NISSAN 200SX s13 (1989-1994) - ВИКОРИСТАНИЙ ПОСІБНИК
ЛЮБОВ ДРІФТА
Silvia - це сім'я спортивних купе Nissan. Відомі як платформа S, ці кілька варіантів існували поряд із Skyline (платформа R) та Fairlady (платформа Z). З трьох спортивних галузей Nissan Silvia - єдина, яка зникла з асортименту японського виробника. Але це не зникло із сердець любителів японської мови, настільки, щоб виправдати те, що ми нарешті розглянемо одну з її варіацій ...
Текст: Максим ДЖОЛІ
Фотографії: Томас ПОСЛЮШНИЙ
Символ доступної спортивності, в підсумку він сприйняв оригінальну філософію 240Z, покинутої 300ZX, більш подібної до GT. Навіть якщо це означає втрату 6-циліндрового двигуна, зарезервованого для Skyline та Fairlady. Зосередьтеся на тій, яку у Франції називали 200SX, а точніше, на поколінні S13 ...
ПРЕЗЕНТАЦІЯ
Сага про Nissan Silvia приблизно така ж складна, як і про Ewings. Окрім цього, історія відбувається не в Далласі, а в усьому світі. Японці звикли міняти назви своїх автомобілів залежно від ринку. 200SX добре підходить для цього опису, оскільки його називають 240SX, Silvia RS13 або навіть 180SX у всьому світі. Перш ніж останнє покоління Silvia, S13 є першим, досить гарним, на який можна поглянути. Вона залишається японкою, до того ж із 80-х років, тому вона не буде подобатися всім. Дизайн менш квадратний, ніж інші постановки того періоду, він навіть демонструє досить приємні вигини. Мазок олівця приносить користь Cx, який становить лише 0,30! Аеродинаміка призвела до встановлення спойлера - непомітного, раз - на багажника. Завдяки подвійному випускному отвору це додає спортивної вдачі маленькій японці. Опосередкований на своїх 15-дюймових дисках, він є останнім із лінійки Silvia, що має висувні ліхтарі. Слід зазначити, що фази 2 мають нові щити та бампери, спереду та ззаду.
КОКПІТ
Купе Nissan вміщує на борту чотирьох людей. Природно, що великі шаблони будуть не надто зручними на задніх сидіннях, але вони практичні для усунення несправностей. Те саме стосується багажника хетчбека з чесним та зручним вантажомістким приміщенням для зберігання громіздких предметів. Скарги стосуються більше салону з сумнівною естетикою, відверто суворим в темному відтінку, як у нашої тестової моделі. Ручка перемикання передач заслуговувала б на більш вдалий дизайн, а тканинні сидіння теж не найкращий ефект. Одночасно можна очікувати більше від автомобіля, який продавав за 165000 F на той час, більше, ніж BMW 318is та Alfa Romeo 75 Turbo. Деякі зразки продавались із шкірою, яка надає інтер’єру інтер’єру. Дійсно, Nissan не був ані доступним, ані надмірно дорогим, але за свою ціну він пропонував цілком повне обладнання. Каталог опцій майже обмежувався електричним люком.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГУН
Не обманюйте його ім’я. 200SX живиться не від 2-літрового, а від 1,8-літрового двовального 16-клапанного. Але не будь-який, оскільки це чавунний блок CA18DET із сплавленою головкою блоку циліндрів, підтримуваний турбокомпресором Garrett T25. Nissan встановив інтеркулер повітря-повітря і завдяки наддуву навмисно знизив ступінь стиснення до 8,5: 1, щоб уникнути стуку. Вприскування ECCS та запалювання NDIS ведуть циліндр двигуна за циліндром. Турботрансплантація дає велику потужність "маленькому" японському двигуну, здатному наближатись до 100 к.с./л, загальною потужністю 169 к.с. Виступ, який все ще був відносно рідкісним наприкінці вісімдесятих років. На фазі 2 потужність пройшла символічну планку в 170 канальців, щоб досягти рівно 171 канальної. Що стосується крутного моменту 233 Нм, то він досить щедрий, оскільки приблизно відповідає тому, що можна отримати з 2500 см3. Гнучкість і менше. Як і будь-який старий добрий 16S, двигун порожнистий на низьких оборотах, хоча Nissan наполягав на тому, що 210 Нм доступні при 2500 об/хв. З іншого боку, потужність досягається лише при 6400 об/хв, що є досить високою швидкістю для наддувного двигуна.
