свій процес старіння і знову омолоджуються поліпами - ніби метелик може окукливаться, щоб знову стати гусеницею. Теоретично є Turritopsis таким чином безсмертним. Японському вченому вдалося зберегти крихітних істот живими в лабораторії протягом більш тривалого періоду часу. Протягом двох років вони десять разів поспіль проходили процес омолодження. Окремі клітини тіла щоразу перепрограмуються, тобто відроджена медуза буде не зовсім такою, як раніше, а клоном.
радіоактивність
Як радіоактивні речовини АЕС "Фукусіма" впливають на море?Крістіна Мургоціу, Ной-Ізенбург
Квадратний моряк
Квадратні моряки можуть плавати проти вітру, тому вони круїзують?Пітер Текентруп, електронною поштою
Жодне судно не може плисти прямо проти вітру. Тому кораблі круїзують, тобто H. вони пливуть зигзагоподібним курсом, кожен раз маневруючи, щоб перейти від зигзагу до заг. Рух - подібно до профілю літака - походить від різниці в швидкості, з якою вітер дме повз внутрішньої та зовнішньої частини вітрила. У сучасних яхтах вітрило досить схоже на цей профіль, не так у квадратних моряків, таких як "Горч Фок" або "Чорна перлина" з "Піратів Карибського моря". Всім відома картина з віяючими вітрилами на ригелях, двори, висять перед щоглою. Отже, вітер може гнати корабель лише перед ним. Але двори рухливі. Вони можуть бути змінені так званим лящем, щоб вони і, таким чином, вітрила приймали косий кут до вітру Це не створює ідеального профілю, але цього цілком достатньо. Андреас Гондесен, експерт із квадратних вітрильників, написав нам: "Квадратний вітрильник може виконувати маневри, як будь-який інший моряк, але повинен реально працювати зі своїми вітрилами та вміло ними користуватися. Він може не досягаючи малого кута до вітру, як сучасна яхта, але цього достатньо для круїзу ".
Судновласник
Що означають терміни "судновласник" і "судноплавна компанія" або звідки вони походять? Чи пов'язані вони з "лежачи на дорозі"?Hero Feenders, Ротенбург/Вюмме
Не дивно, що терміни roadstead та судноплавна компанія мають спільне корінне слово та історичне походження. Однак автори відповідних словників аж ніяк не погоджуються щодо фактичного значення слова. У будь-якому випадку, безсумнівно, що середньонімецьке слово "rede" або "reide", яке подібним чином вживалося в англосаксонській та датській мовах, призводить до середньонімецького "reit" або ново верхньонімецького "готовий" (і англійський еквівалент "готовий") розвинена. Відповідно, Отто Менсінг у своєму «Словнику Шлезвіг-Гольштейна» визначає дорожній рух як «зручне місце на річках або морях ... де кораблі лежать, коли прибувають або готові вийти». Це збігається з «німецьким словником» «Брати Грімм. Фрідріх Клуге також погоджується з тим самим описом місця у своєму словнику «Seemannsssprache - Wortgeschichtliches Handbuch стародавні вислови човників». Що стосується значення слова roadstead та судноплавної компанії, він, однак, робить чітко інший акцент у своїй стандартній роботі: "Вся група пов'язана з" верховою їздою "(" катанням на якорі "). Шлях настільки насправді. якір, де кораблі стоять на якорі "
Правий рух
Британці надовго задавали тон мореплавству. Однак лівого руху на водних шляхах немає. Чому?Мейно фон Шпреккельсен, Кроншафен
"Якщо два машинних машини ... наближаються один до одного таким чином, що існує ймовірність зіткнення, кожен повинен змінити свій курс на правий борт ...", - йдеться у міжнародних правилах щодо запобігання зіткненням у морі. Вони бувають червоними на червоному, з боку порту. Цей писаний закон еволюціонував із практики судноплавства протягом століть. Зі збільшенням дорожнього руху правила судноплавства стали важливими, особливо у вузьких прибережних водах. Вже на початку 19 століття кораблі повинні були рухатися до правого борту, тобто праворуч, якщо існував ризик пошкодження. "На мою думку, в англійському національному морському праві ніколи не існувало закону лівого водіння", - підкреслює капітан Ханс-Йоахім Шпеер з Бременського університету. Це незважаючи на те, що людям завжди доводилося їздити ліворуч дорогами Великобританії. Але є винятки. Наприклад, стосовно різних типів кораблів у відкритому морі: "Коли він натрапляє на риболовецький транспорт, машина може змінити курс на порт, щоб пройти зеленим по зеленому, тобто правому борту, на безпечній відстані", - говорить Клаус Бергманн, капітан на німецькому дослідницькому кораблі MARIA S. MERIAN
Роздуми
Чому західне сонце чи інші джерела світла на морі не відображаються як точка, а як шлях світла?
