Наказ від 4 травня 2000 р., Що стосується програм та режиму патентних та ліцензійних експертиз
Останнє оновлення даних для цього тексту: 11 серпня 2006 р
Міністр техніки, транспорту та житлово-комунального господарства,
Беручи до уваги конвенцію про міжнародну цивільну авіацію від 7 грудня 1944 р., Разом із протоколами, що її модифікували, і, зокрема, протокол від 24 вересня 1968 р. Про справжній тримовний текст конвенції, що стосується міжнародної цивільної авіації;
Беручи до уваги Кодекс цивільної авіації;
Беручи до уваги змінений указ від 31 липня 1981 р., Що стосується сертифікатів, ліцензій та рейтингів непрофесійних стюардес в цивільній аеронавтиці (персонал з управління повітряними суднами);
Беручи до уваги указ від 12 січня 1984 р., Що стосується програми навчання та режиму експертизи патенту та ліцензії пілота надлегких моторизованих літаків (ULM);
Беручи до уваги указ від 29 березня 1999 року про ліцензії та рейтинги членів льотного екіпажу літаків (FCL 1),
Стаття 1
Програма теоретичних знань для отримання загальнотеоретичного сертифікату про придатність визначена у Додатку I до цього указу.
Програма конкретних знань наземних випробувань визначена у Додатку II цього указу.
Програма знань для володіння радіотелефонією французькою мовою визначена у Додатку III до цього указу.
Стаття 2
Спільна теоретична експертиза. - Іспит для отримання загальнотеоретичного сертифікату про придатність складається з письмового тесту у формі анкети з множинним вибором.
Щоб бути визнаним успішним, кандидат повинен правильно відповісти принаймні на 75% питань. Потім він отримує загальний сертифікат теоретичної придатності.
Кандидати, які відповідають одній із умов, зазначених у пунктах 1, 2 чи 3, вважаються такими, що мають загальний теоретичний сертифікат:
1. Отримали задовільний результат при теоретичному обстеженні ліцензії пілота літака, вертольота, планера або надлегкого моторизованого літака (ULM);
2. Утримання:
- ліцензія пілота повітряного судна, видана відповідно до згаданого вище указу від 31 липня 1981 р., або
- ліцензія пілота літака, видана відповідно до наказу від 29 березня 1999 р., що стосується ліцензій та рейтингів членів льотного екіпажу літаків (FCL 1);
- ліцензія пілота вертольота, видана відповідно до указу від 12 липня 2005 року, що стосується ліцензій та рейтингів членів льотного екіпажу вертольота (FCL 2).
3. Володіти ліцензією пілота повітряного судна, виданою державою-членом Європейського Співтовариства, іншою державою-учасницею Європейського економічного простору або Швейцарською Конфедерацією, відповідно до стандартів конвенції, що стосується „міжнародної цивільної авіації.
Стаття 3
Теоретична оцінка викладача. - Щоб отримати задовільний результат теоретичного оцінювання викладача пілотів ULM, кандидат повинен правильно відповісти принаймні на 90% питань під час загального теоретичного іспиту.
Стаття 4
Організація загальної теоретичної експертизи. - Екзаменаційний кабінет служби авіаційної підготовки та технічного контролю Генеральної дирекції цивільної авіації забезпечує заповнення екзаменаційних питань, нагляд за випробуваннями та стандартизацію процедур.
Керівники децентралізованих служб організовують заходи у своїх округах.
- вони приймають рішення про відкриття та закриття екзаменаційних центрів та призначають керівників екзаменаційних центрів;
- вони забезпечують публічність, будь-якими засобами, які вважають за доцільне, календаря іспитів із зазначенням дати іспитів та періодів реєстрації;
- через керівників екзаменаційних центрів вони здійснюють реєстрацію кандидатів та забезпечують наявність необхідних приміщень та екзаменаційних матеріалів;
- вони надають кандидатам іспитові роботи, надані екзаменаційним бюро;
- вони забезпечують правильність копій, повідомляють та публікують результати та проводять статистику.
Стаття 5
Санкції. - Санкції можуть бути введені за рішенням одного з органів, передбачених у статті 4 вище, проти кандидатів, які вчинили шахрайство під час іспиту. Ці покарання такі:
- виключення з поточної екзаменаційної сесії;
- заборона відвідувати одну або кілька наступних іспитових сесій.
Стаття 6
Конкретне наземне випробування. - Випробування на землю специфічне для кожного класу ULM. Він складається з перевірки знань кандидата інструктором-пілотом ULM відповідного класу. Програма, викладена в додатку II цього указу, повинна бути адаптована та розроблена викладачем відповідно до класу, на який подається заявка.
Стаття 7
Схильність до радіотелефонії французькою мовою. - Щоб отримати здатність до радіотелефонії французькою мовою, кандидат повинен пройти перевірку відповідної програми від пілотного інструктора ULM. Ця перевірка повинна включати практичну фазу польоту.
Кандидат забезпечує радіотелефонний зв’язок протягом усього рейсу або його частини.
Вимова кожного терміна повинна бути чіткою та чіткою.