Невелика проблема, коли приїжджає висока швидкість

невелика проблема, коли приходить висока швидкість. будь ласка, допоможіть.

невелика проблема, коли приїжджає висока швидкість. будь ласка, допоможіть.

Повідомлення від 211087 »Вівторок 09 січня 2007 - 18:17

ось ви знаєте мою конфігурацію, і я вирішив проблему, яка заблокувала режим дуже низько, тепер він жартує трохи вище.
слухайте на google відео нижче, будь ласка, дайте мені думку, також прочитайте коментар, який я дав за це спасибі. Я записав цей звук із мобільним телефоном у кишені, тож слухайте.

е-е, почекайте, поки звук відео Google повинен змінити його розмір.

але висловіть свою думку, це створює враження, що тоне на високій швидкості, дивно знати, що це робиться з усіма високими двигунами

двигун: polini 65lc 175/110Â ° шкала ширини 65 мм
корпуси двигуна polini superval
vilo mhr
adm 21/21
горщик допплер er1
Vario malossi multivar
залишається оригінальним
Ступінь стиснення скориговано до 13: 1

налаштування передачі:

залежно від автомобіля 10X56 spx 17 "
або 11X48 rcx 16 "

Повідомлення від мотобітум »Вівторок, 09 січня 2007 - 18:53

завжди однакові запитання.

якого кольору ваша свічка ?
ви пробували з іншою свічкою ?

Повідомлення від 211087 »Вівторок, 09 січня 2007 - 19:04

Я поміняв карбюратор, свічку запалення всіх з'єднань і перевірив регулювання карбюратора
свічка темно-бежева, більше до світло-коричневої
у неї проблеми з холодом, але у вас немає проблем із повільним рухом.
двигун NICKEL із суперкомпресією, відсутність забору повітря, нові затори.
Це не від трансмісії, тому що у мене є педаль стартера, і коли я натискаю її, вона починає по черзі, ось тут вона жартує, якщо ні, я можу це зробити спокійно 90 барабана, перш ніж вона з глузду з'їде.

займання. ти віриш. це єдина частина, яку я коли-небудь міняв (модель)
У мене є проблема з усім і чим завгодно, тому що завжди я пробував 3 запалення з різним походженням, завжди одне і те ж, коли прийнятний режим іноді досягається навіть раніше, як у цьому відео.

Я зробив це з оригінальними кожухами та оригінальним vilo тут, у мене є корпус polini vilo mhr, він по черзі швидше, але і швидше псує.

оригінал 103 займання вони обмежені. велике питання.
мій професіонал вважає, що ні, а ти.

налаштування передачі:

залежно від автомобіля 10X56 spx 17 "
або 11X48 rcx 16 "

Повідомлення від wargmy »Вівторок, 09 січня 2007 - 20:00

Більша стара насадка, ваша свічка повинна бути шоколадно-коричневою !

Білий: Насадка занадто мала, ми збільшуємо !
Марон: Ми не чіпаємо жодного
Чорний: Занадто багатий, ми зменшуємо сопло

Як у білих, так і у чорних випадках ризик затягування присутній !

Повідомлення від мотобітум »Вівторок, 09 січня 2007 - 20:03

wargmy писав: Більший старий струмінь, ваша свічка повинна бути шоколадно-коричневою !

Як у білих, так і у чорних випадках ризик затягування присутній !

Повідомлення від wargmy »Вівторок 09 січня 2007 - 20:05

wargmy писав: Більший старий струмінь, ваша свічка повинна бути шоколадно-коричневою !

Як у білих, так і у чорних випадках ризик затягування присутній !

Повідомлення від мотобітум »Вівторок, 09 січня 2007 - 20:10

е-е, я ненавиджу говорити щось, можливо, неправильне, але я не думаю.

Занадто багато бензину (а отже, і нафти) спричиняє перешкоди та засмічує, ось і все. навпаки, він нагрівається менше, оскільки тепло остаточно відводиться, розсіюється свіжою сумішшю

Я не впевнений, так

Повідомлення від wargmy »Вівторок 09 січня 2007 - 20:11

motobitum писав: ну, я ненавиджу стверджувати щось, можливо, неправильне, але я не вірю.

Занадто багато бензину (і, отже, нафти) робить перешкоди і засмічує, ось і все. навпаки, він нагрівається менше, оскільки тепло остаточно відводиться, розсіюється свіжою сумішшю

Я не впевнений, так

Повідомлення від Вінсентім »Вівторок, 09 січня 2007 - 20:35

Так, я думаю про струмінь трохи більший, просто щоб бути цегляно-червоним або навіть темнішим.

