MINI Cooper S Countryman 184 к.с. - AutoExpert
Якби шарм та особистість помножилися на зріст та вагу, Countryman мав би всі шанси стати найуспішнішим MINI в історії. Хай буде так?
Буду чесним. Коли я почув, що MINI готує нову модель, я сподівався (до останнього моменту), що це буде купе, маленьке, дуже низьке, дуже непрактичне та ірраціонально швидке. Через рік на місці на парковці MINI, де повинно бути моє купе, було щось, що дуже нагадувало Cooper S з високим апетитом до калорій.
Маючи довжину понад чотири метри, чотири двері та трансмісію для всієї країни, Countryman, схоже, не має багато спільного з концепцією, яку Алек Іссігоніс спроектував п’ять десятиліть тому. Отже, перший кросовер MINI насправді не вбиває традиції.
Я якось звик до ідеї зробити ліфт або нове покоління MINI. Відмінності були настільки незначними між новим та старим автомобілем, що ретельна документація перед випробуванням була необхідною. Ця стратегія вже не могла спрацювати у випадку Countryman, хотіли вони цього чи ні, дизайнерам довелося вийти зі своєї зони комфорту.
Як тільки ви звикнете до думки, що MINI не такий вже… міні, екстер’єр Countryman може стати приємним. Він має кути, що дозволяють зберегти ДНК першого покоління незмінною, як і інші, в яких компроміс диктував форми. Вирок залежить від дози суб'єктивізму кожного, і коли ми говоримо про МІНІ, ця доза надходить у досить великих кількостях.
За винятком великих аераторів, атмосфера всередині Countryman цілком звична: багато кнопок у формі перемикача та циферблата настільки великих, як спідометр, що виправдання того, що ви не розумієте, як швидко ви біжите, стають нісенітницями. Пластики та з'єднання також відповідають решті асортименту, що мені не подобається занадто багато, тому що я залишаюся на думці, що MINI має запропонувати щось більше за цього рівня цін.
Подолавши моє розчарування якістю матеріалів, Countryman може запропонувати вам те, чого не може зробити жоден інший MINI: він може перевезти вас та інших трьох-чотирьох друзів з пункту A в пункт B (без дипломів про конторціонізм ). У конфігурації з двома окремими сидіннями простір для колін/голови дуже хороший, тоді як версія з класичним сидінням пропонує можливість перевезення трьох дорослих з невеликим компромісом на рівні плечей. За винятком естетичної переваги (два окремі сидіння виглядають добре), я не помітив жодної іншої причини, чому б я відмовився від класичної лавки. Той факт, що колісна база в основному розподілялася серед пасажирів, очевидний, коли ви відкриваєте задні двері, а 350 л, достатньої для багажу, вистачає на кілька рюкзаків.
Відповідь на запитання "ви їдете як МІНІ?" Не може бути простим так чи ні. Для початку найкраще не пробувати все те, що ви робили з Cooper S в новому Cooper S Countryman.
Ми говоримо тут про деякі мінімальні поняття фізики. Земляк повинен нести на 200 кг більше, ніж класичний MINI, все на тлі центру ваги на кілька см вище. Ви не зможете входити в повороти з однаковою швидкістю, але це не означає, що коефіцієнт розваги виходить із рівняння. 1,6-літровий наддувний двигун (184 к.с.) відчуває себе більш зрілим, більш цивілізованим, розподіл крутного моменту на обидві осі виключає вплив крутного моменту на напрямок.
На додаток до додаткового ступеня безпеки на асфальті з низьким зчепленням, система повного приводу допомагає ефективніше знижувати потужність, особливо на поворотах. Налаштування підвіски та рульового управління повністю схожі на налаштування класичного MINI, що сприяє більшій динаміці та меншому комфорту. Ви не відчуєте кожної тонкої асфальтової вирізки (у стилі стандартного Cooper S), але, звичайно, більше, ніж очікували б у кросовера.
Хоча це трохи легко відмовляється від традицій, Countryman допоможе бренду MINI залучити клієнтів, яких моделі до цього часу не могли сприйняти. Люди, яких приваблює образ MINI, але які хочуть більше з точки зору простору/практичності та готові за це заплатити (базова ціна 29 884 євро).