Надійність листа максимальної надійності Volkswagen Tiguan Caradisiac

Каліот Мануель 29 червня 2017 року о 18:32

листа

  • Листопад 2017: маркетинг Tiguan
  • Вересень 2011: рестайлінг (щити, фари, ліхтарі, решітка радіатора)

Випущений наприкінці 2007 року Tiguan розхитав ієрархію, встановлену в категорії компактних позашляховиків, ставши своєрідним еталоном. Подібно до Golf, він може бути не найкращим скрізь, але він блищить своєю послідовністю. Живий, гнучкий, добре оброблений та добре обладнаний (за винятком нижнього класу), він також заспокоює в дорозі та достатньо ефективний та тверезий, щоб бути серед найкращих часу. Атмосфера на борту не "весела", але приладова панель від Golf Plus може отримати користь від світлих тонів, які покращують інтер'єр. Вибір двигунів досить широкий, і Tiguan існує в 4x2 і 4x4, в механічних або DSG коробках передач з подвійним зчепленням. У всіх випадках слід насолоджуватися задоволенням від водіння та рівновагою автомобіля. Однак все не весело, якщо цього разу поглянути на надійність. Великі занепокоєння перервали кар’єру цього німецького позашляховика. Ви повинні бути пильними в разі покупки, адже, крім того, гарний імідж Tiguan означає, що він недешевий, навіть зрідка.

Карадізіак сподобався

  • Придатність для проживання
  • Модульність
  • Вибір двигунів і трансмісій
  • Якість виготовлення
  • Задоволення від водіння
  • Об'єм багажника

Карадизіак не любив

  • Використані ціни
  • Надійність перед рестайлінгом

Наші улюблені версії

  • (2) 1.4 TSI 160 ЧАШКА ТЕХНОЛОГІЙ BLUEMOTION DSG6
  • (2) 2.0 TDI 150 CARAT ТЕХНОЛОГІЙ BLUEMOTION

2. Якості та дефекти

Що може вас спокусити

  • Місткість: на передніх і задніх сидіннях всім пасажирам комфортно.
  • Модульність: завдяки 16-сантиметровій розсувній лавці Tiguan дозволяє змінювати простори. Або на користь пасажирів, або на користь багажу, окремо 1/3-2/3. Коли він вийшов, це була велика перевага.
  • Вибір двигунів та трансмісій: Tiguan існує у багатьох потужностях - від 122 до 210 у бензині та від 110 до 184 к.с. у дизелі. Його також можна вибрати в 4x2 або 4x4 та в механічній або ручній коробці передач з подвійним зчепленням DSG.
  • Якість виготовлення: якщо атмосфера сувора, якість матеріалів та матеріалів не піддається критиці.
  • Задоволення від водіння: Tiguan простий в управлінні, а всі елементи управління - плавні. Комфорт хороший, продуктивність теж, трохи рулону кузова до жалю. Словом, схвалення седана, хорошого рівня.
  • Об'єм багажника: завдяки розсувному сидінню, він може коливатися від і без того пристойних 470 літрів до 570 літрів, що є дуже хорошим значенням. І складені на 1510 дм3 сидіння також цікаві.

Що може змусити вас вагатися

  • Ціни секонд-хенду: Tiguan має чудовий імідж бренду. Таким чином, шанси на випадки залишаються дуже сильними, і важко досягти хорошого бізнесу. Майбутнє прибуття другого покоління в силу має покращити такий стан справ.
  • Надійність: слід визнати, що до певного вдосконалення під час рестайлінгу, в 2011 році, Tiguan знав багато аватарів з точки зору надійності. Потрібно бути дуже обережним.

Volkswagen не відомий тим, що зменшує ціни. Якщо сьогодні це менше, це стосується Tiguan, який розміщував м'які каталогічні ціни. Це трапляється зрідка, коли вигідні угоди з’являються лише через певну кількість років. Перша ціна на бензин (пропозиція трапляється дуже рідко) становить 10000 євро для моделей 2007 або 2008 р. Це дешевше для дизеля, тому що пропозиція набагато рясніша, а пробіг більший, від 8 500 євро, за ту ж урожай. Дійсно великі шанси.

Дизельні агрегати TDI, встановлені під капотом Tiguan, демонструють велику тверезість у будь-яких ситуаціях. Бензин логічно більш жадібний, але тим не менше знає, як його тримати, за винятком натискання більше, ніж розум на праву педаль. У будь-якому випадку, не поганий сюрприз.

На відміну від того, що можна подумати, Tiguan не дорожче страхуватись в середньому, ніж його маленькі товариші. це в середній ціні категорії. Тільки Peugeot 3008 ще дешевший. І навпаки, японські позашляховики менш доступні.

