Мінуси та недоліки Brompton - Сторінка 2

Нудібай писав: Ще дві дуже великі помилки Бромптона

1/Неможливо змінити колір на вимогу
2/Неможливо змінити конфігурацію на вимогу

Рішення на даний момент:
є кілька Бромптонів (я не називаю імені)

Зі свого боку я маю B для піших прогулянок (12 швидкостей) і один для швидкості/спорту (2 швидкості)

я намагаюся сказати, що багатьом власникам групи В подобаються свої велосипеди і вони не шкодують про свій вибір.

+1 !

Мені подобається, я згоден.

BigCow писав: .

Однак я не заздрю велосипедам навпроти ^^ і не хочу розлучатися зі своїм Б:-)
Так, так само, це божевільно

Мені подобається, я згоден.

Взагалі кажучи, я не буду критикувати ціну на велосипед. З іншого боку, Brompton завжди був трохи "скупим" на обладнання: кривошип, JDD, ручка гальма/супорта, ті пластокові перемикачі, які вібрують (я на моделі 2012 року); словом, усі ці дрібні деталі, які не відповідають рівню цін на велосипед. Навпаки, Дахон завжди був більш "комерційним".

Насправді, єдиною невеликою "проблемою", яку я щодня бачу з велосипедом, є його вага для мого M6RN, але це слід розглянути в перспективі: 12 кг (і тачки) для велосипеда з динамо та багажною стійкою, це не важкий. зовсім. Але в метро, коли у вас спущена шина, вони зважують вашу складену вагу, а легкі колеса, куплені в день Д, для мене ніколи не були дуже ефективними.

В іншому - нічого сказати, крім того, що ефективно, видалення заднього колеса у разі проколу - це операція, яка займає мало часу.

Мені подобається, я згоден.

Ось, якщо говорити про невеликі деталі на наших Bromptons:

що ви думаєте про 24 шайби, які слід вирівняти при кріпленні легких коліс на моделі "R" ?

дуже важка сталь, але дешевша за алюмінієві розпірки.

Мені подобається, я згоден.

Ось оригінальна тема, яка, здається, демонструє відкритість форуму

Якби я мав скаргу на свій B після двох днів тестування, я б сказав, що у нього дуже велика алергія на бруковані вулиці. Настільки, що я опустив ногу, щоб штовхнути. і там я знову маю враження, що воно розвалиться на шматки. Мені боляче серце (і трохи страшно), коли я відчуваю, як воно вібрує будь-якою ціною.
Тож сьогодні, перед від’їздом, перейдіть через Карти Google, щоб перевірити, чи має майбутній маршрут бруковані вулиці чи ні. І насправді, я змінив маршрут, щоб уникнути дуже довгого.

Старий Брюссель, маючи свою частку бруківки, мені іноді дуже нудно вдома. Мати складний велосипед, який ідеально підходить для об’їзду: Ганьба. У мене не було стільки проблем з 20 дюймами мого Dahon, тому для мене це проблема, об'єктивно пов'язана з B, а не з "маленькими велосипедами" загалом.

Мені подобається, я згоден.

У моєму випадку, чим більше досвіду я набуваю і чим більше обладнання видаляю зі свого «Бромптона», природно стає менше зауважень.

Я визнаю, що Pentaclip - не моя улюблена частина, занадто марна частина.

Але ніхто не говорить про гайки та крок різьбового стрижня.

Спробуйте знайти цей тип кроку в місцевому магазині техніки.

Чому ви вибрали таку нестандартну мережу у світі?.

Я знайшов рішення для переднього колеса (колесо X-light з порожнистою ступицею), але заднього?

Зі свого боку, це лише деталі, я це критикував, але визнаю, що це має набагато більше переваг, ніж недоліків.

AT+

Мені подобається, я згоден.

Повністю погодьтеся з Пупуном !

Бруківка в Бромптоні, це жах

Ось чому я вагаюся брати участь у BWC Швейцарія в Білі. Частина перегонів відбувається на руйнівній бруківці.

Я майже підозрюю організатора/імпортера у спробі збільшити свій оборот, штовхаючи нашого дорогого Б. на смітник.

У мене є пробний курс, повний бруківкою біля мого будинку. Це ідеально підходить для розбиття Brompton. Все, що нещільно, падає на землю. Однак, коли я їду туди з Moulton, я не відчуваю ніякої різниці з твердим покриттям дороги, незважаючи на його невеликі колеса з шинами високого тиску. Передня вилка з підпружиненою різницею має велике значення.

Мені подобається, я згоден.

