Наука про батареї
Майже кожному потрібен, багато хто використовує їх роками і більш-менш задоволені. Деяким нарешті потрібен новий, а іншим все одно доведеться купувати новий для нового човна та/або нового двигуна.
Йдеться про надокучливу тему "батареї човна" і про те, як правильно розрахувати розмір. Бо тут теж це залежить від розміру.;-)
В основному існують різні класи продуктивності та якості.
1. звичайні стартерні акумулятори для автомобілів (свинцево-кислотні) - майже зовсім не підходять для електродвигунів човнів, занадто небезпечні і занадто "задихаються".
2. Свинцеві або кальцієві/кальцієві вологі акумулятори - існують справді «дешеві» так звані Морські версії простої якості noname, які ми не рекомендуємо. Але є також цілком придатні для використання та досить хороші спеціальні свинцево-кислотні споживчі акумулятори зі збалансованими характеристиками та за справедливими цінами від різних відомих виробників брендів. Ці батареї використовуються, коли доводиться економити особливо важко, і все ж їм потрібно достатньо енергії. Багато електричних човнів у компаніях, що займаються прокатом човнів, досі використовують такі свинцево-кислотні акумулятори, часто великі та важкі, цілий день. Оптимальне використання лише до приблизно 50% і можливе протягом приблизно 300 - 380 циклів.
Автомобільні акумулятори (стартерні батареї) взагалі не можна брати (якщо вони не стоять безкоштовно безкоштовно), вони побудовані всередині по-різному, для сильних струмів за короткий час (при запуску), а не для постійних навантажень, як вони нам потрібні тут, з електричними човнами.
3. Акумулятори GEL - вже не зовсім сучасні і не настільки ідеальні для електричних човнів. Дуже добре підходить для сонячних систем, освітлення, прохолодних ящиків тощо. Не приносять реальних переваг та доданої вартості порівняно з AGM або навіть літієвими батареями. Використовуйте до приблизно 50 - 80% з приблизно 400 - 500 циклів.
4. Акумулятори AGM - сучасна, сучасна технологія, дуже підходить для човнових двигунів, протягом багатьох сотень циклів зарядки, дуже довговічна, недорога. Наша порада капітанам відпочинку! Багато (не всі) акумулятори AGM - це також відмінні стартерні акумулятори для бензинових двигунів. Оптимальне використання до 70% та 500 - 700 циклів. Для цього ми пропонуємо акумулятори VARTA Professional Deep Cycle.
5. Подальшим розвитком класичних батарей AGM є нові Силікон довгого життя глибокий цикл Батареї. Вони навіть пропонують до 950 циклів з 50% розрядом або відносно безпечним розрядом до 80%. Це нове покоління акумуляторів доступне, наприклад, від Zenith як серія ZLS і від Аквамот. Останні навіть додатково оптимізовані і на сьогодні є сучасною технікою для свинцевих батарей цієї групи. Наша чітка порада!
6-й. літій-Полімерні, LiFePo4, літієво-марганцеві, LiFeYPo4 акумулятори - не настільки нові в наші дні, це вже випробувані технології (вони також роками використовуються в електронних мотоциклах, електронних мопедах, візках для гольфу, електромобілях тощо), набагато легші пропонують значно вищу щільність енергії, тому вони набагато потужніші та довговічніші - але, на жаль, трохи дорожчі. Оптимальне використання - до 85% і до 3000 - навіть до 5000 (!) Циклів. На жаль, в даний час не купується жодної реальної продукції масового виробництва. Однак, якщо взяти до уваги велику кількість можливих циклів зарядки і особливо значно меншу вагу, літієві акумулятори насправді досить дешеві!
Приклад: 12V 100 Ah силіконовий AGM приблизно 280,00 EUR, приблизно 32 кг у порівнянні з 12V 100Ah LiFePO4, приблизно 16 kg та з щільністю енергії приблизно 180 Ah, порівнянний із силіконовим AGM акумулятором приблизно 1100,00 EUR . Через чудові дані про ефективність, ми також маємо тут першокласну пропозицію - і попит постійно зростає! І тут ринок продовжує стрімко розвиватися.
Ми чітко зауважуємо: тенденція у човнах явно йде в напрямку літієвих батарей - хоча б через величезну економію ваги у більших системах 12 В, 24 В або навіть 48 В, де раніше були потрібні 2 bix x (багато!) Важкі свинцеві батареї.
Як розрахувати необхідну ємність акумулятора:
1. Поділіть потужність споживача (наприклад, 100 Вт) на напругу акумулятора (наприклад, 12 Вольт).
2. Ви отримуєте необхідний струм в амперах (наприклад, 8,33 А).
3. Цей необхідний струм помножується на час увімкнення споживача (наприклад, 6 годин).
4. Результат = 70 ампер годин (Аг) x коефіцієнт безпеки (свинцево-кислотна приблизно 1,3/ларі приблизно 1,5) = необхідна ємність акумулятора.
Приклад розрахунку 1: Двигун із 160 Вт: 12 вольт = 13,33 ампер х 6 годин безперервно (без перерв!) З комфортом їзди до себе = 80 ампер годин х приблизно 1,5 як резерв = вам потрібен акумулятор приблизно від 100 до 120 ампер годин ( Ах).
