Немає потужності, не піднімайтеся по колу в 4-му; 5-й

Ви використовуєте смартфон і хочете знайти ту саму тему, що і на вашому ПК ? Спробуйте нахилити його в альбомному режимі !

потужності

Форум Passat »Passat V» Технічний »Немає потужності, не піднімається у вежах в 4-му та 5-му.

Ви повинні увійти або стати учасником, щоб мати можливість відповісти

Повідомлення [1 - 25 із 124]

1 Тема YannicK_62 21.12.2010 21:01:41

  • YannicK_62
  • Член
  • Відключено
  • Зареєстровано: 23/11/2010
  • Повідомлення: 465

Тема: Немає потужності, не піднімайтеся по колах в 4-му та 5-му.

Вуаля, я не можу дотягнути машину до більш ніж 90к/год в 4-му, важко перебуваю в 5-му при 130к/ч. З вашого відома, звідки береться проблема, бо крім цього, машина крутиться як годинник, відсутність підвищеного споживання (4,3 л/100). Усе моє технічне обслуговування виконано. я не розумію !

Заздалегідь дякую за пораду,

2 Відповідь від Деактивність2 22.12.2010 11:31:04 Останній раз редагував Deacity2 (22.12.2010 11:32:12)

  • Деактивність2
  • Член
  • Відключено
  • Від: Форбах/Сенарт
  • Зареєстровано: 23/05/2009
  • Повідомлення: 1,188

Re: Немає потужності, не піднімайтеся по колах у 4-му та 5-му.

Зверніться до наступного:

-EGR (по роті)
-Турбо (вилучено)
-Витратомір
-Реверсивний клапан (назва подана під EKTA) називається наддув, електромагнітний клапан N75

Перехід до діагностики VW підкаже вам більше, щоб вирішити проблему.

Спробуйте виріб для очищення форсунок.
Автомобіль в основному здійснює поїздки містом? У цьому випадку не соромтеся час від часу штовхати транспортний засіб по черзі.

3 Відповідь від YannicK_62 22.12.2010 12:37:44 Останнє редагування YannicK_62 (22.12.2010 12:41:52)

  • YannicK_62
  • Член
  • Відключено
  • Зареєстровано: 23/11/2010
  • Повідомлення: 465

Re: Немає потужності, не піднімайтеся по колах у 4-му та 5-му.

Привіт Deacity2, дякую за вашу відповідь.

У мене немає засобів, щоб передати це діагностуванню.
Я їду змішано, міський 70%, шосе 30% вимагає роботи.

- Турбо я чую це добре (трохи роздуму, тому я не думаю, що це.
- Форсунки очистили добавкою, яку я поклав у повному обсязі дизеля.

-- EGR, витратомір, інверсійний клапан, який називається електромагнітним клапаном N75: Я не те, що знаходяться в цих місцях або де вони знаходяться. (Схема або фотографія буде дуже здорово подивитися на ці частини, принаймні їх знайти).

Окрім цієї нестачі риболовлі та швидкості, транспортний засіб дуже добре працює і запускається. це справді рибне - виїзд на різдвяні свята буде скасовано через страх зірватися на шосе, нам доведеться виїхати 26 числа.

Я готовий змінити все, що потрібно, сподіваючись не витратити свій стан, бо канікули дуже дорогі .

4 Відповідь від Деактивність2 22.12.2010 13:12:20 Останній раз редагував Deacity2 (22.12.2010 13:13:03)

  • Деактивність2
  • Член
  • Відключено
  • Від: Форбах/Сенарт
  • Зареєстровано: 23/05/2009
  • Повідомлення: 1,188

Re: Немає потужності, не піднімайтеся по колах у 4-му та 5-му.

Привіт, зрозуміло, що на свята нудно. Це правда, що для діагностики, навіть якщо вона не дуже дорога (я вважаю 30 євро), це більше питання зустрічі, а враховуючи дату відпустки, це неможливо.

---Щодо свистячого турбо, я не можу дати вам відповіді на цю тему. Підтвердження здоров’я чи ні, я не буду тобі дурниць казати. Але мертвий турбо реагує зовсім і не з перервами. Мені здається, якщо я не помиляюсь, що TDi 1.9 90 к.с. позбавлений змінної геометрії (це потрібно підтвердити!), Це була б фіксована геометрія, в цьому випадку відсутність фолів.

