Міжнародне морське право Юридичний статус суден

Давайте поговоримо про морське, поговоримо про морське право. Якщо ви читаєте "Морські новини", це тому, що у вас є зв'язок, близький чи далекий, з морським світом. Можливо, ви навіть переглядаєте сторінку. Можливо, ти моряк. Але чи знаєте ви, на чому плаваєте? Корабель ? Звичайно. Але який його юридичний статус? Ми даємо йому ім’я, рік народження, реєстрацію, посвідчення особи, вказується місце його проживання, він підпорядковується суворим правилам і навіть як територія, відокремлена (див. Мобільний) від держави походження. Дехто з вас розмовляє з ними! Як ви це вважаєте, у законі ?
З урахуванням усіх цих параметрів питання справді заслуговує на запитання.

морське

Спробуємо відповісти просто.

Корабель, рухоме або нерухоме майно ?

Корабель є рухоме майно який має характеристики нерухомості, але цивільне законодавство не надає особливого статусу рухомому майну.

Правовий статус суден підпорядковується морському праву, і ці правила навряд чи наближаються до цивільного законодавства.

Рухоме майно за законом становить категорію майна, що характеризується тим, що його можна переміщати, і, отже, за своєю суттю протиставляється нерухомому майну.

Що робить судно "винятковим" предметом меблів, серед іншого, той факт, що його можна зареєструвати, і ця реєстрація надає йому громадянство. І це існування національності є безумовно необхідним для будь-якого морського судна.
До речі, використання виразу "морський судно" - це плеоназм. Справді, a корабель є спеціально морським судном. Ми використовуємо термін " човен »Для будь-якого річкового судна; походження слова "човен" походить від назви шкіпери, що означає галузь перевезення вантажів кораблями по річках, струмках, каналах.

Отже, існування громадянства є абсолютно необхідним для будь-якого судна, оскільки воно буде підпорядковуватися законодавству його прапора, коли воно перебуває у відкритому морі, і законодавству держави порту або країни, в якій воно знаходиться. в її територіальних водах (до 12 миль від узбережжя).

У Франції доказ францизація, тобто реєстрація здійснюється акт францизації виданий митницею, яка відповідає за вимірювання судна, що відповідає вимірюванню внутрішньої ємності судна і що, таким чином, дає можливість його ідентифікувати.
Щоб піти трохи далі, цей показник буде потім використаний як основа для застосування податкових, портових, пілотажних, при необхідності, страхових податкових шкал. Основною одиницею датчика є бочка за традицією та UMS у міжнародному морському праві. Закрита дужка.
Що стосується цього акта францизації, то за кордоном ми говоримо про «прапорний лист» або «морський лист». Очевидно, що держави відповідають за кораблі, які вони відправляють до океану під своїм прапором. Тому вони дуже пильно за цим спостерігають (теоретично, оскільки кожен корабель буде залежати від правил прапора, який він будує).

Індивідуалізація судна:

Підводячи підсумок, корабель повинен мати:

  • Ім'я, написано в носі (передній) і кормі (кормовій) по обидва боки корпусу
  • Його рідний порт, написана на кормі
  • Її національність, тобто його право плавати під прапором і користуватися захистом своєї держави (у порівнянні з фізичною особою)
  • Його тоннаж (що розраховується у валовому тонажі мінус чистий тоннаж) у барелях (кубічні метри або зараз UMS) на підставі договору про францизацію
  • Номер IMO, що буде єдиним предметом, який судно збереже довічно, якщо воно є судном із переліку.

Правила францизування суден:

Ці правила встановлені Митним кодексом.

Інтерес до статусу судна порівняно з іншими видами транспорту:

  • Це дозволяє власнику або власнику судна застосовувати обмеження відповідальності (чого немає в інших видах транспорту)
  • Незважаючи на те, що судно є рухомим майном, воно підпорядковується правилам морської іпотеки (що дозволяє йому брати кредит на своє судно способом, що заспокоює його кредиторів)
  • На судно поширюються правила морських привілеїв, які також заспокоять іпотечних кредиторів (між 1 і 2 рангами)

Інтерес до документа Закону про францизацію:

Закон про францизацію видає митниця.
- Він усім каже, що корабель французький,
- Кожному вказується ім’я фізичного або законного власника (ів) із частками кожного.

У наступній статті ми побачимо, які існують різні реєстрації суден (торгівля, прогулянкові судна, рибалка, пасажирські судна, вантажні транспортні судна), і навіть побачимо, чому відомі "гранти членів команди" є незаконними, в текстів.

Зверніть увагу, що військові кораблі не підпадають під дію жодного з цих різних правил і дотримуються власного правового режиму.