Nexus - гойдалки на парапланах
В даний час вражаючі відстані долаються на дедалі швидших швидкостях і в умовах, які часом бувають дуже складними. У той же час плавність, стійкість та демпфірування для польоту, орієнтованого на «продуктивність», стають все більш важливими, і пілоти шукають більш високих середніх швидкостей.
Нашою відповіддю на ці очікування є NEXUS - бігове крило, розроблене для складних умов, яке є надійним, інтуїтивно зрозумілим та має найкращі можливі показники, будь то на повному газі, у витонченості або підйомах. Чим суворіші умови, тим більше в ній стихії !
Ці особливості роблять програму NEXUS найкращим варіантом для дуже великої групи гонщиків, від досвідчених відповідальних гонщиків - до вершків для бігунів, які переслідують виступи. Nexus - це справжній «всюдихідний планер» для всіх відстаней та усіх умов польоту, включаючи чисту конкуренцію.
Новий NEXUS відповідає викликам. Абсолютний контроль повітряного змія за допомогою гальмівних ліній та дивовижна стійкість вітрила змусять вас свідомо шукати складних умов та турбулентності.
Після того, як ви спробували максимальну швидкість, вам буде запропоновано повністю розігнатися до будь-якого рівня польоту, хоч і короткого. Ковзання, амортизація та стійкість до напрямку при повній заправці настільки переконливі, що ви відчуєте, що опинитесь під жорсткою поверхнею. І в той же час існує настільки високий рівень толерантності до змін кута атаки, що ви можете зовсім забути відпустити дросельну заслінку на наступній температурі.
Як ми досягли цього результату?
- Ключовим фактором є новий профіль, який має сильний стабілізуючий ефект поточного профілю носа акули, але без незручностей через нерівний нижній край поверхні, що знижує продуктивність
- Дизайн легкий та розумний
- Натяг арки вітрила оптимізовано для кожної комірки окремо до найдрібніших деталей
- Суворі та систематичні коригування, випробування та порівняння в широкому діапазоні умов помножувались до тих пір, поки ми не отримали ідеального результату: польові випробування з найрізноманітнішими джгутами, в середині літа в Доломітових Альпах та в регіоні Абруццо, а також у ширяє в Південній Америці, до висоти 4700 м.
І ми маємо чорно-білий доказ
Ми мали можливість протестувати прототипи в рамках дослідження ефективності вимірювань компасією Compass, виробником льотних комп’ютерів. Вперше чисту тонкість визначали не на основі співвідношення між пройденою відстанню та втраченою висотою, а з точного кута прохідного повітряного потоку, використовуючи пристрій нового типу. Вимірювання, C-Lab.
Висновки щодо продуктивності програми NEXUS порівняно з основними конкурентами є переконливими: рівномірний рівень плавності все ще перевищує 10, надійні швидкості переходу 40 км/год та прискорені до 55 км/год.!
Технологія:
Новий профіль:
Профіль, який ми використовували, є повністю перерахованим профілем із подвійним 3D-для спеціального використання парапланеризму. На сьогодні це найкращий компроміс між стабільністю та продуктивністю.
Легка та розумна конструкція:
Легкі матеріали, як правило, деформуються після кількох польотів і показники крила погіршуються. З цієї причини легкі матеріали використовуються лише на нижній поверхні та в деяких частинах внутрішніх ділянок, так що не виникає можливої втрати експлуатаційних якостей через розтягування.
Дизайн:
Напруга вітрила була індивідуально оптимізована для кожної комірки NEXUS невеликими кроками та повторними тестами.
Тривимірне формування верхньої поверхні та вперше нижньої поверхні: 3D-форма враховує натяг на передній кромці та зменшує спотворення накачаного профілю. Використання 3D для формування інтрадосу виявилося безцінним для збалансованої гармонії напружень і, отже, менших спотворень.
Якість:
Використовувана тканина - NCV Skytex 32 та 27 грамів, вищої якості з Європи.
Тканини NCV добре відомі своїми якостями, вагою та рівнем індукції незалежно від кольору та відповідають обіцяним стандартам. Їх дещо більші витрати виправдовуються простим фактом, що втрата продуктивності, спричинена деформаціями, є вимірною лише після декількох сотень польотів.
V-діапазони є продовженням ліній у навісі, вони використовуються для підтримки ребер, не підвішених. Якщо вони розслабляються, параплан стає повільнішим і втрачає продуктивність. Щоб уникнути цього, на NEXUS всі V-стрічки пришиті знизу і мають додаткове внутрішнє підкріплення.
Для ліній ми використовували розумну комбінацію ліній Dyneema та Technora, від відомих європейських виробників.
Дуже складні стояки:
Нова досконала система дросельної заслінки гарантує максимальне ковзання на середньому та на повному газі.
Ручки на C дозволяють проводити типово активний політ у змаганнях.
Кріплення лінії стабіло на навісі та положення основних ліній стабіло на стояках дозволяють плавно повертати на повний газ без втрати швидкості та продуктивності.
Готовий відчути різницю ?