MotorWeek дорожні випробування абсолютно нової Honda Accord Stouffville Honda 2018 року
Угода за визначенням - це домовленість. І я думаю, що всі ми можемо погодитись, що Honda Accord була однією з найуспішніших машин усіх часів, тут продано понад 13 мільйонів у США. поодинці. Тож, хоча абсолютно новий Accord може і не посилити метр хвилювання тут, він, безперечно, є важливим транспортним засобом для Honda, а також для інших виробників автомобілів, оскільки вони бачать, з чим їм буде протистояти на довгі роки.
Продажі седанів є такими, якими вони є в наші дні, ви можете подумати, що Honda просто зробить легкий макіяж для Honda Accord 2018 року і назве це роком. Це не так.
Цей акорд 10-го покоління - абсолютно новий, що рухається на більш легкому шасі, що забезпечує нижчу, ширшу позицію.
Колісна база зросла більш ніж на два дюйми, причому практично вся вона збільшує дах задньої ноги. Тут є справжній повнорозмірний седан, і хоча похила кімната означає справді нахилитися, щоб увійти, після цього є запас на 6 футів плюс.
Спереду Honda змішала спортивну тему у звичний простір; починаючи з красиво товстого керма та додаючи додаткових підсилювачів до сидінь.
Повна інформація про технології. включає 8-дюймовий сенсорний екран із значно покращеним інтерфейсом; хоча це здебільшого пов’язано із додаванням застарілих ручок та кнопок назад у суміш.
Що стосується практичності спереду, розділені відкидні спинки сидінь є стандартними, а багажник збільшується майже на повний кубічний фут. до 16.7.
У відділі силових агрегатів також є багато нового. Базовий і призначений бути найпопулярнішим - це 1,5-літровий турбо-4, який на 192 кінських сил є найбільш стандартним у Accord; крутний момент становить 192 фунт-фут. Він поставляється у поєднанні з CVT або 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Для невеликого турбонаддуву він працює дуже плавно і відчуває себе цілком адекватним для щоденного використання.
Оновлення вже не V6, а інший турбо-4, 2,0-літровий не менше. Але не засмучуйтесь, це насправді знеструмлена версія Civic Type R, що забезпечує 252 кінські сили та 273 фунтів-футів. крутного моменту, більше, ніж останній V6. Він підключається або до нового 10-ступінчастого автоматичного, або до 6-ступінчастого механічного.
Нам дуже сподобалось керівництво. Це не найкращий перемикач передач Honda коли-небудь, але просто здається, що ти чимсь вибираєшся, веслуючи на шестерні цього сімейного автомобіля.
Незалежно від силового агрегату, Accord почувається таким же тихим і функціональним, як завжди, але більшим, і все одно з простою забавою. Це не тихий Lexus або Mazda, але між ними він знаходить справді гарне солодке місце.
Хоча видимість раніше не була проблемою, стовпи A були зменшені, щоб ще більше покращити зовнішній вигляд.
Незважаючи на розтяжку колісної бази, загальна довжина фактично зменшена, навіть якщо передній звис трохи піднятий.
Але змінені пропорції працюють чудово, отримуючи витонченіший, купеподібніший профіль. Дійсно, Honda явно хотіла керувати речами у спортивному напрямку стилістично; але на щастя, не переборщуючи.
Трохи ваги було втрачено по дорозі, а також, близько 150 фунтів для більшості рівнів обробки. Колеса мають 17 або 19-дюймові сплави.
Більшу частину нашого часу, як під час національного прес-запуску в Нью-Гемпширі, так і навколо нашої штаб-квартири, ми провели в Touring в комплектації Accord з додатковим 2,0-літровим і 10-ступінчастим автоматом. Новим є система адаптивного демпфера з управлінням амортизацією в режимі реального часу в режимах Normal та Sport.
І на нашій, на жаль, холодній тестовій доріжці, комбінована швидкість 2.0T-10 все ще поставлена; з 0-60 6,5 секунд. Існує безліч гуркоту низького класу, достатній для того, щоб битися з чималим обертом колеса. З більш теплими температурами ми відчуваємо, що менше 6 секунд було б більше в порядку дня.
Звідти все гладко і стабільно, зрештою спрацьовуючи світло за 14,8 секунди зі швидкістю 100 миль на годину. Це легко порівняти з минулорічним V6.
Він не відчуває себе набагато легшим, ніж раніше, але, мабуть, спритніший із помітно меншим нахилом кузова. Вмикання швидше, і в цілому автомобіль просто відчуває себе більш чуйним, та й спортивнішим!
Системи безпеки Honda Sensing, включаючи гальмування пом'якшення зіткнень, є стандартними для всіх Accord.
Рейтинги урядової економії пального не визначені для 2,0-літрових, але в змішаному водінні ми в середньому склали добрі 28,6 милі на галон на регулярних.
Вартість починається з обробки LX у $ 24,445; верхня комплектація Touring починається з 34 675 доларів.
Так, зараз не найкращий час бути у 4-дверному автомобільному бізнесі; але якщо є один седан, який не повинен мати проблем залишатися актуальним у цьому одержимому світі позашляховиків, це Honda Accord 2018 року. Це тому, що воно все ще забезпечує те, що завжди було; надійне, високоефективне, практичне, безперебійне транспортування у дедалі вишуканішій та вишуканішій упаковці. Вболівальники Honda обов’язково стежать за цим… Відповідно.