ЛеонардіБромптон писав:
Отже, коли його бажання «Бромптона» перевищує його економічні можливості зменшити напруження, яке це спричиняє, у мене залишається лише один фактор, на якому можна грати (фондовий ринок не розширюється за бажанням): його власне сприйняття Бромптоном.
І є вибір, або зосередитись на помилках Бромптона, і критикувати надійність статті, що стосується його.

Нічого страшного. Класичний механізм. Жодна кабала ніколи не буде організована за вартістю велосипеда, більш доступного для скромного бюджету. І все ж, коли я читаю всі невдачі певного складаного велосипеда з мережі спортивних супермаркетів, я дивуюсь досить суттєвій тиші, що настає. Нарешті, це лише моя думка.
Справді, я спостерігаю таку ж поведінку і маю дещо однаковий аналіз, навіть якщо це, мабуть, не єдиний пояснювальний фактор. Те саме ми спостерігаємо з анти-Macintosh, анти-Linux. та проти будь-яких змін/еволюції.

PS: Мені здається, що тема "Дефекти Бромптона" вже існує, потрібно було б об'єднати ці два, або змінити назву цієї, щоб чітко розмежувати те, з чим кожен має справу.

Мені подобається, я згоден.

Враховуючи ціну велосипеда, варто звернутися до дилера в Тулузі чи Бордо, домовившись про це раніше, щоб бути впевненим, що зможете спробувати.

Мені подобається, я згоден.

bromdo писав:
Нарешті усвідомити себе. Чи справді мені було б зручно на цьому ?
На моєму місці така ж, як на Дахоні. Що змінюється, це розмір шин, зачеплення, підвіска, складання.

Мені подобається, я згоден.

Це 20-дюймовий MUD8. У модифікованому режимі L (без багажника) (фіксовані педалі, сідло) він важить 11 кг, легший за сталевий Brompton L.

Dahon вміщується у 80-сантиметрову сумку, Brompton - у 60-сантиметрову. Це єдине місце, яке можна розмістити між 2 місцями TGV, якщо більше немає місця в іншому місці.

Бромптон

20-дюймовий Дахон

Мені подобається, я згоден.

bromdo писав: Потрібна спроба.
Я сумніваюся, що ви знайдете qq 1) в Агені з Бромптоном, 2) що він буде на форумі і 3) що він також захоче не поспішати, щоб позичити свій B зовсім незнайомій людині.

Звідси моя порада.

Мені подобається, я згоден.

bromdo писав: Якщо я правильно розумію, Дахон 20 ", такий же схожий на мій W201. Легший і" складніший "
Що мене змушує мріяти - це «Бромптон» у валізі. Ви висаджуєтесь на літаку, а повертаєтесь на велосипеді. Так, але яка його поведінка на дорозі? Потрібна спроба.

Боюсь, це не так просто. для початку, я сподіваюся на вас, що у вас буде інший багаж, крім велосипеда, вам також доведеться його перевозити.

Подивіться, чи справді вам потрібна ця компактність. Якщо потрібно взяти 2 рейси на рік, чи варто це робити? Є не тільки переваги (зокрема, 16-дюймові колеса не завжди ідеальні). З іншого боку, якщо вам доводиться щодня їздити автобусом або метро, це стає більш важливим.

Я був би здивований, якби ви могли знайти когось, хто позичив би вам їхній "Бромптон" на день. Тоді ви повинні знати, що є 4 керма та 4 різні моделі, вам доведеться спробувати їх, щоб підібрати ту, яка вам підходить. Тож якщо ви дійсно роздумуєте про те, щоб купити його, зверніться до дилера велосипедів. Я визнаю, що як каратекід вище, я не зовсім розмовляю.

Мені подобається, я згоден.

VéloVolant писав: Це мій день щедрості, ось ще одна гірко-солодка заява, яка вирішує питання Бромптона більш соціологічно.
Переклад із блогу лондонського велосипедиста .
Племена циклу: Маленькі вожді в Бромптоні (увага, можуть містити стереотипи)

Сьогодні відбувається страйк метро, і серед маси велосипедистів обставин ми зустрінемо деякі цілком конкретні категорії. Сьогодні я хотів би познайомити вас із середніми керівниками дорожнього руху, Petits Chefs en Brompton.

Жоден лондонський велосипедист не стартує в Бромптоні. Наявність складного велосипеда, якщо ви живете де-небудь в зонах 1-3, здається безглуздим. Чому б вам дотримуватися міні роликів, коли ви можете мати повнорозмірні швидкі колеса? Однак хіпстери Хакні, які починають гібрид, беруть свої заняття на гоночному велосипеді та проводять короткі пригоди на одній швидкості, не можуть бути вічними дітьми. Реальна робота, зобов’язання та приїзд дітей неминуче призводять до міграції до околиць Лондона, зелених і приємних земель Вірджинії-Вотер, Чорлівуд чи ... десь у Кенті. Ось як щоденні поїздки на велосипеді стають залежними від поїзда, коли на карту поставляється покупка Brompton. Таким чином, зазначені велосипедисти залишають свою відданість справжнім великим колесам і співають хвалу складним.

