Моє нове захоплення кататися на електричному одноколісному велосипеді (EUC) (дізнатися)
Розділ у цій публікації:
Зараз деякі з вас, напевно, запитують: «Що мене турбує про нове захоплення сера Апфелота? Я хочу прочитати щось про новий iPhone X Plus! ". Я можу зрозуміти, оскільки у мене немає блогу про хобі, але я все одно люблю включати в цей блог трохи «особистості», бо інакше ви могли б читати безпосередньо з будь-якого порталу новин Apple.
З цієї причини, перш за все: якщо вас не цікавлять електричні одноколісні велосипеди, просто перегорніть сторінки ... Думаю, деяким читачам це буде захоплююче, і ця стаття призначена саме для них.
З чого почалося балансування ...
Але тепер повернемось до теми. Мій перший контакт із товаришами, що врівноважують електрику, був, коли я був у відпустці зі своїми дітьми. Там був день Segway, де діти та дорослі могли випробувати ці добре відомі двоколісні машини від Segway та Ninebot. Був вибір моделей з кермом та без нього. Мої діти стояли прямо над цією справою, і через дві хвилини звикання пронеслись по площі та провели кілька курсів.
Після кількох хвилин переконання, я вийшов у чергу і нарешті приземлився на Ninebot miniPRO, яким керують за допомогою маленької палиці через нахил стегон. Я думаю, що я був найдурнішим з усіх дорослих, але врешті-решт я проїхав перший хиткий круг без допомоги лише за 10 хвилин.
Тут моя дочка на першому ховерборді, який прикинувся придатним для ґрунтових доріг (позашляховик), але врешті-решт довелося скидати вітрила на короткоскошені поля. Ось чому він повернувся до дилера.
Виклики корисні для мозку!
Кілька днів тому в підсумку книги Блінкіста я чув, що виникають нові виклики - особливо в старості! - важливі, оскільки вони підтримують мозок у формі та забезпечують утворення нових нейронних зв’язків. І оскільки я не займався роликовими ковзанами або чимось іншим, що вимагає відчуття рівноваги, я побачив правильний виклик для свого мозку та себе! Тож сідайте на Segway і робіть трохи швидкісних побачень для клітин мозку.
Треба сказати, що після перших кількох кіл стало все веселіше. Настільки, що після відпустки я сів за свій Mac і погуглив ці речі. Тоді я неминуче помітив "ховерборди", які працюють як Segway, але керовані нахилом педалей - абсолютно вільні руки і без штанги, за яку можна чіплятись. Це означає, що ви стоїте на пристрої і нахиляєте праву ногу спереду так, щоб праве колесо оберталося швидше, ніж ліве. Таким чином, ви можете їздити по цій зоні без рук і все одно мати змогу робити жорсткі повороти.
Ховерборд «Бімі» був головним моїм фактом у моїй короткій кар’єрі на ховерборді: міцний, придатний для полів і навіть із німецькомовною програмою - так малеча змогла переконати.
Ви не довіряєте вузьким покришкам, але потужність двигунів дозволяє пройти через короткі луки за допомогою самобалансуючого пристрою.
Від ховерборду до одноколісного велосипеда ...
Після першої поганої покупки дешевого ховерборду (див. Фото з дитячими ніжками вгорі!) Я опинився у "Бімі". Це дошка, яка працює так само, як і інші ховерборди, але має більший кліренс, а також забезпечує трохи більше потужності. З цим я зміг проїхати свіжоскошену галявину, а потім зробити кілька кіл на велосипедній доріжці. Але через два тижні стало трохи нудно. З цієї причини я трохи більше прочитав тему "самобалансуючі машини" або дослідив на YouTube, що ще є.
Знову і знову я помічав одноколісні велосипеди з електричним приводом, у яких колесо більше, ніж у ховербордів. Хоча ховерборди діаметром від 10 до 12 дюймів вже знаходяться у верхній частині флагштока, спектр електричних одноколісних велосипедів поширюється від 14 до 22 дюймів. Звичайно, все ще існують екзотичні моделі, які мають менші або більші колеса, але в будь-якому випадку з електричним одноколісним велосипедом - також EUC для «електричного одноколісного велосипеда» - у вас значно більший діаметр колеса, що має значний вплив на придатність для бездоріжжя.
Оскільки я, як правило, маю лісові та польові стежки, я вирішив взяти електричний одноколісний велосипед - хоча тоді мені вже було ясно, що керувати цим пристроєм буде набагато складніше, ніж у випадку з ховербордом . Але у мене немає часового тиску, і мозок любить виклики - то що може піти не так?.
Грунтові дороги в моєму районі не є проблемою для електричного одноколісного велосипеда. Чим більше "дюймів" у шини, тим менше каменів і нерівностей b різниться, коли ви їх перекидаєте. До речі, це мій новий Kingsong KS-18L з 18-дюймовими шинами (Фото: сер Апфелот).