Ціна деталей:

Деталі, з одного боку, доступні (фільтри, амортизатори), з іншого - дуже дорогі (зчеплення, розподіл, колодки). Зрештою, з часом це дуже середньо.

Ставки праці у Volkswagen не даються, тим більше у великих містах. Терміни технічного обслуговування складають 15 000 км або 1 рік, за винятком вибору циклу "Довге життя", який триває до 30000 км або 2 роки. Дизельні двигуни мають ремінь ГРМ, закінчення заміни 180 000 км без зазначення часу, але з верифікацією від 5 років. TSI є ланцюгом на Tiguan. Врешті-решт, у всіх випадках витрати на технічне обслуговування, що зростає для дизелів, трохи менше для бензину. Але не сподівайтесь, що це буде "економічно".

Очевидно, що надійність Tiguan не є його сильним боком, незважаючи на гарну репутацію (тут узурпували). Перші власники справді відчували багато і постійних проблем. Не тільки маленькі, адже деякі важкі (маховик, компресор кондиціонера, коробка передач DSG тощо). Лише в 2011 році та рестайлінгу все стало набагато краще. А після 2012 року мир повертається. У разі покупки, тому віддайте перевагу досить недавній моделі. А для інших переконайтесь, що оновлення або заміна деталей завершено.

Важкі або знерухомлюючі поломки:

  • Ланцюг розподілу. Деякі 1.4 TSI стосуються ланцюга ГРМ (розтягнення та передчасний знос або поломка натягувачів). Симптомами є металеві шуми, клацання, звуки запуску або загоряється індикатор двигуна. Все треба замінити. Але це набагато рідше, ніж на інших моделях VW та на 1.2 TSI. Треба сказати, що Tiguan мало продавав бензину.
  • Маховик. На 2.0 TDI 140 головним чином, меншою мірою на 2.0 TDI 110, передчасний знос або розрив маховика, іноді з 55000 км. Його потрібно замінити на зчеплення. Залежно від пробігу VW повинен брати участь у виставленні рахунку. Особливо, якщо постраждала і коробка передач, що іноді трапляється.

Інші помилки або слабкі сторони:

  • Вхідний затвор. Дросель мотор-редуктора може застрягти. Замінити.
  • Коробка DSG. На DSG6 можна спостерігати витоки трансмісійного масла. Необхідна заміна сальників. На DSG7 хаотична робота повинна призвести до заміни коробки передач. Знову наполягайте на частковій підтримці.
  • Клапан EGR. Його засмічення є загальним, особливо на 2.0 TDI 140. Підлягає заміні.
  • ФАП. Кілька проблем. Або важкі регенерації, які іноді доводиться змушувати поступатися. Але найчастіше саме датчик тиску цього DPF потребує заміни. А іноді температурний зонд (рідше).
  • Витрата теплоносія. Іноді через негерметичність охолоджувача масла рідше задіюється пориста головка блоку циліндрів. Завжди слідкуйте за станом водяного насоса, який також може витікати. Найбільше постраждав 2.0 TDI 140.
  • Насос високого тиску. Деякі випадки передчасної поломки. Це залишається досить рідкісним, але ненормальним явищем до 200 000 км. На 100 000 км ви повинні попросити VW взяти участь у 50%.

  • Про це нічого не повідомляється.

  • Інфільтрація води. На моделях, оснащених люком, проникнення води в транспортний засіб, а особливо у багажник та підкладку. Найчастіше через стоки для збору дощової води, які повинні бути засмічені.

Електронні несправності/функції на борту:

  • Кондиціонер. Більше холоду на багатьох моделях, набагато раніше терміну. Компресор повинен бути замінений. Залежно від пробігу, необхідно замовити пікап у VW.
  • RNS 510. Ця мультимедійна та GPS-система може мати різні помилки. Перепрограми можуть покращитися, але іноді їх потрібно замінити. Коли стурбованість стосується GPS, спочатку необхідно розглянути можливість заміни антени GPS.
  • Ручне гальмо. Коли він електричний, може статися, що він залишається активованим. Ви повинні перепрограмувати або замінити комп’ютер.
  • Газовий люк. На багатьох примірниках його електромагнітний замок несправний, що унеможливлює відкриття люка. Лише заміна вирішує проблему.
  • Відкривається дах (біс). Це може видавати шуми або ривки. Тоді необхідно змащення.

5. Кращі версії

У бензині: (2) 1.4 TSI 160 BLUEMOTION TECHNOLOGY CUP DSG6