Гонщики в Бромптоні зазвичай в костюмах - маленькі колеса не дозволяють достатньої швидкості, щоб потовиділення стало проблемою, а лайкра для аеродинаміки була б смішною. Вони підвішують блискучу сумку над переднім колесом і приймають цікаве вигнуте положення педалей над кермом, щоб відповідати їх зморщеним бровам. Очевидно, що це чоловіки (а іноді і жінки), які звикли до стресів та змагань, розчарування, що їх не відповідають їхнім більш аеродинамічним та швидшим колегам-учасникам дорожнього руху, приходить до них у затяжках. Ієрархія доріг - це зворотна модель того, до чого вони звикли в Lincoln's Inn (велика юридична фірма NDT) або KPMG (велика бухгалтерія NDT). Ніякої поваги до посади не виявляється, але такі приниження прийняті з доброю грацією. Вік і досвід для деяких закруглили кути.

Однак втрата гідності, яка неминуча зі складним велосипедом, дуже сильно компенсується його практичністю. Більше нескінченних суперечок про те, як найкраще уникнути крадіжок, відсутність синдрому мокрих трусиків після залишення сідла під дощем та свободи взяти велосипед куди завгодно. Ми, вершники дорослих розмірів, ще можемо хихикати, але цілком можливо, що маленькі кухарі в Бромптоні, терпляче складаючи та розгортаючи в такому ритуалі, що заспокоює, як вервиця, є тими, хто сміється останнім.
Його слід приймати на 4-му ступені (інакше це дратує. LoL)

Це змушує задуматися, коли мені кажуть: "о, маленький велосипед ." І я відповідаю дуже серйозно: "не маленький велосипед, а велосипед складаний . "

Редагувати: і недоліком великих коліс є те, що потрібно зв’язувати його зовні ! А коли ми повернемось, вже не там => вкрадено .

Мені подобається, я згоден.

"Отже, ми, дорослі велосипедисти, можемо насміхатися"
(глузувати: глузувати)

Великий жарт: мене завжди забавляє кількість велосипедистів, яких ми обганяємо з Brompton, до того моменту, коли мене час від часу запитують, чи це eBike.

Ну, вони не знають, що втрачають, не володіючи "Бромптоном", чи то для міста (інтермодальний, забираючи його до своєї квартири), чи для подорожей ("Велосипедисти: SNCF, ми повинні зробити вас ненавидіти поїзд "). Крім того, саме це змусило мене купити свою першу складну).

До уваги, Батлер-Адамс у відео, опублікованому днями, каже, що в Лондоні є ... 90 000 "Бромптон". Насправді, перебуваючи на перехресті в центрі, рідко минає хвилина, не побачивши Бромптона.

Потрібно поїхати до Меццо/Орі, щоб виділитися

http://pivotpro.es/es/bicicletas-plegables-16/24-m10-superlight.html

Мені подобається, я згоден.

Шоре писав: "Отже, ми, дорослі велосипедисти, можемо насміхатися"
(глузувати: глузувати)

Мій велосипед-клоун часто подвоює купу велосипедистів .

Мені подобається, я згоден.

І я, коли кажу, що за тиждень відпустки пройшов 650 км, ми запитуємо: "З твоїм маленьким велосипедом". Я: "Так, це не іграшка".

Магія бромптону полягає в тому, що він дуже універсальний.
Це, звичайно, не мандрівник, звичайно, не гоночний велосипед, але він чесно захищається в цих заходах.
З іншого боку, вона виграла золоту медаль за мультимодальність:
- це дозволяє оптимізувати поїздки по місту (скільки разів я стрибав у метро, щоб уникнути занадто агресивного дощу, або тому, що мене охопила втома) і
- це значно полегшує походи (який велосипед може поміститися (2) у багажнику невеликого автомобіля, запропонованого для спільного сполучення автомобілів? Який велосипед вміщується між двома сидіннями TGV? Який велосипед може їхати автостопом, навіть з 2, коли запланований поїзд скасовано?)

Мені подобається, я згоден.

Молодці за ваші відповіді, міс Кет і Шоре, я на 100% вашої думки, і ні за що в світі я не обміняю свій Brompton на інший складний велосипед.
Спроба Brompton приймає його на все життя