Наука; Приходьте; 724

Діти на колесах

У Франції вже 500 000 практикуючих. Близько півсотні імпортованих брендів та чотирьох французьких брендів. Ціни варіюються від одиничних до потрійних та неперевірених якостей ... Національна лабораторія декоративно-прикладного мистецтва перевірила для наших читачів одинадцять дощок, одинадцять "вантажівок" та одинадцять коліс, тобто, поєднавши три, 1331 можливий скейтборд, і ми намагалися встановити найкраще співвідношення якості/ціни.

Виробники, імпортери та торговці дивляться на різдвяні свята з оптимізмом. У 1977 році було продано понад 400 000 дощок. Директор Société Rollet Жан Греньє, провідний французький виробник, стверджує, що цього року було продано 40 000 лише в паризькому регіоні. "Ми виробляємо" скейтборди "вже дванадцять років", - говорить він. Раніше ми продавали п’ятсот на рік. З листопада 1976 року ми продавали п’ятсот на день. У Сполучених Штатах щорічно продається понад 8 мільйонів плат, вироблених понад двадцятьма фірмами. Між різними моделями, розробленими французькими виробниками, та п’ятдесятьма брендами, що імпортуються, здебільшого, із США, вибір чудовий для тих, хто хоче навчитися кататися на ковзанах. Однак, якою б не була модель, "скейтборд" - це завжди об'єднання трьох основних елементів.

1. Сама дошка. В середньому він має довжину 62 см і ширину 15 см для ваги від 2 до 2,5 кг залежно від матеріалу, який його складає. Він може бути виготовлений з дерева (масив дуба, червоного дерева або клеєного бруса), ін’єкційного поліпропілену, склопластику, сандвіча з волокна та металу, звичайного пластику або дюралюмінію. Форма залишається приблизно такою, як у мініатюрної дошки для серфінгу з на деяких моделях вирізами спереду та ззаду, щоб полегшити проходження коліс у щільних поворотах. Деякі також мають на одному або іншому кінці або на обох ті, що називаються "ногами-хвостами", тобто піднятою частиною, що полегшує вклинювання ніг. Дошки, призначені для швидкості та слалому, жорсткі, ті, що використовуються для фігур, більш гнучкі.

2. Їх " вантажівки ". Це частини підвіски та рульового управління, які підтримують колеса. Відлиті з одного блоку, вони найчастіше виготовляються з алюмінієвого сплаву. Класичний "вантажівка" складається з осі десятка сантиметрів, на якій встановлені колеса, вертикальної осі з двома гумовими сайлентблоками та косою віссю. Збірка фіксується на дошці за допомогою металевої основи або основи. Коли під впливом ваги "скейтбордиста" дошка нахиляється, два комплекти коліс повертаються до внутрішньої частини повороту. Це завдяки осям, які обертаються з більшою чи меншою силою на їх вертикальних осях. Вузькі вантажівки підходять для слалому, широкі - для швидкості.

3. Колеса. Чотири в кількості, їх можна обертати парами, під тиском ваги, яку вони підтримують. Справжні колеса для скейтборду - це литий ручний або литий поліуретан. З будь-яким іншим матеріалом (гумою, металом або пластиком) адгезія недостатня для внесення змін. Діаметр і середня ширина колеса становлять 5 см, але вони будуть змінюватися, як і твердість, залежно від того, призначені вони для швидкості або фігури. Колеса 75 “твердості по берегу” (2), тому м’які, зарезервовані для фігурних та слаломних коліс із твердістю 90 берегів, більш тверді та менш прихильні, на швидкості. Якість колеса також залежить від його кульового підшипника.

Потрібні прецизійні кулькові підшипники, які з двох сторін закриваються захисними металевими лопатями, які само змащуються. Відкриті, вони забруднюються і ризикують втратити м’ячі (в середньому 8). Кульковий підшипник буде справді водонепроникним лише в тому випадку, якщо він, крім металевих смуг, має прогумований захист.