Російською його називають Дорогою щастя, коли низько розташоване сонце викликає тривале відображення на воді. Але чому створена дорога, а не справжній образ сонця? Вода відбиває світлові промені так, що вони потрапляють в око спостерігача. Якщо відбивна поверхня гладка і нерухома, лише кілька точок мають для неї правильний кут: джерело світла відтворюється достовірно.
Якщо вода рухається, світло відбивається від багатьох різних точок на глядача: воно розсіюється, створюється шлях світла. Це пов’язано з тим, що багато точок поверхні, що постійно рухається, протягом певного періоду часу приймають правильний кут до Сонця для того, щоб відбивати промені світла безпосередньо в око спостерігача. Кожен момент, який досить часто виконує цю умову, підсилює загальне враження. Якщо поверхня занадто шорстка, до глядача доходить занадто мало відблисків, щоб створити цілісне враження.
Правила морських досліджень
Морські дослідження у відкритому морі регулюються законодавчими нормами?Сигрід Ріфай, Бремен
Німецькі морські дослідники перебувають у русі в усіх світових океанах. Якщо ви хочете дослідити території в територіальному морі в межах зони 12 морських миль або прилеглої до моря виключної економічної зони, ви повинні спочатку отримати схвалення відповідної прибережної держави. У територіальних водах деяких держав спостерігачі повинні бути взяті на борт дослідницьких суден. Вони перевіряють, чи вчені дотримуються вимог. Інакше йде у відкритому морі, на яке жодна держава не може претендувати: тут застосовується «свобода відкритого моря», що також включає свободу наукових досліджень. Саме це передбачає стаття 87 Конвенції ООН з морського права 1982 р., Яку тим часом підписали 160 держав. Цей кодекс регулює всі види використання морів та морського дна; він також встановлює керівні принципи щодо збереження живих ресурсів та захисту морського середовища. До морських дослідників договірних держав також застосовуються ці законодавчі вимоги. Тим не менше: незважаючи на ретельно складені юридичні тексти, залишається складністю перевірити відповідність у відкритому морі
Рятувальні плоти
Чи правда, що корабельні аварії гинуть на рятувальних плотах через те, що не можуть мочитися, а сечовий міхур лопається?Денніс Бухманн, електронною поштою
"Я ніколи не чув про цю проблему", - пояснює Вольфганг Баумеєр, лікар невідкладної допомоги, який спеціалізується на надзвичайних ситуаціях на морі. "Я не бачу причин пояснювати, що корабельні аварії не повинні мати можливості мочитися", - каже лікар, який консультує Німецьке товариство порятунку корабельних людей з питань медицини. Навпаки: оскільки вони часто охолоджуються, їм доводиться частіше мочитися. Тому що для того, щоб утримувати тепло, організм поступово закриває зовнішні кровоносні судини. У крайньому випадку він сам відключає кровопостачання рук і ніг. Потім життєвий сік концентрується в області тулуба, де тиск рідини збільшується. Щоб зменшити цей тиск, організм виділяє сечу. Застосовується таке: чим більше корабельна людина охолоджується, тим більше води вона втрачає. У крайньому випадку це може мати летальні наслідки під час одужання. Якщо в організмі вже недостатньо рідини для забезпечення всього тіла кров’ю, кровообіг може зруйнуватися, якщо тіло випрямити з лежачого положення.