Гарний старт: Inmotion V8
Це був абсолютно випадковий збіг того, що я знайшов одноколісний велосипед в оголошеннях eBay, який я також бачив у багатьох відео на YouTube. Inmotion V8 вже не сучасний відповідно до сучасного стану технологій, але для нього є захисний кожух, і він помітно потужніший, ніж Ninebot One, який також багатьма вважається моделлю початкового рівня. З моєї точки зору, Inmotion V8 - ідеальний пристрій для того, щоб навчитися їздити на одноколісному велосипеді.
Це не так складно, як великі моделі, а отже, простіше у використанні. Завдяки оболонці вона може спричинити надзвичайно велику кількість падінь, фактично не пошкодившись. І повірте: не можна виключати падіння одноколісного велосипеда, коли ви навчаєтесь. Тільки ти ледве впадеш сам, бо спочатку ти навряд чи можеш утриматися на педалях, і ти завжди маєш достатньо часу, щоб контрольовано зійти.
Inmotion V8 - чудовий вибір для початківців. Необов’язкова оббивка, яку можна натягнути на моноцикл, особливо варта грошей, оскільки велосипед неминуче катається під час навчання. А гірські черевики також настійно рекомендуємо спочатку. 😉
Електричний одноколісний велосипед - Важко вчитися?
Це виглядає захоплююче, коли хтось їздить на одноколісному велосипеді. Але це набагато легше навчитися, ніж “справжній” одноколісний велосипед, де вам потрібно розганяти педалі і в той же час зберігати однакову вагу. Перевага електричних одноколісних велосипедів полягає в тому, що ви можете перекинутися лише вліво або вправо. Велосипед самостійно підтримує рівновагу вперед і назад. Я напишу окрему статтю про "навчання водінню UEC", але ось примітка: Після трьох 30 - 45 хвилин тренувального часу (розподіленого протягом трьох днів) я був настільки впевнений, що міг проїхати кілька сотень метрів. І я не маю жодної тріщини щодо таких рівноваг - навпаки. І якщо навіть я навчуся, ти легко можеш це зробити! 😉
Я твердо вірю, що кожен може навчитися їздити на електричному одноколісному велосипеді. На форумах теж ви неодноразово зустрічаєте людей, які навчилися їздити на електричному одноколісному велосипеді у віці 70 років і які говорять: це можна зробити в будь-якому віці. Якщо вам цікаво, вам обов’язково слід спробувати!
Що мені подобається у "спорті"?
Нещодавно я чув у підкасті, що це виглядає абсолютно нудно, коли бізнес-балабури катаються на одноколісному велосипеді містом. І так, я думаю, їхати ним пішохідними зонами та вулицями не особливо цікаво. Але коли ви вперше проїхали грунтовою дорогою, ви помітите, як м’язи попереку та ніг кидають виклик, щоб збалансувати рухи одноколісного велосипеда. І це точно не нудно. Особисто для мене це навіть більш захоплююче, ніж скейтборд чи роликові ковзани, оскільки ви можете їздити по стежках, на яких інші "колісні машини" (які мають менші колеса) не можуть їздити. І якщо ви все ще вважаєте, що їздити з ним нудно, я хотів би порадити два відео, де показано двох гонщиків, які не є професіоналами і котрі все ще мають велике задоволення від одноколісних велосипедів:
Завантажуючи відео, ви приймаєте політику конфіденційності YouTube.
Вивчайте більше
Завжди розблоковуйте YouTube
Зрозумійте мене правильно. Я вважаю, що не годиться їздити через інтенсивний рух із таким пристроєм. Падіння не закінчилося б добре. Але я вважаю його навички водіння вражаючими - не його мужність.
Завантажуючи відео, ви приймаєте політику конфіденційності YouTube.
Вивчайте більше
Завжди розблоковуйте YouTube
Колега тут набагато симпатичніший до мене: добре підбитий, він кришиться по фінських лісах (імовірно) і отримує задоволення, роблячи це - без зайвого ризику.
Прискорюйте та гальмуйте за допомогою електричного одноколісного велосипеда
Баланс - це обов’язкова умова катання на одноколісному велосипеді. Але якщо ви зупинитесь на ньому, а потім їдете, вам доведеться вміти розганятися і гальмувати. Однак це вивчається порівняно швидко, оскільки вам потрібно лише нахилитися вперед, щоб прискорити, або нахилитися назад, щоб загальмувати. У дикій природі це виглядає так:
Сер Апфелот тут пришвидшується. Ви нахиляєтесь вперед, і EUC прискорюється!
Гальмування працює навпаки: якщо ви нахиляєтесь назад, ви гальмуєте моноцикл.
Це навіть спорт?