Зважаючи на ваші щоденні подорожі, можна подумати про проблему забруднення. Забагато відкладень, які закупорюються, і раптом це трохи схоже на людську артерію та жир, який її закупорює.

----Ви намагалися штовхнути машину, гарячу, у вишки, лише щоб побачити його реакцію ?

Апріорі ви говорите, що поклали продукт, як добавку в бак. Немає переконливого результату ?

----Клапан EGR рециркулює відпрацьовані гази. В основному, цикл газу перед виходом з вихлопних газів проходить двічі в контурі, тому згорів двічі замість одного.

Враховуючи його пробіг і якщо нічого не зроблено, це може бути причиною. Навіть якщо я сумніваюся, я бачив зазначені симптоми.

Вона палить чорно? Багато ?

----Що стосується клапана EGR, враховуючи ваш двигун та рік вашої машини, його видалення не буде шкідливим. Навпаки.

Побачити тут, щоб усвідомити можливі забруднення (навіть якщо мова йде не про ваш двигун)

Деталі, необхідні для його зняття:

2x штекери (посилання VAG: 038 131 925A)
+
1x прокладка EGR зі сторони вихлопу
+
1x прокладка EGR на стороні впуску

---Це може бути проблема із засміченим каталізатором. Просто, симптом - це швидше шум металобрухту під машиною та слабкі вихлопні гази.

---Витратомір - це витратомір повітря (гаряча плівка), встановлений на впускному контурі. Він вимірює масу повітря, що всмоктується двигуном, ця маса перетворюється в електричний сигнал і надходить в двигун комп’ютера. За цим значенням комп’ютер визначає швидкість переробки відпрацьованих газів і коригує витрату палива.

Не дуже складно змінити, але я вважаю делікатним, я особисто ніколи його не замінював.

Шматок, який потрібно побачити на Оскаро:

Це добре знати нам, але, перезапустившись, чи правильно реагує ваш автомобіль, поки не з’явиться нова проблема? ?

Якщо у вас є втрата потужності близько 3000 об/хв, вам доведеться вимкнути запалювання, щоб відновити потужність, це може бути N75.

Якщо накачуванням прискорювача потужність повертається, це швидше головний вітрило, якщо ваш блок двигуна (див. Посилання на блок двигуна AHU, AFN.) Ним оснащений.

Якщо потужність починається зі швидкістю і завжди однаковою, але нижче цієї швидкості потужність є, це, безумовно, швидкість потоку.

Якщо курить, слідкуйте за своїм EGR, перевірте, чи не залишився він відкритим, ви ніколи не знаєте. Видалення на цьому пробігу не завадило б.

Що стосується клапана EGR, ось він:

Вибачте, що не встигли шукати більше, я повинен йти на роботу, але повідомте мене про це!

Зрештою, зрозуміло, що прохід до валізи (діагностування) дуже допоміг би. Ми обійдемося без.

5 Відповідь від YannicK_62 22.12.2010 14:37:14

  • YannicK_62
  • Член
  • Відключено
  • Зареєстровано: 23/11/2010
  • Повідомлення: 465

Re: Немає потужності, не піднімайтеся по колах у 4-му та 5-му.

Перш за все дякую.

- Отже, для діагностики, RDV 28 січня. без VW commantaire. не 30 € роро, а 65роро $ $$$$ затяжка

- За словами місцевого механіка, це "нормальний" турбомат без змінної геометрії. (підтверджено?)

- Коли я натискаю на гарячі звіти, з моменту очищення інжекторів він більше піднімається у вежах (3500 об/хв), тоді як до 2800 труднощі бачать 3000 максі.

Добре дякую за фотографії клапана EGR, я буду конденсувати цей бурік, як ти мені радиш, я довіряю тобі із закритими очима.

- машина не палить, коли спекотно, лише 5/10 хвилин, коли вранці холодно, все одно залежить, дуже холодно чи ні.

- Вихлоп новий від А до Я.

- Дебетметр: У мене є рахунок від колишнього власника на зміну 2 роки тому. але не знаю, де це.

Поки я запускаю машину або перезапускаю, ніщо не змінює її поведінку !

- Так, втрати складають близько 3000 т/м. Ми відчуваємо, що це скорочує, а точніше, що скорочує все м’яко, не зрозуміло. важко пояснити !

Незалежно від того, накачую я акселератор чи ні, нічого не змінюється.

Очікуючи прочитати вас знову, я думаю, якщо я зрозумів, що витратомір (який був змінений 2 роки тому) вже буде мертвий . .

