Метеор Royal Enfield 350
Крейсер середнього переміщення, натхненний моделлю 1952 року
Одноциліндровий 349 см3, 20,2 к.с. та 27 Нм, гальмування ByBre, підключений лічильник, 4099 євро
Король на своєму внутрішньому ринку Royal Enfield досі дуже мало поширюється за кордоном. У 2016 році марка продала лише 3500 мотоциклів по всій Європі. Але послідовні випуски нових моделей дозволили їй щороку подвоювати продажі - гімалайський, тоді як 650 Interceptor та Continental GT, сьогодні досяг 12 000 реєстрацій. Для продовження цього прогресу індійський виробник зараз виводить свій Meteor 350 на старий континент.
Представлений у вересні в Індії та вже на "Берлозі" з першою інформацією, імпорт Meteor 350 був підтверджений місяць тому. Сьогодні виробник в Ченнаї детально представив свій новий крейсер на базі однойменної моделі 1952 року.
Ми не збираємося битись по кущах, відмінності з індійською версією незначні, стандарти гомологації Euro6 та BS6 майже однакові. Простіше кажучи, єдина зміна стосується зникнення кришки сарі та тримача передньої пластини. Все інше те саме.
Нова більш жорстка рама хребта з сидінням 765 мм
Це особливо стосується одноциліндрового двигуна з повітряно-масляним охолодженням і єдиним розподільним валом у 349 см3, який, таким чином, все ще розвиває своїх 20,2 кінських сил при 6100 об/хв. З іншого боку, цей блок із типовим звуком Royal Enfield фокусується на малому та середньому крутному моменті з максимальним значенням 27 Нм при 4000 об/хв.
Весь велосипед був оновлений у порівнянні зі старою платформою, зокрема на рівні велосипедної частини, з новою рамою з більш жорсткою опорою, яка пропонує сидіння на 765 мм. З трохи висунутими вперед ногами та високими кермами положення водіння є цілком природним.
10-спицеві колеса будуть єдиними, що пропонуються на машині, жодна версія спиць не є розпорядком дня. Ми знаходимо на них супорти ByBre із переднім диском 300 мм та заднім 270 мм із підтримкою ABS. Підвіска довірена 41-мм телескопічній вилці з ходом 130 мм і двома регульованими амортизаторами попереднього навантаження.
Метеор відображає подвійний лічильник у стилі ретро
Meteor 350 також трохи грає з сучасністю, завдяки світлодіодним денним світловим сигналам удень, але перш за все завдяки подвійному лічильнику в стилі ретро, але з сучасними функціями. Таким чином Meteor отримує на правому циферблаті підключену систему Tripper, яка забезпечує покрокову навігацію через свій смартфон.
Основна вогняна куля в яскравих кольорах
Будуть запропоновані три версії Meteor: основний Fireball у яскравих кольорах, Stellar у темних фарбах із пасажирською спинкою та нарешті Supernova у двоколірних кольорах, обладнаних спинкою та високим екраном.
Темна зірка
Асортимент з 30 аксесуарів, гарантованих на 3 роки, як і мотоцикл, був розроблений виробником з 8 різними захисними панелями двигуна, алюмінієвою захисною панеллю двигуна, екраном, сідлами для водія та пасажира. Також можна буде протестувати все завдяки 3D-конфігуратору, який скоро з’явиться на веб-сайті бренду, але вже доступний на індійському веб-сайті.
Після першого обслуговування на 5000 км, Енфілд рекомендує інтервали в 10000 км, або принаймні кожні 12 місяців.
Supernova у двоколірних кольорах із заднім сплеском та високим екраном
Royal Enfield Meteor 350 буде пропонуватися від 4099 євро за версію Fireball, а потім буде виставлятися за 4189 та 4279 євро для Stellar та Supernova. Бренд має намір запустити свою машину в Європі на початку сезону, тобто приблизно в березні/квітні.
Чи будуть варіації на цій новій платформі 350? Або близнюк 650 версії Метеора? Питання задавали (кілька разів), але бренд вважав за краще спілкуватися. Іншими словами, очікуйте, що асортимент буде привітати нові моделі в найближчі роки.
Royal Enfield Meteor 350 фото
Технічні дані Royal Enfield Meteor 350
- Двигун: одноциліндровий, 4-тактний, рідинне охолодження
- Робочий об’єм: 349 куб
- Діаметр х хід: 72 х 85,8 мм
- Потужність: 20 к.с. при 6100 об/хв
- Крутний момент: 27 Нм при 4000 об/хв
- Рама: подвійна трубчаста сталева люлька
- Коробка передач: 5 швидкостей
- Передня підвіска: вилка 41 мм. Ход 130 мм.
