Метро - франчайзинговий вихід на ринок Китаю
Тематичне дослідження - Метро - вихід франшизи на ринок Китаю
Subway - це мережа швидкого харчування з бутербродів та салатів, що володіє приблизно 28 300 ресторанами в 86 країнах та приносить щорічний дохід понад 10 мільярдів доларів. Перший ресторан, який відкрився на міжнародному рівні, був у Бахрейні в 1984 році. У Китаї Subway є третьою за величиною американською мережею швидкого харчування після McDonald's та KFC. Хоча потенціал Китаю величезний, до 2005 року метро відкрило тут лише 19 ресторанів. Оскільки китайці не знали багато про концепцію франчайзингу, найняли компанію для найму місцевих підприємців, які є зв'язковими з Subway. Цій компанії було виплачено 5000 доларів США та 1/3 8% гонорару за роялті.
Іноземні компанії стикаються з багатьма проблемами в Китаї через неоднозначну законодавчу систему та труднощі визначення найбільш підходящих маркетингових, фінансових та логістичних стратегій. Проблеми культури - ще одна важлива перешкода. Наприклад, коли метро відкрило свій перший ресторан, клієнти спостерігали за діяльністю за межами ресторану. Вони не думали, що салат з тунця готують з риби, бо вони не бачили ні хвоста, ні голови. Кількість клієнтів, яким сподобалися бутерброди, була дуже мала. Одна з перших компаній, яка придбала франшизу, спочатку втратила 6000 доларів за перші 8 місяців, але зараз це вигідно.
Ринок швидкого харчування в Китаї оцінюється приблизно в 15 мільярдів доларів на рік. Доходи зросли, а рівень життя змусив дедалі більше китайців їсти в ресторані. Франшизи в Китаї поєднують західний із місцевим стилем і дозволяють компаніям уникати торгових бар'єрів, пов'язаних з експортом та прямими іноземними інвестиціями.
Перешкодою для відкриття франчайзингового бізнесу в Китаї є невелика кількість підприємців, які мають знання для відкриття та ведення бізнесу. Ще однією перешкодою є дуже неоднозначне законодавче середовище. Франчайзери повинні подбати про захист торгової марки. Наприклад, Starbucks бився з кафе в Шанхаї, оскільки скопіював свою назву та логотип. У Китаї працювали фальшиві ресторани Burger King.
Через відсутність обладнання для ресторанів у Китаї франчайзер змушений купувати це обладнання та здавати його франчайзі.
Однією з найбільших перешкод у запуску франшизи в Китаї є пошук правильного партнера. Плата за франшизу для метро становить 10 000 доларів США, що більше, ніж дворічна зарплата китайця. У Китаї відсутня адекватна система банків та інших джерел капіталу для малого бізнесу, тому підприємці беруть позики у родини та друзів, щоб відкрити бізнес.
Китайська влада зберігає обмеження щодо репатріації прибутку, тому франчайзери реінвестують прибуток назад у Китай для фінансування зростання операцій.
Франчайзери витрачають багато грошей на розвиток мереж постачання та розподілу.
- Метро приносить до Китаю інтелектуальну власність у вигляді торгових марок, патентів та ділової системи. Які загрози для інтелектуальної власності Subway?
- Що може зробити Subway для захисту своєї інтелектуальної власності в Китаї?
- Які переваги та недоліки франчайзингу в Китаї?
- Чи вважаєте ви, що для Subway франшиза - найкращий спосіб в'їзду до Китаю?
- З якими культурними проблемами стикається Subway у Китаї та що компанія може зробити для їх подолання?