6 Відповідь від бек 22.12.2010 18:12:43

  • бек
  • Член
  • Відключено
  • Зареєстровано: 12.03.2010
  • Повідомлення: 33

Re: Немає потужності, не піднімайтеся по колах у 4-му та 5-му.

У мене була та ж проблема, і це був датчик тиску з наддувом!
або якщо у вас витік повітря, турбо йде в безпеку!

7 Відповідь від YannicK_62 22.12.2010 20:35:48 Останнє редагування YannicK_62 (22.12.2010 20:42:26)

  • YannicK_62
  • Член
  • Відключено
  • Зареєстровано: 23/11/2010
  • Повідомлення: 465

Re: Немає потужності, не піднімайтеся по колах у 4-му та 5-му.

У мене була така ж турбота і це був датчик тиску наддуву!
або якщо у вас витік повітря, турбо йде в безпеку!

Привіт Берк, дякую за цю інформацію.

- Чи можете ви бути більш точним STP? У вас є фото, де знаходиться ця частина? ?
- Щодо можливого витоку, я не думаю, тому що все нікель на рівні труби та фітингу, це чисто.

Чекаю на твою відповідь,

З привітанням

- Кришки та прокладки замовляйте у VW! дякую за посилання, це було швидко! (11,25 € з усіма податками).

8 Відповідь від Деактивність2 22.12.2010 23:46:16 Останній раз редагував Deacity2 (22.12.2010 23:52:19)

  • Деактивність2
  • Член
  • Відключено
  • Від: Форбах/Сенарт
  • Зареєстровано: 23/05/2009
  • Повідомлення: 1 188

Re: Немає потужності, не піднімайтеся по колах у 4-му та 5-му.

Радий, що ви змогли легко знайти ці кеші. Це буде трохи саморобки, але нічого занадто важкого. І не бійтеся, але повертати EGR, особливо на цих двигунах, краще. Не довіряйте комірникам VW, які скажуть вам інакше. На моєму TDi110 його не було місяців.

Тож прочитавши ваш допис, я кажу собі, що пахне витратоміром. або N75!

Адже без діагносту важко сказати, навіть якщо з діагностуєю, помилка, якщо вона періодична і дуже солодка!

Я вже раджу вам повернути клапан EGR, а потім промити добре паливо на 1 повне (я знаю, що це недешево, але хороша історія - ізолювати поганий дизель, навіть якщо я в 99% випадків переконаний, що це не так. Але ви ніколи не знаєте, як з хорошим дизелем реагуватиме транспортний засіб? Деякі старенькі дуже примхливі, але це проблема для нових двигунів, що ця проблема може виникнути).

Зрештою, якщо ваша машина рухається до 130-140 км/год, і це лише питання обмеження потужності, я щиро думаю, що ви не ризикуєте їхати у відпустку, якщо це буде наступного тижня.

Також перевірте свої фільтри, особливо повітряний.
Чи змінили інші нещодавно? (масло, дизель).

Враховуючи пробіг вашого Passat, було б дивно, якщо б там вже пройшли два витратоміри!

Я впевнений, якщо ви відключите свій витратомір, ваша машина зробить краще. Не маючи інформації про витратомір (відключений у прикладі), комп’ютер для впорскування працює зі значеннями безпеки. І у вашому випадку машина тоді працювала б краще, ніж підключений витратомір.

Уже перевірте, що ваш витратомір правильно підключений. Я вже чув, як люди скаржились на стелю близько 3000 об/хв, і врешті-решт це був механік, який забув підключити витратомір після втручання.

Щоб знайти сокет, він розташований поруч зліва від egr, який ви збираєтесь передати.
Прищеплений поруч із місцем для повітряного фільтра.

Якщо він виглядає підключеним, від'єднайте його та підключіть назад, щоб переконатися, що він рухається

Ви можете, можливо, на 1 короткій відстані спробувати відключити цю штепсельну вилку, щоб перевірити, чи ваш автомобіль трохи кращий. Ми побачимо, чи це надходить від витратоміра, як я пояснив вам це трохи вище.

Якщо це витратомір, не забувайте, що щоб новий був дешевшим, вам доведеться взяти старий. Стандартне питання обміну. Після цього потрібно трохи більше 100 € на деталь.

Якщо, незважаючи на все це, ви не отримаєте результатів, ми підійдемо до електромагнітного клапана наддуву, який називається реверсивним електромагнітним клапаном (N75).