Хороший «скейтборд» для пересічного вершника повинен бути маневреним, простим в обслуговуванні та здатним робити такі фокуси, як швидкість. Починаючи з етапу початківця, кожен фігурист розробляє свій власний скейтборд, вибираючи свою дошку, свої вантажівки, колеса, що продаються запчастинами, відповідно до того, що він хоче зробити. Так само, як і гоночний водій, який вибирає свої шини відповідно до погоди та природи ґрунту. Хороший ковзан - це ковзани на замовлення ...

Можливості фігур численні. Справжні фахівці здатні:

-Слалом на схилах. Переносячи свою вагу з одного боку дошки, а потім з іншого, вони змінюють орієнтацію своїх коліс і перебираються між блоками, як справжні лижники.

-Зробіть афлістичні фігури (вільний стиль). Повні повороти на передніх або задніх колесах, розвороти, широкі повороти в положенні прибою, слаломи, збалансовані вручну, кочення на передніх колесах, на задніх колесах, на двох дошках, на голові. це все винаходи скейтбордистів. Американські чемпіони обертають стіни порожніх басейнів або виконують цілі бочки всередині труб трубопроводів діаметром 4 метри.

-Стрибати. Деякі стрибають з дошками, за які вони стискаються голими пальцями ніг. Інші дозволяють дошці ковзати під перешкодою і сідати з іншого боку на свою дошку. Капот зупиненого автомобіля є ідеальною перешкодою для фахівців.

-Дій. На витягнутих та обтічних скейтбордах з посиленими підвісками, як бобслей, вони змагаються у швидкісних перегонах на крутих схилах. Рекорди, встановлені на останньому чемпіонаті світу в Сан-Дієго (Каліфорнія), становлять 115 км/год на звичайних ковзанах, 195 км/год на обтічних ковзанах, тоді як середня швидкість на ковзанах становить 50 км/год.

Тільки, чи не заперечення законів рівноваги на скейтборді не представляє ризиків? Своєю раптовою величиною ця нова хвиля літаючих пішоходів викликає занепокоєння серед силовиків та батьків. У Сполучених Штатах Комісія з безпеки споживчих товарів нарахувала з 1973 року 13 смертей внаслідок катання на скейтборді та 375 000 поранень у 1977 році. Але вона визначила катання на скейтборді лише на 25 місці серед причин нещасних випадків. Заняття цим видом спорту заборонене в Сьоні (у Швейцарії) та в Біарріці після смерті дитини, зрубаної автомобілем. У Парижі на прохання заступника міського голови Реймонда Дохе центральне управління державної допомоги провело розслідування. Професор Анрі Джудет відкрив перші результати 6 жовтня у паризькій ратуші. За рік було зафіксовано тридцять нещасних випадків у лікарні для хворих дітей із 3200 дітей, які потрапили в надзвичайні ситуації, та 13 із 1780 - за чотири місяці в лікарні Сен-Вінсент-де-Поль. Менше 1% аварій, це прийнятна пропозиція, тим більше, що комісія спортсменів, проконсультована в рамках цього розслідування, винесла майже захоплений вердикт за цю діяльність міст.

"Більшість постраждалих страждають від переломів верхніх кінцівок, особливо ліктів", - пояснює професор Джудет. Ми також бачимо переломи ноги, коліна та навіть деякі травми голови без втрати свідомості. Але статистика перших нещасних випадків навряд чи є більш драматичною, ніж для будь-якого іншого виду спорту. Батьки не дивуються, що їхні діти ламають ногу під час катання на лижах, вони приймають можливість кататися на однаковій ковзані. «Слід додати, що ризики значно зменшуються, якщо лікар добре захищений. Основне спорядження складається з пари спортивного взуття (баскетбол, теніс), щоб не ковзати на дошці (сама забезпечена нековзними смужками), пари м'яких рукавичок на кистях рук, наколінників, ліктя прокладки і особливо легкий шолом, хокейного типу.