Гігантська атака кальмарів
Чи можуть гігантські кальмари вижити на поверхні океану досить довго, щоб атакувати кораблі?
10 травня 1874 року кошмар моряка збувся: гігантський кальмар обернувся навколо шхуни Перлина і перекинув її - пам’ятайте, після того, як капітан вистрілив у неї. Рідкісний випадок, коли глибоководні гіганти, здається, довго не живуть на поверхні океану. Міфи оточують цих тварин століттями, але фактів у нас небагато: вважається, що вони довжиною понад 16 метрів, і кашалоти їх з’їдять. На цьому воно майже зупиняється, оскільки знайдено лише кілька цілих екземплярів. І навіть вони в основному вмирали або вже були мертвими. Скільки часу вони виживають на поверхні, невідомо.
Дослідники підозрюють, що в основному на поверхню виходять тварини, які є старими, хворими або були здивовані швидкими змінами температури води. Здається, це пригнічує їх регулювання плавучості, і вони плавають. Там, засліплені сонцем і побиті хвилями, вони не знаходять їжі або їх їдять.
Після того, як у 2005 році японським дослідникам вдалося вперше сфотографувати живого гігантського кальмара, наприкінці 2006 року цій же групі вдалося зняти гігантського кальмара. Записи демонструють абсолютно нове зображення спритного хижака, який, очевидно, спілкується зі світловими сигналами. Під ключовим словом гігантський кальмар ви можете знайти кілька фотографій японської дослідницької групи в Інтернеті.
Гігантські хвилі
Яка максимальна висота океанських хвиль?Кай-Уве Бон, Бремен
Добрих двадцять років тому доля контейнерного судна "Мюнхен" тижнями панувала у заголовках німецької преси. На шляху з Бремерхафена до американського східного узбережжя вантажник потрапив у сильний ураган чотириста морських миль на північ від Азорських островів і затонув. Протягом одинадцяти днів тринадцять літаків і десяток кораблів шукали "Мюнхен". Однак було знайдено лише кілька рятувальних жилетів та радіобуїв. Пізніше Морська адміністрація дійшла висновку, що вантажник довжиною 281 метр, мабуть, став жертвою хвиль висотою до 32 метрів.
Для генерування таких високих хвиль необхідний досить тривалий і бурхливий ураган, а також достатньо чистий відрізок моря, над яким буря може розвинути свою силу. Максимальна висота хвиль, яку можна отримати з цих змінних, міститься у так званих таблицях стану моря в океанографічних посібниках. Згідно з цим, середня висота хвилі більше 15 метрів досягається, якщо шторм із силою вітру 10 Бофорт може випускати пару протягом щонайменше трьох повних днів на відкритому морі, що простягається на 1570 морських милях (близько 2900 кілометрів). Слід розрізняти цю середню висоту хвилі та максимальну висоту хвилі, яка може виникнути за згаданих умов.
Якщо припустити, що окремі хвилі об'єднуються, можливі висоти хвиль до 32 метрів, які - як у випадку з "Мюнхеном" - зривають контейнери з палуби, розбивають навігаційний міст і призводять до того, що корабель не може маневрувати на милість сил природи . Згідно з таблицями роздуття, навіть мисливські хвилі довжиною більше 45 метрів можна собі уявити. Але для цього ураган мав би бушувати протягом п’яти днів на морському відрізку понад 2500 морських миль з більш ніж 12 Бофортом.
Морські землетруси також можуть спричинити руйнівні мега хвилі, так звані цунамі. Ці сейсмічно спричинені хвилі ледь помітні у відкритому, глибокому океані з довжиною хвилі від 100 до 200 кілометрів і висотою близько півметра. Лише через посилене тертя на мілководді прибережного моря накопичуються гігантські хвилі заввишки понад тридцять метрів - часто протягом декількох хвилин. Так було з вибухом підводного човна на вулканічному острові Кракатау, розташованому між Явою та Суматрою, у серпні 1883 р. Більше 36 000 людей стали жертвами припливної хвилі висотою до 35 метрів.