Наказ від 14 квітня 1975 р. Щодо контролю рівня шуму автотранспортних засобів
Останнє оновлення даних для цього тексту: 28 листопада 1982 р
Стаття 1 (скасована)
Указ про створення 1975-04-14 JORF 18 травня 1975 року
Стаття 2 (скасована)
Указ про створення 1975-04-14 JORF 18 травня 1975 року
Скасований наказом 1982-09-09 JONC 28 листопада 1982 року
Стаття 3 (скасована)
Метод контролю рівня шуму автотранспорту в фіксованій точці (статті 1-4)
Вимірювальні прилади (пункт 1)
Стаття 1
1.1. Акустичне вимірювальне обладнання:
Мікрофон повинен бути всеспрямованого типу, а вимірювальний пристрій - "прецизійного вимірювача рівня звуку", згідно з публікацією IEC 179.
Вимірювання проводяться із зважувальною мережею "А" та з "швидкою" динамічною характеристикою.
Для зменшення впливу вітру на показання можна використовувати відповідний вітрозахисний екран.
1.2. Обладнання для вимірювання частоти обертання двигуна:
Швидкість обертання двигуна вимірюється за допомогою тахометра, що знаходиться за межами транспортного засобу, дозволяючи вимірювати з похибкою менше 3%. 100.
Умови вимірювання (стаття 2)
Стаття 2
2.1. Природа землі - Екологічні умови:
Вимірювання проводяться при нерухомому транспортному засобі в зоні без значних завад.
Будь-яка площадка під відкритим небом, що складається з рівної площі, покритої бетоном, асфальтом або твердим матеріалом і з високою відбивною здатністю, за винятком будь-якої поверхні бруду, вважається зоною вимірювання.
Розміри вимірювальної площі принаймні дорівнюють розмірам прямокутника, борти якого знаходяться на відстані трьох метрів від контуру транспортного засобу. Усередині цього прямокутника не повинно бути значних перешкод. Зокрема, слід уникати зупинки транспортного засобу на відстані 1 метра від бордюру при вимірюванні шуму вихлопних газів, і ніхто не повинен знаходитися в зоні вимірювання, крім спостерігача та водія, присутність яких не повинна перешкоджати результату вимірювання.
2.2. Паразитний шум та вплив вітру:
Рівні навколишнього шуму в кожній точці вимірювання повинні бути щонайменше на 10 дБ (А) нижче рівнів, виміряних у тих самих точках під час випробування.
Метод вимірювання (пункт 3)
Стаття 3
3.1. Кількість вимірювань:
У кожній точці вимірювання проводять щонайменше три вимірювання. Вимірювання вважаються допустимими лише в тому випадку, якщо різниця між результатами трьох вимірювань, зроблених одразу один за одним, не перевищує 2 дБ (А). Ми зберігаємо найвище значення, дане цими трьома вимірами.
3.2. Налаштування та підготовка транспортного засобу:
Транспортний засіб розміщений у центрі тестової зони, а коробка передач у нейтральному положенні та зафіксована.
Перед кожною серією вимірювань двигун повинен бути доведений до нормальної робочої температури і перевіряється, чи працює вентилятор охолодження, а також інші аксесуари, необхідні для роботи двигуна, на час вимірювання.
3.3. Вимірювання шуму біля вихлопу (рис. 1) (малюнок не відтворено; див. JORF від 18 травня 1975 р.);
3.3.1. Позиція мікрофона:
Висота мікрофона над землею повинна дорівнювати висоті виходу відпрацьованих газів, але при необхідності обмежується мінімальним значенням 0,2 метра.
Діафрагма мікрофона повинна бути орієнтована на вихід з газу і розміщена на відстані 0,5 метра від останньої.
Вісь максимальної чутливості мікрофона повинна бути паралельна землі і мати кут 45 градусів плюс-мінус 10 градусів з вертикальною площиною, що містить напрямок виходу газу.
Щодо цієї площини, мікрофон повинен бути розміщений збоку від зовнішньої частини автомобіля (сторона, яка дає максимальну відстань між мікрофоном та контуром транспортного засобу).
У разі вихлопної труби з двома або більше випускними отворами, розташованими на відстані менше 0,3 метра, і підключеним до того самого глушника, проводиться одноразове вимірювання, при цьому положення мікрофона визначається щодо найближчого до зовнішнього виходу автомобіля або, якщо це не вдається, стосовно найвищого виходу над землею.
Для автомобілів, оснащених вертикальним випускним отвором, мікрофон повинен бути розміщений на висоті 1,2 метра. Його вісь повинна бути вертикальною і орієнтована вгору. Він повинен знаходитись на відстані 0,5 метра від бічної стінки транспортного засобу, найближчої до випускного отвору.
Для транспортних засобів, вихлоп яких оснащений випускними отворами, осі яких розташовані на відстані більше 0,3 метра, для кожної випускної труби проводиться вимірювання, як би вона була унікальною, і зазначається максимальний рівень.
3.3.2. Умови роботи двигуна:
Частота обертання двигуна стабілізується на одному з таких значень:
- для автомобілів з позитивним запалюванням 3/4 S;
- для автомобілів з дизельним двигуном, холостий хід;
- для мотоциклів S/2, якщо S більше 5000 обертів на хвилину, або 3/4 S, якщо S менше або дорівнює 5000 обертів на хвилину.
S - максимальна швидкість потужності.
Для дизельних двигунів рекомендується забезпечити, щоб швидкість регулювання була однаковою з номінальною швидкістю регулювання.
Раптом відпустіть акселератор і виміряйте рівень шуму протягом уповільнення. Ми збережемо лише максимальний рівень.
3.4. Вимірювання шуму біля двигуна (рис. 2) (малюнок не відтворено; див. JORF від 18 травня 1975 р.):
3.4.1. Позиція мікрофона:
Висота мікрофона повинна становити 0,5 метра. Його вісь повинна бути паралельна землі і розташована у вертикальній площині, положення якої залежить від типу транспортного засобу:
Передній двигун: вертикальна площина передньої осі.
Задній двигун: вертикальна площина задньої осі.
Двигун в центрі та мотоцикли: вертикальна площина, розташована на однаковій відстані від кінцевих поїздів.
Мікрофон слід повернути до транспортного засобу та розмістити на відстані 0,5 метра, виміряної горизонтально від нижнього краю обода найближчого колеса або від лінії, що з’єднує нижні краї та обода передніх коліс та задньої частини.
Вимірювання проводиться лише на стороні, протилежній водієві.
Для мотоциклів відстань до мікрофона слід вимірювати від відстані крайньої стінки картера або головки блоку циліндрів.
Вимірювання проводиться на стороні всмоктування або, якщо це в площині симетрії, на правій стороні автомобіля.
3.4.2. Умови роботи двигуна:
Коли швидкість обертання двигуна стабілізується на холостому ходу, дросель відкривається якомога раптово, а дросель залишається відкритим до досягнення однієї з максимальних швидкостей, визначених нижче:
- для двигунів з позитивним запалюванням, швидкість S/2. Використовується відповідний пристрій, призначений для відключення приладу для вимірювання шуму при досягненні швидкості S/2, причому S - максимальна швидкість потужності;
Для дизельних двигунів регулююча частота обертання гарантує, що швидкість регулювання ідентична номінальній швидкості регулювання.
Рівні шуму вимірюються протягом усього прискорення і зберігається лише максимальний рівень.