Mercedes AMG GT Mercedes AMG тест-драйв досвід Affalterbach
Дуже мало виробників пропонують такий широкий спортивний асортимент, як Mercedes, через підрозділ AMG. Це дуже просто, за винятком пікапа класу X, всі моделі проходять через млин, від малого класу А до великого класу S, включаючи всі кабріолети, купе, універсали, позашляховики та купе позашляховиків усіх розмірів без забувши про моделі виключно AMG. Щоб зорієнтуватися, зірковий бренд організовує AMG Live на схемі Castellet і навколо нього з близько п'ятнадцятьма моделями на випробуванні.
Щонайменше сказати вам, що день поставлений під знаком цього виду спорту, тоді, щоб приєднатися до кола, я прицілився до найдорожчого з партії. На 189 100 € Mercedes-AMG S63 S з 612 к. С служить чудовим вибором для короткої години їзди, яка чекає мене, все в комфорті та розкоші. 900 Нм дозволити вражаюче прискорення для цього судна майже 2,1 тонни та скоротити відстань неналежним чином на автостраді з безтурботним рухом. Якщо великий седан не призначений бити рекорди на звивистих дорогах, що рухаються далі, він працює бездоганно завдяки використанню повного приводу та рульового управління, що забезпечує як зчеплення, так і спритність.
Mercedes AMG: Від дороги до траси ...
Кожен клієнт знайде обрамку на свій смак. Щоб переконати себе в цьому, я атакую доріжку з маленьким A35 AMG новачок. Компакт, здається, походить із зовсім іншого світу, і на перший погляд лише зірка пов'язує його із S-класом, покинутим на стоянці. Порівняно, він на 86 см коротший у довжину, на 515 кг менше в масштабі і лише вдвічі більше потужності двигуна вдвічі більший, все на 130 000 євро менше.
S-клас навіть розганяється значно сильніше Від 0 до 100 км/год, за 3,6 секунди проти 4,7 секунди. Тим не менше, я б не подумав вдаритись по ній, коли ні секунди не вагаюся з A35. Звичайно 2,0-літровий 4-циліндровий не пропонує такий гарний звук, а 306 к. С і 400 Нм здається трохи напруженим для дуже швидкого кругообігу Кастельє. Тим не менше, зіркоподібний компакт є досить ефективним, на перший погляд досить недоуправлінням він демонструє певну здатність у підсумку заводитись ззаду при правильному гальмуванні.
Mercedes AMG: поза трасою
A35 AMG, хоч і симпатичний на трасі, але недоречний на цій трасі. Тому вона заслуговує на втечу в дорозі, у компанії C43 кабріолет. A-Class відразу стає більш спокійним на звивистих дорогах регіону, і його передній кінець стає точним, коли він у своїй стихії. Це не найкращий спортивний компакт і не найдемонстративніший звук чи відчуття, але він однорідний, добре оброблений, приємний для життя, не переживаючи надмірність, і демонструє бажану спритність на додаток до `` надійної передньої осі.
Зі свого боку, виявляється Клас С змушує мене нестримно заздрити цій літній погоді (згодом про це пошкодую…). За 81 450 євро я купив собі елегантний кабріолет 390 к. С і 520 Нм від a 3,0-літровий твін-турбо V6. Вродлива німецька, однак, не заохочує дорожній злочин, швидше їзду, іноді динамічну. Вага 1885 кг Об’єднана з меншою жорсткістю заважає їй слідувати за класом А. Як тільки темп набирає темп, траєкторії розширюються, а точніше стають більш прямолінійними, коли ми починаємо різати повороти, щоб слідувати за наддутим компактом, який перескакує з одного на інший. Більш незграбна поведінка та цей важчий передній кінець присвячують цей кабріолет C-класу AMG плавним, пишним їздам, але, звичайно, не ланцюгу.
Mercedes AMG: Час робити вибір
День занадто короткий, а лінійка надто повна, тим більше, що мені також потрібно взяти час, щоб сфотографувати. В іншому, і будучи абсолютно вільним робити те, що я хочу, я повністю ігнорую присутні позашляховики, я не буду витрачати свій час на пахідерми, абсолютно не створені для траси, крім того, що в кращому випадку залишать мене байдужим. з кількома AMG GT які спостерігали за мною з самого початку дня.
