Міні-автоклуб Andelysien; Переглянути тему - Фази налаштування теплового двигуна

Форум Mini Auto Club Andelysien

Головна »Індекс форуму‹На шляху‹Технічний
Змініть розмір шрифту
Роздрукувати тему

Часті запитання
Учасники
Зареєструйтесь
Увійти

фази регулювання теплового двигуна

з філіп27 »Пн 26 жовтня 2015 21:37

Ось етапи регулювання теплової машини

Багатство вгорі: регулювання піку

Якщо параметр занадто худий, двигун може ненормально перегріватися і затягуватися через сильні обороти та відсутність змащення.

Симптоми занадто нежирної (сухої) обстановки:

Перегрітий
Двигун зупиняється при високих оборотах
В кінці прямої лінії вихлоп повинен трохи закурити. Відкрийте голку мінімум на чверть обороту.

Симптоми занадто насиченої обстановки:

Багато диму, сильно згорілий бензин з каструлі
Труднощі по черзі, паршива підказка
Закрийте голку на 1/8 обороту на 1/8 обороту і спробуйте по прямій. Занадто багате налаштування не пошкоджує двигун, воно також може забруднити двигун та свічку запалювання. Краще їздити трохи багатіше, щоб менш швидко зношувати двигун.

Резюме внизу: налаштування відновлення

Регулювання складно зробити. Вони є не у всіх карбюраторів. Ми вирішуємо відновлення після багатства.

Дайте двигуну повернутися до стабільного холостого ходу. Зачекайте кілька секунд і раптово прискоріть, перевірте.

Симптом занадто худого (сухого) відновлення:

Двигун вимикається при розгоні
Пізнє прискорення
Поверніться до повільного руху у два етапи
Двигун нагрівається
Відкрийте відновлювальний гвинт, відкрутивши його на 1/8 обороту на 1/8 обороту. Дайте двигуну повернутися до стабільного холостого ходу. Зачекайте кілька секунд і раптово прискоріть, перевірте.

Симптом занадто багатого відновлення:

Двигун засмічується під час розгону, іноді він глухне
Двигун багато курить
Немає потужності на низьких оборотах
Закрийте відновлювальний гвинт, відкрутивши його на 1/8 обороту на 1/8 обороту до отримання правильного результату. Дайте двигуну повернутися до стабільного холостого ходу. Зачекайте кілька секунд і раптово прискоріть, перевірте.

Гвинт холостого ходу: регулювання холостого ходу

Регулювання холостого ходу на холостому ходу слід повторювати кожного разу, коли ви торкаєтесь гвинта посилення (раніше згаданого). Холостий хід дозволяє двигуну не зупинятися при зупинці або прискоренні. Це відкриття бушеля до закритої зупинки. Він повинен бути від 0,5 до 1 мм. Щоб відрегулювати, прослухайте двигун і затягніть (для збільшення) або послабте (для зменшення), поки не наберете правильний темп без зупинки. Якщо ви працюєте, збільште його ще трохи, щоб переконатись, що ви не глупо зупиняєтесь ...

Re: фази регулювання теплового двигуна

з Том-том »Вівторок 27 жовтня 2015 18:20

Re: фази регулювання теплового двигуна

з філіп27 »Вівторок 27 жовтня 2015 22:29

Ви маєте рацію Томасе, ви повинні бути обережними, щоб вдосконалити налаштування двигуна
Щоб побачити з топ-пілотами клубу це, щоб уникнути особливо перегріву двигуна
якщо ні, то термін служби двигуна буде скорочено, не кажучи вже про пошкодження
Див. Також точну настройку контуру подачі палива, тиску тощо.
а також якість підготовки повітряного фільтра та його коліна див

Поради щодо регулювання теплового двигуна

Порада AMI9
Краще їздити трохи насиченим, щоб двигун мастився належним чином, і особливо для того, щоб краще захистити його від будь-яких поломок.

Перш ніж що-небудь робити, знайте, що двигун можна ефективно регулювати лише тоді, коли він гарячий, тобто, зробивши кілька обертів і, перш за все, регулюється лише один гвинт за раз !

