Moto GP Honda і Yamaha хочуть обмежити максимальну частоту обертання двигуна
Андре Леконде 26 лютого 2008 року о 18:18
Сезон ще не розпочався в Moto GP, але поєдинки вже розпочались. Не на трасі, а за лаштунками. І саме Хонда та Ямаха відкрили вогонь, натякаючи наприкінці випробувань Хереса, що серед проспектів, які слід викопати для обмеження витрат у цій категорії, було б добре подумати про систему обмеження механіки обертань.
Конкретно, герби Токіо та Івати працюють у тіні, так що регулювання в 19 000 об/хв котлів стає надійною лінією думок для контролюючих органів.
Це також Шинічі Кокубу, батько проекту RC212V, який відкрито випустив принцип: «Як інженер, я повинен сказати, що обмеження на 19 000 об/хв двигунів позитивно позначиться на витратах на обмеження. »Почуття, яке повністю поділяє Yamaha.
Однак, дивлячись на останні спортивні результати, ми не можемо не помітити, що саме два виробники, які найбільше постраждали від технологічного прогресу Ducati минулого сезону, пропонують це обмеження. Пекло, це добре відомо, викладене добрими намірами.
Надіслати другу
Дані, надані вами у цій формі, обробляються Groupe La Centrale як контролер даних. Вони надсилаються безпосередньо людині, з якою ви хочете зв’язатися. Ці дані використовуються для зв’язку з людиною, з якою ви хочете зв’язатися. Ви маєте право на доступ, виправлення, видалення цих даних, право на обмеження обробки, право на опозицію, право на перенесення ваших даних та право на подання скарги до контролюючого органу (у Франції, CNIL). Ви також можете будь-коли відкликати свою згоду на обробку ваших даних.
Щоб дізнатись більше про обробку ваших даних: www.caradisiac.com/general/confidentialite
РЕКЛАМА: ВИКОРИСТАТИ ПРОПОЗИЦІЮ
Залишити коментар
Читайте відгуки
Попередження про модерацію
Попередження про модерацію
Анонім 26 лютого 2008 року о 18:43
ну вони не люблять трохи втрачати сум, як россі, всі виправдання хороші, і ми можемо побачити після зимових випробувань, що саме стонер не виграв жодного дуката, інакше меландрі теж був би попереду, це точно, 8 пілотів вже пробували на цій машині, і ми можемо побачити результат, і це однаково для ясен, це дало мені всі ці історії, що змушує мене думати про багатьох інших суб'єктах, де гроші є царем і хочуть правити. pfffffff
Анонім 26 лютого 2008 р. О 18:57
+1 Цілком погоджуюсь, що маленький Стоунер - це ВЕЛИКО ВЕЛИКИЙ, і якщо вони не можуть зробити це на високій швидкості, вони просто повинні покласти старий добрий Десмо в свою миску з рисом
Анонім 26 лютого 2008 р. О 18:59
Знову нагадайте назву заводу, двигун якого єдиний перевищує 19000 об/хв? Починається з Д. Вже Хонда змусила Дорну знизити куб.см до 800, настільки, що HRC був переконаний вбити в зародку всі спроби Дукаті перемогти їх.
Анонім 26 лютого 2008 р. О 19:54
Я не бачу на ньому зв’язку з Россі, який завжди турбує вас. Це стає важким, коли буде цей регламент, якщо він буде прийнятий, і я думаю, що він буде. Я проти, або ж вирівняйте електронні засоби до мінімуму.
Анонім 26 лютого 2008 року о 19:59
два найбагатших виробника (Honda і Yamaha) хочуть обмежити удари мото gp, занадто сильний цей дует коміків
Анонім 26 лютого 2008 о 20:40
припиніть постійно змінювати правила. досить буде повернути 500 2 рази, щоб мати потужні мотоцикли і битися на колі .
Анонім 26 лютого 2008 р. О 22:38
ЗВІСНО, ЩО ПЕРЕМОГАЄ КОМАНД, А НЕ DUCATI, БІЛЬШЕ НА СЛЕДУЮЩИЙ СЕЗОН МИ ПІДГОТОВЛЯЄМО ДО НЕГО 103 МВЛ ДЛЯ КОМПАНИИ, ЩО ТОЙЖЕ ПЕРЕМОЖИТЬ ТАКЖА ААААХХХХХ ПРОС КОМПАНІЯ, ЩО БУЛЬШЕ БІЗ НАЗА
Анонім 27 лютого 2008 р. О 09:35 ранку
Жалкий аргумент, що вартість йде від виробника, який майже наклав на себе перехід на 800 куб. См (набагато дорожче) і який має бюджет конкуренції вище за інші команди. Вони б зробили краще, щоб висловити аргумент, що швидкість вище 19000 об/хв робить кротів агресивними і що вони будуть робити отвори на колії, щоб помститися.
Анонім 27 лютого 2008 р. О 13:31
ГРУДНИЙ ! Я завжди стежив за лікарями загальної практики. мотоциклів, і я повинен сказати, що в минулому абревіатура HRC. мріяв, зараз ми б хотіли плакати! Те саме стосується і Yamaha. Ці панове мають короткі спогади, мені здається, що в 60-ті роки їх двигуни брали 22 або 23000 об/хв, тоді вони не говорили про вартість. Вони не можуть переварити той факт, що DUCATI вдається змусити їх механіку працювати швидше за допомогою такої простої та геніальної системи! Молодці Honda, завдяки пневматичним клапанам вам вдалося зробити двигун менш ефективним, ніж старий. Я подаю ідею на заводи Honda і Yamaha: отже, нав'яжіть одноциліндровий двигун іншим виробникам на 2009 рік, але все-таки приведіть своїх "інженерів" до роботи негайно, бо якби Стонер колись знову вас побив, ви б прибули на висоті насмішок, а він цього не зробить. у вас залишилося б більше, ніж "Хара Кірі", але загальновідомо, що насмішки не вбивають!
Анонім 27 лютого 2008 р. О 14:22
Невелика домовленість між друзями, це просто плачевно. З роками motogp втрачає свою пишність. Motogp повинен бути вітриною найкращих у технології та характеристиках. Потроху ретроградний gp. І все це з політичних та фінансових питань. Гроші все гниють. І не дивно, що все більше людей звертаються до Superbike. Чому б не розробити мотобілет GP із 103 Pigeots, ми б змусили всіх погодитися. Це стає нісенітницею. Плач