Модернізація другої батареї у VW T5 - Розумніші подорожі

Інформація про розширення автобусів, туристичне спорядження та фотозйомку

Модернізація другої батареї у VW T5

Навіщо модернізувати другу батарею в Т5

Відповісти на це питання можна порівняно швидко. Як тільки ви починаєте користуватися автобусом для малих або великих поїздок, швидко трапляється, що вам потрібна електроенергія для всілякого обладнання. Неважливо, крутий ящик, радіо, мобільний телефон чи світло. Ви хочете в будь-який момент сісти в машину і запустити двигун із повною батареєю. Я ще пам’ятаю кілька разів, коли я штовхав свій Golf2, бо музика звучала занадто довго. Коли цей інцидент повторився пізніше з моїм автобусом, я вирішив модернізувати другу батарею.

Які деталі мені потрібні?

В основному, ви повинні запитати себе, чи отримаєте ви потрібні вам деталі самостійно, чи придбаєте готовий комплект. Якщо ви вирішите «придбати його самостійно», ви повинні хоча б трохи знати цю тему. Вам потрібно щось на зразок наступного:

Реле навантаження ізолююче реле 180А
Газовий запобіжник для гнізда SA3 80A
Червоний кабель принаймні 10 мм² (оригінал), краще 16 мм² приблизно 3 метри
Чорний кабель
Синій кабель управління для ізолюючого реле 2,5 мм² приблизно 3 метри
Тримач акумулятора від MemoTec
Кабельні наконечники та злодії
Залежно від типу підключення: Кабель із номером деталі 000 979 025 E від дилера. (близько 5 євро)
AGM акумулятор
Обв'язувальні пости

Що я маю на увазі під кабелем із номером деталі, я детальніше згадую під час встановлення. Ви також можете заощадити на пошуку потрібних деталей і придбати готовий комплект. Переконайтеся, що полюсні термінали пропонують достатньо місця для підключення споживачів до них пізніше.

Тримач акумулятора повинен мати можливість приєднати до нього кабель заземлення. Оскільки мені не хотілося шукати деталі разом, я зупинився на другому комплекті акумуляторів від MemoTec приблизно за 130,00 €.

На даний момент я повинен сказати, що мене це не влаштовувало. Наступні причини:

Кільцевий вушко від заземлювального кабелю не прилягало до гвинта на тримачі акумулятора. Потім мені довелося висвердлити кільце, поки воно не встановилося. Оскільки обидва були включені в набір, слід вважати, що речі поєднуються.
Обв'язувальні стовпи мали гвинти 6 мм для споживачів. Напевно, в жодному будівельному магазині ви не можете придбати наконечники з кабельним кільцем для цього діаметру. Оскільки в будь-якому випадку підключено в основному лише 2,5 мм², 3 мм достатньо як діаметр кабельної вушки.
Інструкції були більш ніж поганими. Особливо на зв'язок сигналу відповідали одним реченням. В основному говорилося: Підключіть другу батарею. Головним чином, завдяки піщаним інструкціям, я хотів написати тут інструкції з цієї теми.

Ось і ми! Встановлення

Заздалегідь одне. Установка також можлива для людей, які не пройшли навчання ні майстра-механіка, ні електрика. Однак вам доведеться прибрати деякі речі в автобусі, і з цієї причини ви не повинні брати з собою дві ліві руки. Припускаючи, що використовуються правильні інструменти, перетворення здійснюється приблизно за 3 години (залежно від того, закріплені споживачі чи ні). З Umpinnen я б запланував день для цього. Я описую установку з набором від Memo Tec. Якщо ви зібрали речі самі, це мало б працювати аналогічно.

Місце встановлення знаходиться під сидінням, однак перш ніж розпочати, спочатку потрібно від’єднати та вийняти першу батарею. Спочатку чорний, потім червоний кабель. Потім ослабте 13-мм гвинт із пластини тримача та вийміть акумулятор.

Тепер підкладка демонтується всередині. Я рекомендую цей інструмент для всіх робіт з пластикової обшивки: Демонтаж внутрішньої обшивки вантажу. Пластикові кришки завжди пошкоджені викрутками тощо.

Спочатку вийміть ліву кришку ліворуч від вимикача світла. Потім витягніть вимикач світла. Для цього натисніть і поверніть на 12 годин. Від'єднайте кабель і зніміть кришку. Потім ослабте два гвинти.

Тепер ослабте гвинт у нижній частині гнізда OBD. Потягніть кришку педалі вниз і назовні. Тепер ви можете відкрутити всі гвинти Torx знизу. Тоді панель можна зняти.

Потім зніміть ручку для отвору капота. Для цього вам доведеться витягнути ззаду своєрідне півкільце. Тоді ви можете просто зняти ручку. Тепер ви можете трохи витягнути килим.

Потім зніміть поле для кроків. Для цього витягніть світло, від'єднайте штекер і обережно потягніть підніжку вгору.

