Мемуари в Інтернеті - відповідальність; перевізника під час досвіду; Морське видання - Moustapha FALL
SS 1: ДОРОЖНЕ ГАЛЬМО
Усадка дороги може бути визначена як "Терпимість втрат через особливий характер вантажів, що перевозяться". Це дозволено лише в межах звичайних допусків у порту призначення або зменшення обсягу або ваги.
Ось кілька прикладів усадки доріг, для яких перевізник залишатиметься в ситуації без вини і, отже, безвідповідальною:
- Втрата 5% внаслідок залишків пальмової олії в трюмах і насосах судна.
- 2% втрат сої, що транспортується навалом
- Втрата 0,5% мазуту.
Однак гальмування на дорозі не буде в наступних випадках:
- Якщо відсутні предмети лише з порваних мішків, тоді як здорові мішки зберегли свою початкову вагу.
- Якщо дефіцит перевищує швидкість усадки, в цьому випадку перевізник залишатиметься відповідальним за втрати, що перевищують відсоток, визнаний нормальним.
- Якщо перевізник не може довести, що товар підлягає дорожнім відходам.
SS 2: ПРАВИЛЬНА ЗАГАДКА ТОВАРІВ
Це схильність товарів до погіршення під впливом морського транспорту, що здійснюється у звичайних умовах. Це не обов’язково помилка; воно може походити від самої його природи або від принципу, властивого товару. Щоб скористатися своєю безвідповідальністю і тим самим звільнити себе, перевізник повинен довести, що шкода справді є наслідком невід'ємної вади товару та поважати, серед іншого, кілька інструкцій, описаних нижче.
Перевізник не повинен безрезервно перевозити вантажі, які, як він знав, мають ненормальну температуру. За відсутності застережень щодо посадки на борт, доведення конкретного дефекту ускладнюється, навіть іноді стає неможливим.
Крім того, за відсутності будь-якого застереження, згадка "ЯКІСТЬ НІВІДОМО" повинна розглядатися як застереження щодо стилю. Зазначимо також, що відсутність резервів, ненормальні умови транспортування та недотримання договірних температур "роблять неприйнятним твердження про властивий дефект" товару.
Перевізник також повинен взяти до уваги, що твердження про конкретний дефект є неприпустимим за відсутності застережень, навіть якщо контейнер завантажений при необхідній температурі і не спостерігалося поступового зниження температури після набивання, або навіть якщо товари були в оптимальних умовах під час завантаження.
Перевізник, відповідальність якого понесена за використання судна без швидкозакриваючих трюмів та пристрою регулювання температури для транспортування сої, не може претендувати на властивий дефект.