Приклад розрахунку 2: Двигун з 540 Вт: 12 вольт = 45 ампер х 6 годин безперервного приводу "повного дроселя" = 270 ампер годин х приблизно 1,5 як резерв = вам потрібен (надзвичайно важкий) акумулятор приблизно з 360 до 400 ампер годин (А) або 2 (Запальнички) акумулятори приблизно на 180 - 200 Аг кожен.
Також слід повністю забути про вагу батарейок при плануванні:
AGM-акумулятор 80 Ah має приблизно 25 кг, AGM-акумулятор 115 Ah приблизно 34 kg, GEL-акумулятор на 100 Ah, однак, вже має близько 38 kg. Все це в якийсь момент потрібно перетягнути (або на санному/ручному вантажівці).
Однак сучасний літієвий акумулятор LiFePO4 на 100 Аг важить близько 16 кг і, на думку експертів, має "ефективність" або "продуктивність/витривалість" приблизно приблизно 180 Ач AGM або GEL акумулятор! Зарядні пристрої для літієвих акумуляторів коштують приблизно стільки ж, скільки хороші зарядні пристрої для акумуляторів AGM або GEL. Тож це не має великої різниці.
Висновок:
Завдяки невеликому і середньому двигуну та хорошій комерційній батареї на 100 АГм AGM, ви добре влаштовуєтесь для неквапливого купального дня з повільною поїздкою та кількома перервами. Якщо ви економно їдете з невеликим електродвигуном (30 - 36 фунтів) і робите кілька перерв для купання та відпочинку, можливо, навіть до двох комфортних днів. Але звичайно все залежить від течій, вітру, хвиль, погоди. І звичайно, відповідно до самого човна, ваги, включаючи людей, багаж тощо. З іншого боку, для потужного двигуна потужністю від 540 до 600 Вт (більшість із них - близько 55 фунтів) і 2 годин роботи на "повний газ" вам знадобиться майже батарея на 135 Ач.
В основному, моторизацію електричного човна завжди слід розглядати як повний пакет:
Правильний двигун для човна (та водія) + правильний акумулятор (батареї) + правильний зарядний пристрій + акумуляторний блок + запобіжники (ніколи не пропускайте їх для безпеки).
Щоб отримати цікаву інформацію про електродвигуни та їх відмінності (та бензин), натисніть ТУТ.
Малюнок із "прикладом розрахунку" вище демонструє невеликий двигун Minn Kota Endura 30, простий акумулятор Banner Energy Bull 12V 100Ah та яхту Carinthia VII від Хайді Хортен у порту Венеції. Рішення головоломки: Ні, ця комбінація, на жаль, не спрацює.;-)
Увага! Важлива підказка:
Загалом і без винятку акумулятори ніколи не повинні працювати повністю порожніми. На практиці принаймні 20 - 35% решти завжди повинні залишатися там. Чим якісніше і дорожче акумулятор, тим далі його зазвичай можна розряджати і тим частіше можна заряджати. Якщо ви хочете заощадити акумулятор, завжди переконайтесь, що він залишається приблизно на 1/3 наприкінці дня. Це означає, що розряд повинен становити максимум від 50% (для простих свинцевих батарей) до 80% (для дуже хороших Zenith ZL DC AGM або силіконових батарей постійного струму Aquamot) або навіть близько 90% для останніх літієвих батарей. Невеликий, легкий лічильник батареї за невеликі гроші надзвичайно допоможе вам. Або ви можете придбати двигун із вбудованим індикатором рівня заряду акумулятора. Навіть найсучасніші та новітні акумулятори LiFeYPo4 не можуть працювати порожніми нижче 11 В (інакше існує ризик втрати гарантії!), Тому ми рекомендуємо: "Якнайшвидше при 10,8 В це абсолютно закінчено!" Якщо рівень досягає 10,5 В, літієва батарея непоправно розбивається на віки віків.
То який акумулятор мені купити?
Відповідь на це порівняно проста - якщо ви знаєте, до якої вимоги повинна підходити батарея:
1.) Свинцево-кислотні акумулятори для човнових двигунів сьогодні більше не купують. Ця технологія просто застаріла для наших цілей. Вони не потребують технічного обслуговування, тобто ви повинні постійно перевіряти рівень заряду акумулятора та заправляти його. Такі типи акумуляторів просто занадто небезпечні для невеликих човнів, вони не повинні перекидатися, вони заряджаються і смердять, а витікання кислоти може пошкодити частини тіла та одяг. Руки геть, особливо коли на борту перебувають діти. Діапазон і корисна потужність також досить малі. Навіть при гарному догляді це зазвичай закінчується через 2 - 3 роки, а до тих пір виділення могли становити максимум 50%.
5.) Найвища продукція від акумуляторів AGM - і наша чітка рекомендація для більш високих вимог - явно Серія ZENITH AGM Deep Cycle Deep Cycle Акумулятори і особливо нові Глибокий цикл AQUAMOT LONGLIFE SILICON Батареї.