Крім того, для правильного регулювання двигун повинен бути ідеально заправлений і в ідеальному робочому стані.

Бали для перевірки перед запуском двигуна:

Перевірте стан нитки розжарювання свічки. Нитка розжарення повинна бути блискучою, а її витки правильними.
Переконайтесь, що паливо доходить до двигуна, і що герметичність знаходиться в хорошому стані.
Переконайтесь, що повітряний фільтр у справному стані, а також не порізаний чи зламаний.
Перевірте стан прокладок карбюратора. Щоб уникнути надходження повітря, регулярно міняйте головне ущільнення голки та тіло зворотного вузла.

Якщо ваш двигун повністю вийшов з ладу, виконайте наступні дії:
Встановіть холостий хід досить високо. Майте на увазі, що, регулюючи підхоплення, холостий хід буде змінюватися. Спочатку встановивши оберти на достатньо високі показники, немає ризику зупинитись.
Потім відрегулюйте насиченість, щоб мати гарну максимальну швидкість без перегріву.
Відрегулюйте пікап так, щоб він мав постійне прискорення.
Нарешті, відновіть регулювання холостого ходу, щоб точно налаштувати остаточне регулювання.

1 Регулювання багатства (пік)

Налаштування багатства зробити досить просто, але пам’ятайте, що лише в умовах експлуатації можна знайти оптимальне регулювання піку (залежно від погоди, траси, “настрою пілота”, який досягає помірного прискорення або “ дороги та GAZZZZZ ".

Багатість занадто закрита (гвинт закручений): занадто закритий, двигун перегрівається та ріжеться (будьте обережні під час затягування) !

Двигун занадто худий. Він обертається дуже швидко, але занадто сильно нагрівається. Це тягне за собою затиск двигуна і, отже, поломку. Крім того, двигун менш змащується, і тому двигун пошкоджується швидше. Типовим симптомом двигуна, який є надто худим (крім занадто гарячого), є те, що він буде різати при високих оборотах (наприклад, в кінці прямої лінії). Іноді цьому скороченню передує швидке падіння потужності. У цьому випадку відновлення потрібно терміново відкрити (1/4 обороту).

Багатство занадто відкрите (гвинт відкручений): занадто відкрите, воно димить і не робить усіх своїх оборотів !

Двигун буде сильно палити, горщик навіть виплюне незгорілий бензин. Це не буде по черзі, і максимальна швидкість буде плачевною. Шум також характерний: він нагадує шум дизельного двигуна. Потім необхідно знову гвинтити (1/8 повороту на 1/8 повороту). Якщо двигун занадто багатий, ризику для двигуна немає. У гіршому випадку ви ризикуєте пошкодити свічку, оскільки вона покриється незгорілим матеріалом і забрудниться. Нарешті у вас можуть бути відкладення каламіну, але вони відносно легко видаляються (наприклад, блакитною стороною наших старих шкірних гумок).
Багатство регулюється на 1/8 обороту на 1/8 обороту.

2 Налаштування резюме:

Відновлення занадто відкрите (гвинт відкручений):
Двигун стає перевантаженим при прискоренні і він сильно курить. Він може навіть зупинитися, коли ви прискорюєтесь. Крім того, потрібно деякий час, щоб повернутися до простою. Існує відносно простий спосіб перевірити, чи відновлення занадто відкрите.
Встановіть двигун на холостий хід або трохи трохи вище нього, наприклад, встановивши на повну швидкість регулювання дросельної заслінки.
Потім затисніть шланг подачі палива. Якщо двигун прискорюється перед зупинкою, він працює краще при меншій кількості бензину. Тож ми повинні закрити відновлення.
Гвинт регулювання регулюється на 1/8 обороту на 1/8 обороту. Це менш чутливий параметр, ніж рівень багатства.

Відновлення занадто закрите (гвинт затягнутий):
Двигун відключається під час розгону або відстає.
Двигун сильно нагрівається на низькій швидкості.
Холостий хід повертається за 2 кроки.

3 Регулювання швидкості холостого ходу:

Відрегулюйте цей останній гвинт на свій смак:
не надто високо, щоб запобігти гоночному двигуну,
не надто низький, щоб не заглох.