Хіба немає приказки, що впорядкована благодійність починається з самого себе? Тож я замовляю правильний шлях і отримую AMG GT 4 двері. Не те, що я вважаю це раз гарним, я вважаю мазок олівця небезпечним. Тим не менше, автовиробник цього разу не зайшов за борт, єдиним ходом, який проходить спереду назад, малими вогнями, такими ж непомітними, як задній бампер. Тільки той, хто спереду, вирішально спортивний за стилем. У дорозі я можу розраховувати на 3,0-літровий твін-турбо V6 електрично підтримується EQ Boost. Незважаючи на подальшу вагу 2040 кг, 5,05-метрова машина в повній мірі використовує свої технічні характеристики для забезпечення динамічної та ефективної їзди. Треба сказати, що союз Росії 367 к. С і 500 Нм з повним приводом і 4 керма є неоціненними за будь-яких обставин, аж до дозволу прискорення Від 0 до 100 км/год всього за 4,9 секунди.
Однак декілька кіл на трасі демонструють покалічуючу вагу, що робить вправу не дуже веселою.
Mercedes AMG: Висвітлення асортименту та доби
Щоб закінчити день, я ніколи не покину ланцюг. Не те щоРодстер AMG GT S що я щойно розпочав, не було б приємно, ні. Просто я не цуратимусь свого задоволення пробувати звіра виключно на трасі.AMG GT, це не просто неймовірно вдала лінія, це не просто чуттєвість її м’язистих вигинів і той довгий капюшон, який вказує переді мною. Це також 4,0-літровий твін-турбо V8 розвиваючи комфортну силу 522 к. С так добре як 670 Нм. Це такі 100 км/год відправляється за 3,8 секунди перед розміщенням максимальна швидкість 310 км/год.
Але це не тільки ці цифри. Це також досить тісний інтер'єр для більш високих вершників, які хочуть надіти шолом ...
Що серйозніше, це перш за все приємно їздити і навіть їздити. Далеко від проблем маленького A35 AMG, GT S, як би це не був родстер, він набагато більше в своїй стихії на цій швидкій трасі, і довга пряма лінія, нудна сьогодні вранці, стає майже цікавою. Я опиняюся в колі за колом і шукаю найвищу швидкість в кінці. До дуже швидкого повороту праворуч, який двомісний ковтає на високій швидкості, пройде 248 км/год. Ідеально надійна передня вісь, вірна та прогресивна задня вісь. Рецепт задоволення. Налаштування зроблені таким чином, що модель є досить недоступною і безпечною на випадок помилки і відверто грайливою на випадок бажання. Хороший компроміс, тил, який гарно згортається, коли гальмування зроблено правильно.
Час, що залишився, віддаю Mercedes-AMG GT R. Найспортивніший Mercedes, якщо не найпотужніший. Тільки 585 к. С, уявіть. Простий E-Class 63 S AMG працює краще. Але повірте, його руйнівний вигляд, на 7 сантиметрів ширший за GT S, широкі повітрозабірники, зниження на кілька сантиметрів та втрата ваги роблять його демонічним пристроєм. Навіть більше, одягнений у цей зелений колір, що підкреслює його вражаючу мускулатуру.
За кермом приємний GT S швидко забувається. GT R зміни реєструються в будь-який момент. Ефективність зростає із Від 0 до 100 км/год подолано всього за 3,6 секунди, значно кращі часи та явно вища спритність. 4-колісне рульове управління Вони не пов’язані з цим, як і рішучіша амортизація. Здається, все простіше, ефективніше, швидше. Судячи з, це не просто враження з інших країн 263 км/год досягнута в кінці прямої через стільки збільшення потужності, скільки швидшого виходу з попереднього повороту. Все це перемежовується з набагато більшим задоволенням від водіння, все робиться для того, щоб водій відчував свій транспортний засіб з більшою силою, в рульовому управлінні, у вухах, на своєму сидінні. Яка машина, який незабутній кінець дня !