Мопедне обладнання - Освіта та обізнаність щодо безпеки дорожнього руху - Éduscol

Обов’язкове обладнання для мопедів: дивіться, бачте і чуйте

Щоб дізнатись більше: веб-сайт Route School (на сайті потрібна безкоштовна реєстрація).

мопедне

Заявка асоціації Prevention Routière

  • ліве бічне дзеркало, щоб ви могли одночасно бачити попереду і ззаду, навіть на високій швидкості, незалежно від навантаження та видимості .
  • Спідометр, викликаний адміністративним спідометром (швидкість мопеда обмежена максимум 45 км/год).
  • Одометр
  • Схвалений звуковий попереджувальний пристрій, який потрібно чути принаймні за 50 метрів. Будьте обережні, щоб не зловживати цим рогом. Не лякайте пішоходів і не шуміть, коли це не потрібно.
  • Один або два ближнього світла, які освітлюють дорогу в ясний день на відстані не менше 30 м. Один або два червоних задні габаритні вогні, які повинні або повинні дозволяти бачити мопед принаймні за 150 м у ясну погоду.
  • Один або два червоних задніх стоп-сигналу.
  • Червоний відбивач на спині

Нарешті, слід зазначити, що якщо індикатори (спрямовані ліхтарі), праве дзеркало та протиугінний пристрій теоретично залишаються додатковими аксесуарами, вони стають обов'язковими, якщо звіт про приймання мопеда, виданий адміністрацією (приклад сертифіката відповідності) згадує їх. Тому доцільно звернутися до цього документу, наданого під час придбання мопеда, щоб знати, що є обов’язковим, а що ні.

  • Табличка виробника з назвою виробника, знаком затвердження типу, ідентифікаційним номером, рівнем шуму при нерухомому стані та відповідною частотою обертання двигуна.
    Ідентифікаційний номер, який повинен бути штампований холодно, щоб його було легко прочитати в доступному місці шасі або рами, з правого боку двоколісного автомобіля.

Захисне обладнання для мопеда

Коли водій мопеда має ліцензію BSR (Патент на дорожню безпеку)/AM, він може виїхати на дорогу. Але будьте обережні, чи добре він захищений? Завжди майте на увазі, що мотоцикліст не має іншого «пасивного» захисту, металевого салону навколо нього: у випадку аварії його тіло зазнає безпосереднього впливу.

Необхідно вибрати відповідне обладнання для водія та його можливого пасажира:

заявка асоціації Prévention Routière Cycloexperience пропонує розмістити обладнання на манекені та перевірити рівень захисту (тест 5).

Сайт безпеки дорожнього руху Scootxperience.com представляє цікаві відеоролики, щоб зрозуміти роль захисного обладнання. На веб-сайті асоціації також є спеціальні розділи для інформування вас.

  • наряд, що захищає все тіло (куртка та штани або комбінезон з м’яким покриттям), по можливості світловідбиваючими смужками;
  • пара рукавичок: у разі падіння руки часто є першою опорою на землі. Травми можуть бути серйозними і впливати на робоче життя.
  • взуття зачинено захист щиколоток: занадто часто влітку, особливо на мопедах, вони їздять у відкритому взутті і отримують серйозні травми, оскільки ноги були погано захищені.
  • Шолом: центральний елемент захисту

При аваріях з мопедами найчастіше уражаються частини тіла - це спочатку череп, обличчя, потім нижні кінцівки, саме тому шолом одягнений, прикріплений, пристосований до голови, є не лише обов’язковим, але й життєво важливим !

Шолом обов’язковий для всіх Пасажир повинен носити шолом, як і водій: остерігайтеся небезпеки

Мопед може рухатися зі швидкістю 45 км/год. Якщо ви впадете з такою швидкістю, ваш череп не витримає бордюру. 44% неносіння шоломів є серйозним фактором підліткової аварії.

Для мотоцикліста у випадку тілесних ушкоджень шолом зменшується наполовину на відкритій місцевості та на 2,5 в забудованих районах, ризик загинути !

Вибір шолома дуже важливий

Ось декілька порад, яких слід дотримуватися, щоб бути добре захищеними

  • Шолом повинен бути відповідник. Не затверджені шоломи можуть бути небезпечними. Їх виготовлення не відповідає точним специфікаціям та визнаним випробуванням. Функція захисту може вийти з ладу у випадку удару. Крім того, у випадку нещасного випадку страховка не працюватиме.

Затверджені шоломи мають чітке та незмивне маркування
(марка та розмір).

Визнано два типи затвердження:
Французький стандарт: NF S 72.305
Європейський регламент R 22-04 (маркування E)

Етикетку потрібно пришити до системи утримання шолома

правильно розмістити: Шолом повинен бути легко одягнений, він повинен мати розмір власника і не повинен стискати вуха.

Спереду слід розмістити на одному рівні з бровами (це положення захищає від фронтальних ударів і дозволяє підняти голову, не перекриваючи шию).

Він повинен бути адаптований на чолі мопеда: якщо він не тримається або якщо його носять лише наполовину, він не захищає.

Це завжди потрібно прикріпити шолом навіть для коротких поїздок, не прикріплений, марний !

  • Що не слід робити:

Придбайте шолом б/у, який, можливо, зазнав ударів

Не додавайте наклейки та фарби, пігменти та клеї яких можуть пошкодити матеріали оболонки. З тих самих причин не використовуйте для його очищення розчинники: мийте в мильній воді.

жодних змін на шоломі Хлопець намалював свій шолом, що може змінити його характеристики !

Позичати шолом не рекомендується.
Він може бути занадто великим або замалим для іншого користувача, і тому не захистить його !

Не проколюйте шолом, щоб додати козирок, не пропускайте дріт музичного плеєра і не одягайте шолом: будь-яка прикріплена деталь може стати небезпечною. Виконування отворів може пошкодити голову в разі удару.

Встановіть аксесуари, які не були представлені та перевірені стандартом.

  • Поновлення:
    Замініть його після будь-якого удару, навіть якщо він не здається пошкодженим. Як правило, шолом відшкодовується страховкою.

Не купуйте шолом б/у, навіть затверджений, можливо, він був пошкоджений.

Міняйте його регулярно (приблизно кожні 5 років). Навіть без аварії шолом зношується більш-менш швидко залежно від матеріалу, який використовується для снаряда. Крім того, піни осідають, а шолом стає занадто великим.

  • Положення
    Відсутність дозволеного шолома карається штрафом для водіїв та пасажирів.
% 3