Michelin хоче розвивати свій бренд у Росії - Reuters

Опубліковано 11.20.2009 о 15:43, оновлено 11.20.2009 о 15:43

michelin

Report Challenges.fr Мішель Рольє, бос групи шин, був єдиним лідером, який виступив у четвер на першій світовій конференції з безпеки дорожнього руху, відкритої Дмитром Медведєвим

САМИЙ Шеф приватної компанії, який виступить на першій світовій конференції з безпеки дорожнього руху, відкритої в четвер президентом Росії Дмитром Медведєвим, Мішель Рольє прийшов до Москви з однією ідеєю: продовжувати будувати імідж бренду Michelin в Росії, незважаючи на крутий падіння продажів автомобілів -50%! - з початку року. Тому що менеджер французької групи вірить у швидке відновлення цього ринку, який минулого року став ефемерним у Європі, випередивши Німеччину. "Російський ринок повернеться до рівня 2008 року", за його підрахунками, коли ОЕСР прогнозує для Росії зростання 4,5% у 2010 році.

"Автомобіль у цій країні продовжує змушувати людей мріяти", - підкреслює Ерік Фейді, генеральний менеджер Michelin у Росії та СНД. Як результат, ринок з майже 50 мільйонами шин буде завойований в країні, де суворі кліматичні умови змушують прийняти зимові шини, як тільки починаються холоди. У 2004 році Michelin був першим західним виробником, який створив завод шин для легкових автомобілів у Росії, в Давидовому, під Москвою. Рішення, обґрунтоване не тільки розміром ринку, але й важливістю імпортних митних зборів, які складають від 15 до 25% залежно від моделі.

Саме Едуард Мішлен вирішив зробити Росію одним із пріоритетів групи після Китаю, Індії та Бразилії. З тих пір фінський "Нокіан" також відкрив фабрику поблизу Санкт-Петербурга, Йокогама будує її, Goodyear і Pirelli мають проекти у своїх коробках. Щоб не втратити лідерство над західними конкурентами, на цьому ринку, де домінують місцеві виробники, Michelin розглядає можливість збільшення потужності свого заводу. Але рішення не приймається. "Ми будемо стежити за зростанням російського ринку, якщо буде потрібно, імпортуючи", - підкреслює Мішель Рольє. Також необхідний імпорт шин, призначених для гірничодобувної діяльності - великої російської спеціальності -, для сільського господарства - діяльності з дуже сильним зростанням - і для важких вантажних автомобілів, багато з яких проїжджають 9000 км, що розділяють схід та південь. країна. Ще три причини вірити у майбутнє російського ринку.

Енн-Марі Рокко, спеціальний кореспондент у Москві для викликів, п'ятниця 20 листопада 2009 р.