«Метою створеної таким чином асоціації є популяризація, заохочення та неодмінно підтримка практики« скейтбордингу », організація та участь у національних та міжнародних змаганнях; розвивати серед своїх членів дух спортивної майстерності та товариськості. "(Витяг із статуту СБКП, поданий наприкінці серпня в штабі поліції.) Через півроку чиновники з гіркотою відзначають:" На даний момент ми скоріше асоціація захисту, ніж просування по службі! ".

В даний час єдина перевага клубів, які пропонують мало або взагалі не мають приміщень для прийому, - це автоматичне страхування не тільки для практикуючого, але й за шкоду, яку він може завдати третій стороні.

У Франції економічні ставки такі, що боротьба за захоплення можливої федерації ковзанів була жорстокою, між федерацією роликових ковзанів та серфінгом. Останній переміг, організувавши перший чемпіонат Франції зі скейтбордингу цього літа в Байонні. Але федерація роликових ковзанів не роззброює.

За цими парафіяльними сварками, не лише спорт, сформульовані фінансові інтереси. Не дивно, якщо ми знаємо, що в США в 1976 р. Оборот скейтбордингу перевищив 300 млн. Доларів. Провідний французький виробник ковзанів Rollet також виробляє роликові ковзани. Його головний конкурент, Жан-П'єр Маркент, також зацікавлений у серфінгу, як і "Сосьєте Барланд". А нещодавно Motobécane, відомий виробник двоколісних дисків, взяв участь у битві. Зіткнувшись із трьома основними виробниками, французами, імпортери іноземного обладнання не менш зацікавлені. Результат: хороше обладнання, включаючи захист, коштує щонайменше 600 F, приблизно вдвічі більше, ніж це коштує в США.

(1) Гнучкість, твердість, еластичність, атмосферостійкість і виняткова адгезія характеризують поліуретани, синтетичні пластичні матеріали, засновані на реакційній здатності ізоціанатної групи з активними атомами водню (поліефіри, феноли, аміносполуки тощо).

(2) "Твердість по Шору" - це одиниця твердості, яка зазвичай використовується протягом п'ятдесяти років у гумовій промисловості, хоча вона не затверджена як міжнародний стандарт. Для порівняння, автомобільна шина має твердість 60 берегів, ластик 30 берегів і соску 20 берегів.

(3) 141, проспект Жана-Жареса, 75019 Париж.

СКЕЙТБОРДИ НА ТЕСТОВІЙ ЛАВКІ

Обрані бренди, як іноземні, так і французькі, - це ті, які найчастіше зустрічаються в магазинах. Насправді певні "вантажівки" та деякі колеса, зокрема французькі, які не відповідають американським стандартам, не пристосовуються до всіх плат.
Критерії якості, які зберігаються та перевіряються, стосуються плит: гнучкість та деформація після випробувань; для вантажних автомобілів: момент опору підвіски та кут повороту коліс при нахилі борту 5 ° для коліс: твердість у кількох точках кожного колеса, отже, оцінка однорідності та „зносу.

- ФРАНЦУЗСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ СЕКРЕТАРІАТ ДЛЯ УНІВЕРСИТЕТІВ

НАЦІОНАЛЬНА ТЕСТОВА ЛАБОРАТОРІЯ
1, вулиця Гастон-Буасьє 75018 Париж
ТЕСТ N ° 711152/LMP/23110
ХВИЛИН

МЕХАНІЧНІ ВИПРОБУВАННЯ НА СКЕЙТБОРДАХ І ЇХ ОКРЕМІ ЕЛЕМЕНТИ

Заявник забезпечив Національну випробувальну лабораторію 23 різними дошками та коліщатками, включаючи 22 спарених колесних пар, 11 пар коліс та 5 серій з 4 каучуків, представлених у додатках 1 - 8, з посиланням на наступне.