Я також думаю, що він може походити з вашого вуглеводу, можливо, йому потрібна гнучка збірка, якщо його немає.

і щоб закінчити запалювання. У мене було оригінальне електронне запалювання 51, яке все ще працює дуже добре, але після того, як двигун був заповнений, у мене виникли осічки. Я все переробив, розібрав, загерметизував, відрегулював різне випередження, струмені, голки, свічки. ну в той день у мене хороше запалювання, нічого, все працює якнайкраще.

Повідомлення від 211087 »Вівторок, 09 січня 2007 - 20:36

налаштування передачі:

залежно від автомобіля 10X56 spx 17 "
або 11X48 rcx 16 "

Повідомлення від мотобітум »Вівторок, 09 січня 2007 - 20:37

кожен має свою версію "темного" теж.

спробуйте збагатити, якщо це буде працювати краще, ви будете знати, звідки це береться

Повідомлення від Вінсентім »Вівторок, 09 січня 2007 - 20:42

motobitum писав: у кожного теж є своя версія "темного".

спробуйте збідніти, якщо це спрацює краще, ви будете знати, звідки це береться

Ти жартуєш. побачив отвір, який є вгорі, і бежеву свічку, якщо вона виснажиться, вона затягнеться. Тоді 85 з карбюратором 19 - це світло.

Повідомлення від мотобітум »Вівторок, 09 січня 2007 - 20:46

Повідомлення від 62840 »Вівторок, 09 січня 2007 - 20:48

motobitum писав: ну, я ненавиджу стверджувати щось, можливо, неправильне, але я не вірю.

Я не впевнений, так

Нова конфігурація, яка утримує камінь
103 ІП

Частина двигуна:
Bidalot RR нові та в наявності, картери Prep, картер доплерівського валу, Vario Giraudo, мотора пружина Polini, доплерівський шків зчеплення, чорний пістолет Giannelli Black, Carbu PHBG 19/22, труба 22 perso, вугільні клапани 0,32 мм, B10HVX

Частина циклу:
Вилка NSR, трійники Paioli, дискове гальмо 220 мм, подвійний плаваючий поршневий супорт NISSIN, шини M29C, газові амортизатори Paioli, Transmi: 11 * 57 (обладнання для тримача коронки Франція)

Повідомлення від метелик »Вівторок, 09 січня 2007 - 20:50

motobitum писав: ну я ненавиджу стверджувати щось, можливо, неправильне, але я не вірю.

Занадто багато бензину (а отже, і нафти) робить недоліки і фоли, ось і все. навпаки, він нагрівається менше, оскільки тепло остаточно відводиться, розсіюється свіжою сумішшю

Я не впевнений, так

Ні, занадто багато масла в бензині закупорює.

Занадто багате воно також засмічується, але не те саме, олія не карбонується, оскільки менше піднімається при температурі. Це жирне і тече скрізь, гадость

Мотобіт, це не зовсім так, надлишок суміші поглинає тепло, випаровуючись, і тому температура падає.

На мотоциклі не слід падати. це марно.

Покращений Mobyx X7AVL: AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, головка блоку циліндрів Malossi, шків варіатора RGD (нерухомий двигун), RGD Titanium Vario

Повідомлення від мотобітум »Вівторок, 09 січня 2007 - 20:50

Повідомлення від Вінсентім »Вівторок, 09 січня 2007 - 21:00

motobitum писав: ну, я ненавиджу стверджувати щось, можливо, неправильне, але я не вірю.

Занадто багато бензину (і, отже, нафти) робить помилки і фоли, ось і все. навпаки, він нагрівається менше, оскільки тепло остаточно відводиться, розсіюється свіжою сумішшю

Я не впевнений, так

Заміна масла

Змагання не завжди слід сприймати як еталон.
Я збираюся брати участь у зразковому році, якщо ви спробуєте відрегулювати такий двигун, як у мене, ви зробите 1 л палива і викинете його, поруч зі мною я зроблю 25 л. Конкурентне регулювання призначене для тих, хто любить змагатися, хто має манеру та матеріал (реактивний пандус), загалом він не працює з тим самим паливом, як і ми. Як і в моделізмі, літр для відпочинку коштує 6,5 €, а той самий літр для змагань - 17 €.