Що стосується продуктивності, швидкість від 0 до 100 км/год знімається за 7,3 секунди, а стояча миля займає всього 28 секунд. Непогано ! З іншого боку, з точки зору споживання, результати є менш приємними, в середньому 12 л/100 км. З 3-ступінчастою автоматичною коробкою передач (4 в овердрайві), яка продається як опція, ця вартість може навіть погіршитися. Це теж не великий захват звуку, ми вже знали краще. Незалежно від того, ми не можемо виграти все. Незважаючи на те, що CA18DET каталізується з 1991 року, протягом останніх трьох років на ринку він не втратив жодної сили. Потім його замінили 2-літровим турбонаддувом на S14, але, це, ми побачимо трохи пізніше ...
NISSAN 240SX
240SX був американською версією 200SX і навіть існував як кабріолет! Він живився від атмосферного 2.4L, KA24E. Його робочий об'єм пропонував більшу гнучкість, настільки дорогу американцям, навіть якщо насправді цей двигун мав менший крутний момент, ніж європейський блок. Інша велика відмінність полягає в тому, що його терміни визначаються ланцюгом, а не ременем. Знову ж таки, це була необхідна умова для закріплення на американській землі.
НА ДОРОЗІ
Японці люблять рушій. Як і Toyota, яка мала свою Supra, Nissan був ще одним виробником, який любив задній привід. Завдяки багатопотужній задній підвісці, яка буде використана пізніше на 300ZX Z32, Nissan поставив маленькі страви у великі. Спереду більш класичний із зброєю Макферсон. Незважаючи на хороший розподіл ваги (53/47) між осями, передній кінець часом здається лінивим. Ця проблема частково пов'язана, правда, з турбодвигуном, а це означає, що вам доведеться добре виміряти оберти двигуна перед тим, як зануритися в поворот. Знизу немає турбонаддуву, але недостатньо керованість і, зверху, крутний момент із тим, що це означає на задніх колесах. Ось ми знаходимося в районі, де S13 перевершує і який зробив свою репутацію: дрейфуючий. Але хороший дрифтер не робить машину, якою можна керувати. Поки дотримуються основні правила водіння, 200SX можна використовувати щодня. Просто припаркуйтеся на мокрій бруківці. Самофіксуюча вісь, що поставляється стандартно на фазі 2, є фактором задоволення, як і рульове управління, яке не надто допомагає та точно. Спереду і ззаду присутня антиблокувальна планка, яка намагається стерти наслідки занадто м’якого демпфування.
КУПІТЬ NISSAN 200SX S13
Якщо ви вирішите прийняти його, вашою місією буде знайти чисту копію. Якщо, крім того, вам потрібна суворо оригінальна модель, ваші довгі зимові вечори, ймовірно, будуть зайняті. Зіткнувшись із цим спостереженням, власники прекрасних S13 мають перед собою два варіанти: не продавати свою іграшку або продавати її за високу ціну. 5000 € є для гарної копії, і це, мабуть, лише початок.
Недороге планове обслуговування доступне кожному. Ремінь ГРМ повинен виконуватися кожні 5 років або 100 000 км, але робота швидка, оскільки спрощується завдяки хорошій доступності. Залежно від пробігу, зчеплення може знадобитися через наявний крутний момент. Не потрібно турбуватися про зазор клапана завдяки гідравлічним підйомникам клапанів. За турбонаддувом слід стежити, якщо не дотримувались часу прогріву та зупинки двигуна. Це проблема з цим автомобілем, який потрапив у чужі руки і тепер заробляє репутацію кришталевого двигуна. Ненадійний двигун? Скажімо, він погано підтримує підготовку, і першими продуктами, які потрібно пити, є шатунні підшипники ... Корозію слід перевіряти для автомобілів, які спали надворі. Не забудьте заглянути під плавник і навколо нього. Гальмування характеризується вентильованими дисками спереду, яким допомагає ABS Bosch. На періодичних тестах він вважався занадто чутливим. Виправлення, зроблене до фази 2, яка також отримує диски більшого розміру.
ВИСНОВОК
| :-) Успішний дизайн Вистави Рушій Можна використовувати щодня Низький рейтинг |
| :-( Споживання Будь-який звук Мокра їзда Готово Мало красивих копій |
Якщо ви шукаєте задньопривідне купе, яким можна користуватися щодня та доступне за ціною 5000 €, Nissan 200SX S13 має щось спокусити. Не випадково його рейтинг зростав за останні місяці. Крім того, дефіцит абсолютно оригінальних моделей навряд чи змінить тенденцію. Покупка, яка, отже, потенційно виглядає як хороша інвестиція. Або як поєднати корисне з приємним за кермом цього японського молодого таймера ...
Ми дякуємо Клементу та його братові за презентацію їх чарівного S13