1- Твердість по Шору - тип А. На кожному типі коліс було проведено 10 точок вимірювання твердості, які представлені в додатках 9-20.

Твердість на каучуках вимірювали в 10 точках на наборі з чотирьох каучуків, результати наведені в додатках 21-26.

2- Випробування на згинання. Її проводили на скейтбордах за допомогою тягово-компресійної машини типу TESTATRON (TESTWELL) під навантаженням 80 даН (1 даН = 1,02 кгс) у цильматизованому приміщенні при 23 ° C ± 1 ° C.

3- Зносостійкість з кутом 5 °, Випробування проводили за допомогою горизонтального кільцевого шліфувального круга, виготовленого з чавуну (шліфувальний круг Доррі), на двох однакових кругах (колесо А під навантаженням 10 кг та колесо В під навантаження 15 кг) на 2500 обертів. Використовуваним абразивом був сухий кварцовий пісковик (що проходить через сито модуля 27 і повністю утримується на ситі модуля 20, розмір зерен від 0,08 мм до 0,4), з витратою лійки на годину 2 літри. Швидкість обертання млина становила 2000 обертів (3250 м) на годину. Результати наведені в додатку 47.

4- Моделювання керма. Це було виконано за допомогою тензодатчика для вимірювання зусилля, заданого кутом нахилу, прийнятого колісною установкою, - гума вільно щільна, потім щільна.
Цей тензодатчик розміщувався на горизонтальній дошці і фіксувався 4-ма шурупами для дерева. Кут схилу вимірювали артилерійським рівнем та відхиленням за допомогою транспортира. Криві представлені в додатках 48 - 59.

ЩО ТАКЕ ХОРОШИЙ СКЕЙТБОРД ?

- У США щотижня відкривають 10 скейтбордів. У Німеччині - першій європейській країні, до якої дійшло; за божевіллям ковзанів будується кілька треків. У Франції єдиний скейтпарк знаходиться в Сен-Жан-де-Луз, і, на думку справжніх любителів катання на ковзанах, він не спричиняє достатньої кількості труднощів. Для Рене Бене, інженера в Біарріці та чудового скейтбордиста з 1964 року, хороша траса повинна бути розроблена як для початківців, так і для чемпіонів. "Легкі та прогресивні зони для ініціації повинні існувати разом із дуже складними зонами для спеціалістів", - пояснює він. Будівництво такої колії створює багато проблем, які неможливо вирішити за одну ніч. "

1-а проблема: Покриття. Найкращі - це бетон або традиційний цемент з неопреновими швами, щоб забезпечити вільне розширення матеріалу. У Сполучених Штатах ми рухаємось до склопластикових доріжок або з дуже прилипаючими гумовими пластифікованими покриттями, які ретранслюють ударні хвилі. У разі падіння вплив на землю менш небезпечний.

Друга проблема: макет. Поперечний переріз траси повинен вивчатися математично як функція радіуса кривизни R контуру площини та швидкості скейтбордиста, щоб отримати якнайкраще зчеплення.

Третя проблема: труднощі. Середня поверхня, від 3000 до 4000 м2, повинна включати зони ініціації для початківців та навчального спуску з уповільнюючим виходом, ділянки з більш-менш глибокими ямами, трубками, напівтрубами, стрибковими перешкодами, а також зони для слалому та високої швидкості. Словом, вам потрібні схили з різним ступенем складності (зелені, сині, червоні. Чорні), як катання на лижах.

4-а проблема: собівартість. Вартість такої конструкції сягає від 800 000 до 1 200 000 F, що є значною сумою, але навряд чи вищою, ніж собівартість басейну або ковзанки.

5-а проблема: внутрішня організація. Необхідно забезпечити оренду обладнання, включаючи захист, та організувати уроки з компетентними викладачами.

В очікуванні цих доріжок рішення може бути комплект доріжок, як у США.