Низькі обороти - бензинові двигуни (після 82) - форуми
# 1 син
Привіт усім, на даний момент у мене проблема з моїм двигуном:
Автомобіль - 520i E34 M50 1991 року випуску, я купив його близько 6 місяців тому, він на 88000 км і є секонд-хендом.
Коли я починаю, гарячим чи холодним, я раптом маю. Приблизно 3 або 4. Це трапляється, коли мені менше 2000 тр., Найчастіше це від 1000 тр. До 1500 тр., Але іноді у мене є один вище у вежах, але завжди нижче 2000 тр.
Я сказав раптово і не дірка, тому що нас справді трясе в машині (більшість часу в 1-му або 2-му).
До того, як у мене було надмірне споживання бензину: 14,5 л/100 (я не лагідний, але не дратуюся, і навіть коли я їхав в ультраекономічному режимі, мені ніколи не вдавалося опуститися нижче 13 л/100).
Тому я вирішив почистити свої свічки (і подивитися, чи забруднена вона чи що).
Демонтаж циліндра свічки запалення 1,2,3 ОК -> свічка запалювання чиста, але зношена, очистити дротяною щіткою.
З іншого боку, головки свічок запалювання в циліндрах 4,5 і 6 купалися в маслі (мені довелося наливати масло поруч із отвором.).
Не маючи достатньо прибирати, я складав усе разом, чекаючи наступного дня. Коли я взяв машину приблизно через 50 км (на зворотному шляху), у машини відбулася перша несправність (дуже легка).
Можна налякати наступного дня, коли я пішов купувати йому 6 нових свічок.
Результат: побиття триває (дуже дуже легке відразу після зміни). Трохи подумавши: раптом ми почали після того, як використали 60 літрів sp95 auchan (так, я знаю, але він був у дорозі, а я великий ледачий хлопець), то, можливо, лайно на бензині.
Отже, я закінчив 20 літрів, що залишилися (я майже закінчив резерв, я думаю), тоді я поклав 80 літрів sp95 ельфу.
Після 20 літрів, щоб завжди використовувати їх раптово, я міняю паливний фільтр (крім того, я вважаю, що старий оригінальний, тому що це "витратний матеріал", який все ще є маркою BMW)
Колега мав таку ж проблему і сказав мені, що додавання інжекторної добавки для очищення вирішило проблему, тому сьогодні вранці я купив 2 палички миючого засобу (за заявою виробника 2 для лікувального очищення), які поклав у бак.
Механік сказав мені, що на старих автомобілях джгут запалювання з часом був пошкоджений і що його довелося міняти. Це добре, але у мене немає джгута запалювання, котушки знаходяться над свічками запалювання, і за 71 € я волів би перевірити, чи справді це його раніше.
Невдачі стають все гіршими і гіршими.
Тож мені потрібна ваша допомога, ви, хто мав більше досвіду, ніж я!
У будь-якому випадку, якщо ви можете прочитати це, дякую (це роман вище ^^)
Якщо вже були теми для тієї самої проблеми, я прошу вибачення, але я шукав (не всі також читав усі теми), і навіть якщо я знайшов подібні предмети, я не знайшов абсолютно однакових.
Відредаговано syn, 02 квітня 2009 р. - 15:42.
No2 про
Знавець гвинта
Привіт !
Непростий такий вид симптомів.
Уже добре ви поміняли свічки та паливний фільтр, це може зробити тільки добро.
З іншого боку, не хвилюйтеся, SP95 (навіть у Auchan) не створює жодних проблем на M50 (у будь-якому випадку на моєму, який такий самий, як ваш)
Кажете, це лише на низьких оборотах? У вас немає тріснутих повітряних шлангів або бензину .
Раджу подивитися по порядку:
1. Паливні шланги перед і ззаду двигуна (циліндри 1 і 6: шланг довжиною 5 см з боку салону та один приблизно 25 см з боку радіатора); міняйте їх, якщо потрібно (12 € за метр у BMW, і вам залишається трохи про всяк випадок)
2. Повітряні шланги! тут часом буває нудно. Отже, для початку подивіться на все, що надходить на впуск, від фільтра до метелика через витратомір (наприклад, для очищення WD-40). Тоді (це дало мені проблеми), ви повинні шукати, тому що за дроселем (ми погано бачимо через кришку головки блоку циліндрів), якщо ваш зворотний шланг не від'єднаний, інакше через це у вас є ця проблема. щоб допомогти вам подивитися на цей малюнок тут чи там
На цій останній схемі повітряний шланг, про який я кажу, знаходиться під чорним пластиком (3) за метеликом. потрібні мізинці
Удачі вам+
# 3 син
Спасибі за вашу відповідь.
Для Auchan sp95 це просто те, що тут він має погану репутацію, особливо з ін'єкціями (вони повинні робити бак або що).
Чудове останнє посилання
Я подивлюсь на шланги цих вихідних, якщо повернеться сонце (іде дощ, а завтра я буду вдома, коли стемніє).
Але я вже вважаю, що шланги, де розташований паливний фільтр, трохи тріснули.
# 4 місяці
# 5 син
Дякую, moishe, я спостерігаю за нею наприкінці тижня.
В іншому випадку мені шкода відповісти так пізно, я атакую свій частковий тиждень, і він дав нам усну відповідь у суботу на сьогодні, тому я не міг зацікавитись машиною (всі вихідні працював у школі).
Я знайшов тут в оголошенні кілька котушок E34 за 8 євро/шт., Оскільки я не маю часу розглянути, яка з них несправна, до цих вихідних, думаю, усі куплені (ну якщо продається лише 6 ^^).
У гіршому випадку я мав би запасні котушки.
В іншому випадку позавчора машина зіткнулася (2 рази), я думаю, що це пов'язано з очищувачем форсунки, але якщо ви думали, що це прийшло з чогось іншого, скажіть
вуаля, вдалого початку тижня всім!
Відредаговано syn, 06 квітня 2009 - 10:21.
No6 про
Знавець гвинта
В іншому випадку позавчора машина зіткнулася (2 рази), я думаю, що це пов'язано з очищувачем форсунки, але якщо ви думали, що це прийшло з чогось іншого, скажіть
# 7 син
# 8 Силкілл
Власник Chenard & Walcker Aiglon 1934 року випуску, Ami8 1973 року, Cx Gti Turbo 1984 року випуску, M3 3.2l e36 1997 року випуску та BMW 530d Touring 2001 року випуску -->
No9 про
Знавець гвинта
# 10 син
Я не можу дозволити собі пройти тест, про який ви говорите (я живу біля національної дороги, тому постійне світло і в мене немає гаража).
Я швидко подивився свої шланги, і він виглядає в хорошому стані, не пошкоджений, нічого не тріскається (але я нічого не демонтував).