Тепер вам доведеться зняти сидіння. Це фіксується лише 4 гвинтами. Щоб вирішити цю проблему, я рекомендую цей комбінований гайковий ключ, оскільки я не міг поставити на нього гайку через брак місця. Розміри гвинта - 13 мм.

Потім можна відкинути сидіння після від'єднання кабельних з'єднань. Тепер ослабте 4 гвинти на консолі сидіння.

Тепер ви збираєте весь кабельний джгут убік і встановлюєте утримуючу пластину акумулятора. Досить примхливо роз'єднувати кабелі та збирати пластину таким чином, щоб не затиснути жоден кабель джгута проводів.

Тепер вам доведеться прокласти червоний кабель до першої батареї. Над ручкою для капота є невеликий отвір, який позначений гумовим ущільнювачем. Ви можете це краще побачити з боку моторного відсіку. Потім кабель виходить у резервуар для води.

Деякі інструкції пишуть, що тепер вам доведеться зняти плече склоочисника. Я просто ослабив гвинт з кришки і зміг простягнути руку.

Тепер вам слід виставити коробку запобіжників SA. Для цього витягніть приблизно 8 гвинтів із кришки, на якій була прикріплена перша батарея. Як тільки коробка SA оголена, стрічковий запобіжник або кабель із запобіжником приєднуються до SA3. Тепер у моторному відсіку все можна змінити. (За винятком підключення акумулятора, звичайно).

Ізолююче реле, яке висить на товстому червоному кабелі, може бути прикріплене до відкритого носія реле за допомогою кабельної стяжки.

Естафета у VW T5 перед BCM

Підключіть сигнал керування ізолюючим реле

Якщо це комусь незрозуміло, реле відключення знаходиться там, щоб відокремити першу батарею від другої батареї при вимкненому двигуні. При запуску двигуна реле знову закривається, а друга батарея заряджається. Тепер реле повинно знати, коли закривати, а коли відкривати. Для цього призначена лінія управління. (Синій кабель 2,5 мм²)

Зараз існує кілька способів підключення кабелю. Або до блоку управління (BCM), або сигнал D +, який тут задіяний, подається безпосередньо від генератора змінного струму. О, ви можете відключити сигнал від кабелю, який працює на терміналі 75X. Х у номері термінала означає, що термінал не має струму під час запуску, але лише тоді, коли двигун фактично працює. Причиною цього є те, що ви хочете вимкнути якомога більше споживачів при повороті стартера, щоб мати якомога більше потужності для запуску.

Найчистішим рішенням, якщо не найпростішим, є блок управління. Це видає сигнал, коли працюють генератор і двигун.

Я описую саме це рішення тут, оскільки воно є найчистішим, а також стандартом від VW. Якщо ви встановили другу батарею на заводі, вона була встановлена таким чином.

BCM - це чорний ящик, приблизно 20 x 20 см, який знаходиться трохи праворуч за носієм реле, який уже відкритий. Ззаду є 2 пробки. Ми маємо вирішити правильний. Для цього ми стискаємо вилку ззаду. Це фіксується за допомогою засувки, яка закриває роз'єм. Тому замок повинен бути витягнутий знизу назад. Тоді ми можемо витягнути вилку. Якщо у вас у руці вилка, вам все одно доведеться зняти цю панель. Для цього вам потрібно перемістити ковпачок від штекера вліво або вправо, а потім зняти його. Тепер ви можете бачити цифри на шпильках. Нам потрібен штифт 3 (T73a/3). Це на зовнішній стороні.

Тепер ми підключаємо кабель з номером деталі 000 979 025 E до цього Pin3. Якщо клацнуло, воно правильно посадилося. На ньому вже є правильний кабельний наконечник і коштує близько 5 євро за VW. Підключіть інший кінець цього кабелю до нашого синього сигнального кабелю керування, який веде до ізолюючого реле, або за допомогою кабельної наконечника, або викрадача струму.

Тепер зберіть все і знову підключіть штекер.

Зараз би настав час, коли таких споживачів, як допоміжне опалення, радіо та прикурювач, можна було б закріпити. Однак це вийшло би за рамки цієї статті, саме тому я напишу її в іншій. (Тут)

Перш ніж підключати акумулятор, слід переконатись, що принаймні кабелі від сидіння знову підключені, інакше відображатиметься повідомлення про помилку подушки безпеки.

Виміряйте та активуйте

Якщо на вимірювальному приладі при працюючому двигуні немає> 13 вольт, не панікуйте! Ви все ще повинні сказати блоку управління, що в шині тепер також є друга батарея. Ви робите це за допомогою VCDS, або їдете до VW або в безкоштовну майстерню і активуєте її.

Для VCDS потрібно встановити байт 17 біт 4 на блоці управління зручністю. (Управління роз'єднувальним реле акумулятора активне).

Висновок

Тепер ви встановили другу батарею, яка приносить вам дорогоцінне мало, якщо до неї немає приєднаних споживачів. В основному ви повинні створити можливість заряджати акумулятор в кемпінгу 230 вольт або, як варіант, за допомогою сонячної батареї.

Ось книга першої допомоги для розширення Т5