- Переднє гальмо: 300 мм диск, 2 поршневі супорти,
- Заднє гальмо: одинарний 270-мм диск, однопоршневий супорт
- Передня шина: 100/90 19
- Задня шина: 140/70 17
- Шлях: 170 мм
- Колісна база: 1400 мм
- Довжина: 2.140 мм
- Ширина: 845 мм
- Висота сидіння: 765 мм
- Повна вага: 191 кг
- Бак: 15 літрів
Наявність/Ціни
- Наявність: весна 2021 року
- Вогненна куля: 4099 євро
- Зоряна: 4189 євро
- Наднова: 4279 євро
Більше інформації про Royal Enfield
Ці статті можуть вас зацікавити
- Історія будівельника: записи Royal Enfield
- Суди над Гімалаями в Королівському Енфілді
- Тести Royal Enfield 650 Interceptor і Continental GT
- Royal Enfield 350 Meteor представляє новини
- Royal Enfield запускає Meteor 350 у Франції
Оцініть цю статтю: Поточний рейтинг: 5/ 5 (2 голосів)
- В даний час 5.00/5
Коментарі
Ціна 125.
Яка біда
Куля мала справжню естетичну особистість, ці Метеори безнадійно погоджуються.
Так, але для надійності скільки
Я пішов кудись ще, я впевнений
Що цей буде дуже добре продаватися.
Хто продав мій Classic 2009 з 9 поломками на 8000 км! Я можу бути там
Поверніться, якщо відгук хороший.
Естетика мені байдужа.
Тим, хто критикує естетику, «Куля» все ще продається, ні ?
Бренд повинен еволюціонувати і задовольняти найбільшу кількість, це основний закон комерції !
Йому бракує позачасового класу Кулі, такого, що змусив цікавих запитати: "З якого року вона?"
Згодом, якщо мені нададуть докази того, що існує ринок для Benelli Imperial, Mash Five Hundred та інших, поряд з RE 650, чому б і ні.
Двигун повинен бути більш-менш похідним від Гімалайського 400, який не має особливих проблем.
Було б цікаво дізнатись про 9 згаданих помилок, оскільки це була б інформація.
Не сказано, що на кожен день я не буду зламатися, у неї гарне обличчя, і в цьому циліндрі ми повинні бути згідними, інакше ми не продамо. Каші не вважаються більш надійними і старіють дуже погано.
Якщо ви хочете приємного ретро, є Kawa з 9000 кулями.
Про 9 поломок було повідомлено на королівському форумі в Енфілді. Стартер, ін'єкція? Модний механік
Родстер не зміг знайти пояснення.
Тоді 2 дні роботи
Панне. Куплено 6500 євро перепродано
4200 євро.
"Якщо ви хочете приємного ретро, є Kawa з 9000 кулями"
Наче було лише це, і ця ціна.
Для мене це більше основна корисність, ніж ретро, у 3-му мотоциклі я стикаюся між ним і таким гімалайцем, як Пікабія, не виключено, що він приїжджає до мене в гараж. Я б дуже хотів, щоб Honda імпортувала свій CB 350, який мені подобається більш естетично
Так, до 9000 куль, Triumph також за тими ж критеріями обробки та надійності.
Ефективно я класифікую це серед комунальних послуг, що не заважає отримувати задоволення
Цей 350 є занадто орієнтованим на азіатський ринок.
Я буду здивований, що версія 500 не розглядається на експорт.
Зверху була б куля з цією рамою та цим 500-кубовим двигуном, щоб мати можливість використовувати її до точності
Азіатський ринок набирає перевагу на європейському ринку, це неминуче.
Єдиною відповіддю європейського ринку було розширення ще більш високого класу та його наслідки, постійно зростаючі ціни.
Ми підійшли до порогу, з якого пересічний байкер кладе трубку.
Ми збираємось побачити натовп мотоциклів середнього розміру, щоб приїхати, щоб заповнити цю порожнечу і переважно китайські.
З одного боку, чому б і ні, але вам все одно потрібно трохи сили
Для мене це приблизно Suzuki GN 400. привіт еволюція, 40 років втратити 6 к.с. і набрати абс .
40 років від нестримної свободи до старомодних шляхів. До віку (лиття а) бронзи !
Можливо, сука була не там, де деякі думали !