Міні як уживаний автомобіль Досвід роботи з невеликим автомобілем
Mini був шикарним, але також дорогим з самого початку, таким чином майже поодинці створивши новий тип автомобіля
"Міні-автомобіль, максі-примхи" критично оцінили "Звіт TÜV 2015" про вузькі тридверні
У модельному ряді Mini з 2013 року: невелике купе SUV Mini Paceman з трьома дверима
Третє покоління Mini тепер доступне під егідою BMW. На знімку Mini Cooper SD п'ятидверний
До Невеликий автомобіль від BMW мають багато великих очікувань. Однак він має Міні-досвід після деяких проблем із надійністю
Маленький, приємний, сердечний та преміум-автомобіль теж: багато хто сподівається на маленький Mini, який BMW зараз будує у третьому поколінні. Тим паче, що це завжди було досить дорого для маленької машини. Однак Mini часто не відповідає репутації BMW щодо надійності.
«Міні-автомобіль, максі-дивацтва» - це вирок «Звіту TÜV 2015» щодо вузької тридверної моделі. Перш за все, втрата масла відбуватиметься під час загальної перевірки (HU) вживані машини Скарги вище середнього за всі роки. Журнал також називає несправні паливні насоси та недовговічні передачі слабкими місцями першого покоління. Друге видання, побудоване з 2006 року, досягло значних успіхів. Але у дизелів часто виникають проблеми з ланцюгом ГРМ, і панорамні дахи брязкають, що також має тенденцію до течі.
Міні як уживаний автомобіль: там, де можуть загрожувати проблеми
Помічники поломки ADAC менш критичні, оскільки їм рідко доводиться виходити через маленький Mini. Але вони також помітили пошкодження ланцюга ГРМ на бензинових двигунах до 2007 року. Крім того, управління двигуном є вразливим для копій, виготовлених до 2009 року, і несправні генератори часто створюють проблеми.
Mini був шикарним, але також дорогим з самого початку, і майже самостійно заснував новий тип автомобіля. З тих пір різні виробники намагалися закріпитися на ринку за допомогою малоформатних моделей способу життя, але всі вони переслідують успіх, досягнутий BMW з Mini. Міні - це вже не справді міні. Перше покоління все ще було керованим довжиною близько 3,60 метрів, але наступник вже наклав на нього руку - серед іншого на користь обсягу багажника, який виріс на 10-160 літрів. Але в першу чергу ви купуєте Mini через його зовнішній вигляд та спритність.
Mini Cooper S обіцяє енергійний привід, який спочатку розвивав 163 к.с. в оригінальній моделі, пізніше досяг 170 к.с., а в другому поколінні з 2010 року навіть до 184 к. С. Додатково загострена версія "John Cooper Works" розвиває 211 к.с. Помірні варіанти моделі з бензиновим двигуном спочатку мали 90 і більше к.с. у Mini One, а друге покоління також пропонувало 1,4-літровий бензиновий двигун потужністю 75 к.с. Спершу Cooper досяг 116 к.с., потім - 122 к.с. Дизельні варіанти охоплюють діапазон від 75 к.с. у першому поколінні Mini One D до 143 к.с. у Cooper SD.
Якщо ви шукаєте старший Mini One, за даними спостерігачів ринку з Шваке, ви можете придбати машину 2003 року приблизно за 4250 євро із середнім пробігом 140 000 кілометрів. Для більш потужного Mini Cooper з 2006 року необхідно запланувати близько 6750 євро (104 000 кілометрів), а для відповідного кабріолета близько 8200 євро. За словами Шваке, Mini One другого покоління з 2007 року з 92 000 кілометрів на годиннику все одно повинен коштувати близько 6950 євро, а молодий Mini Cooper з 2013 року - близько 14 900 євро (20 000 кілометрів). Топ-модель другого випуску - Mini John Cooper Works GP потужністю 218 к.с. - вказана як приклад з 2013 року - 25 600 євро.