Я згадав "спорт" вище ... чи може це бути, коли ти стоїш на одноколісному велосипеді та їдеш історією дороги? Звичайно менше на вулицях та велосипедних доріжках, але на нерівних доріжках все виглядає інакше. Я провів кілька порівняльних тестів із своїм годинником Apple Watch і побачив, що при з'їзді на велосипеді в лісі та на грунтовій дорозі я спалював стільки ж калорій, скільки коли йшов на "швидку" прогулянку. Ще одним позитивним моментом є те, що для керування автомобілем потрібні саме ті м’язи, які, як правило, особливо нетреновані у службових злочинців: м’язи спини та живота. І зокрема глибокі м’язи спини, які насправді можна тренувати лише за допомогою вправ на баланс. Ці глибокі м’язи не можна свідомо напружувати, тому вам доведеться тренувати їх за допомогою рефлексів. І це саме те, що відбувається, коли ви їдете на одноколісному велосипеді по нерівній місцевості, де ви вже не можете свідомо виконувати кожен рух, а покладаєтесь на рефлекси тіла, щоб не довелося зійти з велосипеда.
Повернувшись додому з одногодинної екскурсії на початку, я також чітко помітив, які райони тренуються. Тим часом він дещо змінився, оскільки м’язи вже помітно покращились.
І ще один приємний побічний ефект: якщо вам (як і мені) цікаво заповнити червоне кільце на вашому Apple Watch, ви можете легко зробити це за допомогою екскурсії на одноколісному велосипеді замість прогулянки. Таким чином: так, це спорт!
Коли я їду через прерію з EUC, моє серцебиття зазвичай становить від 100 до 120. Значення, якого я також досягаю під час швидкої ходьби. Поглянуте так: Так, ви можете дозволити це пройти як спорт!
Висновок: EUC - приємне нове хобі
Загалом, я дуже схвильований новим автомобілем та способом його пересування. Спочатку він відчуває себе дуже важким, і ви просто не можете собі уявити, що в якийсь момент ви проїдете на ньому більше 3 метрів, але через кілька днів це входить у вашу кров, і вам не доведеться занадто сильно думати про себе збалансований. Коли настає час, коли ви можете дивитись на iPhone під час їзди і роздивлятися околиці навколо, тоді ви вийшли з лісу і можете сповна насолоджуватися подорожами.
Тим часом я також заразив свою дівчину і розширив наш автопарк до двох одноколісних велосипедів. Це дозволяє нам їздити у поїздки разом. Він також пропонує приємну зміну від прогулянки, оскільки більша швидкість і дальність дозволяють вам пізнати абсолютно нові ділянки природи навколо вашого будинку.
І - що не можна забувати - з електричним одноколісним велосипедом під ногами ви зможете швидко вступити в розмову з людьми! Я вже розмовляв із кількома людьми на грунтових дорогах, які так запитливо дивились на мене, коли я проїжджав повз, що ненадовго розвернувся, щоб у думках вирішити знаки питання. Зазвичай це призводить до приємних розмов і одного-двох нових знайомств. Потрібно бути уважним і відкритим і не сварливо їхати повз людей, тоді ви не отримаєте ніяких прокльонів від туристів чи велосипедистів навіть на вузьких стежках.
Приємне в одноколісному велосипеді: Ви знову знаходитесь поза своїм Mac і на свіжому повітрі! Ви берете участь?
Якщо у вас виникли запитання щодо керування електричним одноколісним велосипедом (EUC), залиште коментар. Оскільки я все ще вважаю себе початківцем, можливо, я зможу відповісти саме на ті питання, які проходять у вас на початку. 😉
І "пильнуйте" для своїх постійних читачів: у майбутньому я, безумовно, набридну вам багатьма нудними технічними статтями про кумедні одноколісні велосипеди ... Сподіваюся, ви зможете просто продовжувати переглядати сторінки та залишатися зі мною в блозі! 😀
Можливо, теж цікаво?
- Inmotion V10/V10F: Різниця між "Комфортним режимом" та "Класичним режимом"
- Inmotion V10F - звіт про випробування та досвід роботи на флагмані Inmotion
- З електричним одноколісним велосипедом KingSong KS 18 L через брудну німецьку зимову погоду
- GotWay EX - підвіска, більша швидкість і дальність
- Gotway MTen 3 - EUC для початківців, дітей та рюкзака
- Незабаром на німецьких дорогах запрацюють електрокати, ховерборди та електричні одноколісні велосипеди
- Смертельна аварія призводить до лиха виробника Onewheel Future Motion
- Моя перша поїздка на пінті Future Motion Onewheel
Йенс веде цей блог з 2012 року. Він виступає в ролі сера Апфелота для своїх читачів та допомагає їм у вирішенні проблем технічного характеру. У вільний час він їздить на електричних одноколісних велосипедах, фотографує (звичайно, з iPhone, звичайно), лазить по гессенських горах або робить походи з родиною. Його статті стосуються продуктів Apple, новин із світу безпілотників або рішень щодо поточних помилок.