Відоме червоний зеніт з чорний В даний час кришки - це найкраще, що можна купити за оптимізовану та вдосконалену технологію AGM. Ви навряд чи знайдете будь-який інший AGM або GEL акумулятор із гарантованим розрядом принаймні 600 циклів! І за доступною ціною! Zenith - це бренд спеціальних високоякісних акумуляторів та зарядних пристроїв від італійської компанії U.B.S.
950 циклів при 50% розряді або безпроблемних розрядах на 80%, тобто до 20% відпочинку, не становлять проблем. Однак вони навіть значно дешевші за батареї Zenith!
Яку з торгових марок та типів ви виберете - це не лише питання смаку чи ціни. Виберіть найкращий акумулятор для вашого застосування та призначення.
Надішліть нам електронний лист із вашим запитом: ми будемо раді розрахувати найкращі поточні ціни для ваших проектів та зробимо спеціальну пропозицію, включаючи транспорт.
На високому рівні, професійні глибокі циклічні AGM та силіконові акумулятори від Aquamot, VARTA та Zenith сьогодні майже на рівні. На практиці різниця в ефективності становить, мабуть, максимум 10%. Всі вони також (звичайно випадково, звичайно) приблизно однакові за ціною (Zenith дорожчі), але батареї Zenith ZL постійного струму, мабуть (напевно) трохи кращі, тобто довговічніші, і мають ще більший термін служби, ніж порівнянні батареї Varta. Акумулятори Aquamot - розроблені в Австрії одним із найвідоміших виробників двигунів - відносно нові, але технічно більш сучасні і тим не менше трохи дешевші (власна розробка, власне виробництво)!
З
Звичайно, важливо мати зарядний пристрій, який найкраще підходить для відповідної батареї. Це єдиний спосіб максимально використовувати обидва. Оптимальним буде зарядний пристрій, який ви можете (у дилера або самостійно) програмувати для свинцю, GEL, AGM і Можна використовувати літієві акумулятори! Зверніть увагу на правильну характеристику зарядки для відповідної батареї, принаймні на автоматичне відключення після закінчення фактичної зарядки або автоматичне перемикання на т.зв. Цурковий заряд. Звичайно, зарядний пристрій також повинен відповідати характеристикам акумулятора і не повинен бути занадто слабким.
Ультрасучасні - вищого класу і зовсім не дорогі АКВАМОТ Батареї та власні високочастотні зарядні пристрої для 12В, 24В, 36В та 48В. Навантаження з 12А там насправді 12А, насправді не лише 7А, як скрізь. Якщо у вас у човні є кілька акумуляторів і ви хочете зарядити їх одночасно, ви повинні мати можливість підключити їх лише до одного зарядного пристрою одночасно, не все руйнуючись.
Сучасні батареї AGM нових виробництв більше не повинні працювати порожніми до рекомендованої межі, їх можна зарядити в будь-який час між ними! Ці батареї вже навряд чи знають відомий ефект пам'яті, як це було у випадку зі старими свинцево-кислотними або першими гелевими батареями. Кожен невеликий проміжний заряд лише мінімально зменшує корисну ємність нового акумулятора AGM. Вам також не потрібно звертати на це увагу з літієвими батареями, і ви можете безпечно заряджати ці типи між ними, навіть якщо ви використовували лише 10 або 20%, наприклад.
Зверніть увагу, що свинцево-кислотні акумулятори мають рівень саморозряду до 15% на місяць. Герметично закриті батареї AGM складають лише близько 2 - 4%. Саморозряд також залежить від температури. Ідеальна температура для зберігання - близько 20 градусів. Будь ласка, завжди повністю заряджайте кожен порожній акумулятор перед зимовою перервою, Ні порожній і не залишати на морозі! У короткостроковій та середньостроковій перспективі це загибель кожної споживчої батареї, незалежно від того, свинцево-кислотна, GEL чи AGM. Це не подобається навіть найновішим батареям LiPo/LiMa/LiFeYPo4. Глибокі розряди (і, до речі, також перезарядка, спричинена неправильним зарядним пристроєм), як правило, не покриваються гарантією або гарантією акумулятора! Так, це можна довести за лічені хвилини за допомогою спеціальних вимірювальних приладів, а також роздрукувати протоколи клітин від виробника.
Підключіть 2 батареї. Що означає що означає і що з цього виходить?
Паралельне підключення: Два + полюси та двополюси 2 батарей з'єднані між собою. > Напруга 12 В не змінюється, ємності (Аг) окремих батарей додаються. Приклад: 2 батареї по 12 В по 120 А/год => разом приводять до «блоку» з 12 В по 240 А/год (= однакові вольти, подвійна ємність)
Послідовне підключення = послідовне підключення: Полюс + однієї батареї підключений до - полюса іншої батареї. > Напруга з 2x 12 В змінюється на 24 В, але ємність (Аг) залишається незмінною. Тому ви можете підключити лише дві абсолютно однакові батареї разом! Приклад: 2 батареї з 12 В 120Ah кожна => разом призводять до "блокування" з 24V 120Ah (= більше вольт, але однакова ємність).