Наконечник з обробної шліфувальної машини Korb
Привіт усім, сьогодні, коли я трохи використовую свою орбітальну шліфувальну машину, вона раптом почала також не працювати. Очевидно, що вона більше не робить цих поворотів і видає шум, якого раніше не видавала (як тріск).
Я додаю невелике відео про шум, якщо він спрацьовує, це може допомогти:
Інакше ось звір:
Не чекаючи, я відкрив його, симптоми не у вуглецевих вуглеводнів, але, безумовно, я все-таки перевірив їх, вони все ще хороші, а обмотки статора та ротора апріорі гарненька головка.
Тож цікаво, чи може він виходити з конденсатора? Як цим керувати ?
Або арматура, вона не видовблена, але вона дуже чорна, якби вона добре контактувала, як слід ?
Я не обов'язково знаю, як працюють однофазні двигуни, тож ви могли здогадатися, куди я йшов, що ви думаєте?: D
Доброго вечора всім і гарних вихідних !
Багатий
Привіт,
і якщо ви відкриваєте його, як на ваших фотографіях, віники багато "плюють" чи ні?
коли я кажу "плюй", це іскри в кілька мм між вугіллям і колектором.
зазвичай є іскри, але їх майже не видно, особливо коли вони порожні.
якщо його багато, нанесіть на колектор ДУЖЕ дрібний наждачний папір і, насамперед, почистіть між лопатками колектора дуже дрібним інструментом (викрутка HS, цвях, зламаний пильний диск, залежно від ширини)
не забудьте пропустити інструмент внизу канавок колектора.
будьте обережні, щоб не залишити задирок на краю колектора, інакше вугілля HS дуже швидко
Привіт вам двоє,
Я ніколи не звертав уваги на іскри від вугілля, які вона виготовляла в звичайні часи, але так, у мене складається враження, що вона досить багато плює .
Тому я спробував би пронести штрих полотна на арматуру, і я побачу, що це дає, мені навіть здається, що арматури можна переносити, якщо у них виникають проблеми (копання), і що є спосіб переробити канавки без занадто багато труднощів я помиляюся ?
Я сподіваюся уникнути удару по кредитній картці: D
Привіт усім, я не думаю, що це походить від обірваного електричного кабелю, тому що він завжди працює, але не так, як слід, кабель буде перерізаний в одному місці (поганий контакт), він буде працювати нормально, крім випадків, коли він не буде працювати в всі.
В іншому випадку продовжте діагностику сьогодні вранці:
На перший погляд обмотки виглядають не так погано .
Я очистив і переробив копання арматури:
І після повторної збірки:
Він все ще плює на трохи менше чверті арматури. Тому новини не обов'язково хороші .
Я також виміряв опір двох обмоток статора, по 9 Ом кожна, і жодна не контактує з металевою частиною.
Я також хотів виміряти те ж саме на роторі, і у мене резистор 20 Ом не має суцільності з металевою частиною.
З іншого боку, я маю безперервність (однаковий опір 20 Ом) весь поворот якоря, за винятком того, що мені здавалося з пам'яті, що незалежної обмотки було стільки ж, скільки у пари колектора, і що вона функціонує по парі навпроти, так що було б зловити, я помиляюся ?