Нові BMW-сімки - Cloud 7, переосмислений
Нові BMW-сімки: BMW хоче встановити нові стандарти комфорту та динамічності у верхній палаті.
Ви отримуєте від цього двічі користь: якщо хочете, ви можете свистіти за кутами сімками так само спритно, як і п'ятіркою, і відчувати товстий корабель неймовірно зручним і спритним. Не дарма є, звичайно, повноколісне рульове управління та нещодавно розроблений перемикач досвіду водіння з трохи більшою сферою впливу.
Новий BMW семи серій: ефективність понад усе.
У той же час, звичайно, споживання також зменшується разом із вагою. Разом із наступним поколінням двигунів, таким буде розкішний лайнер до 20 відсотків економічніше і, в кращому випадку, виїжджає з випробувального стенду на 4,5 літра. Це орієнтир для 730d, який із своїми 265 к.с. та 620 Нм стане основою в майбутньому. Крім того, на початку є ще два бензинові двигуни: 740i з трилітровим шестициліндровим двигуном потужністю 326 к.с. та 450 Нм та 4,4-літровим восьмициліндровим двигуном 750i, який зараз починається з 450 к.с. та 650 Нм і переходить від 0 до 100 за 4,4 секунди до попереднього Спринт-король. Однак на повному газі всі сімки рухаються з однаковою швидкістю: оскільки для кожного варіанту встановлено позначку 250. 750i в основному котиться на четвереньках, а для 730d є повний привід принаймні за додаткову плату.
Однак не слід зупинятися на цих трьох двигунах. Тому що для дуже розпещених клієнтів у 760i знову буде V12 з невеликим запізненням часу, а для заощаджувачів BMW незабаром приведе перший 7 із підключеною технологією. Чотирициліндровий двигун з електроприводом отримує абревіатуру 740e, має ту саму потужність, що і шестициліндровий, загальною потужністю 326 к.с., але може проїхати до 40 кілометрів електричним транспортом, до недосягнутого раніше стандартного споживання 2,1 літра.
динаміка
Динамізм все ще є головним пріоритетом для Баварії, і сьомим вони доводять, що гасло "На радість водінню" все ще діє. Але команда навколо нового керівника розвитку Клауса Фреліха, звичайно, також знає, що війна вже давно ведеться в інших місцях. Ось чому новий Siebener означає електронне оновлення на додаток до полегшеної конструкції, яка стосується перш за все операційної системи. Баварці протиставляють віртуальну кабіну Audi повністю цифровим дисплеєм, який, проте, все ще має фізично відчутні кільця масштабу.
Для клімат-контролю є три маленькі сенсорні екрани, і оскільки контролер iDrive може бути не останнім словом у віці смартфона, тепер ви можете торкатися, гортати та масштабувати розведеними пальцями на великому навігаційному екрані, як і з одним Планшетний комп'ютер знає. Ще однією абсолютно новою функцією є керування жестами, яке пов’язане з камерою на внутрішньому дзеркалі і може використовуватися, наприклад, для регулювання гучності вбудованої програми або управління дзвінками: наведення пальця на дисплей, а телефон, що телефонує, на лінії. А якщо зневажливо провести пальцем зліва направо, балачка закінчена.
Хоча сімки можуть справити враження такими трюками, нові системи допомоги майже прийняті, як зазвичай. Що електроніка тепер м’яко втручається в рульове управління до швидкості 210 км, якщо ви втратите смугу руху або просто хочете розслабитися і піти за людиною попереду? Надзвичайно трудомісткий для розвитку, але не вражаючий у повсякденному житті. Інтелектуальний круїз-контроль, який ви можете встановити на поточні обмеження швидкості натисканням кнопки, - це не зовсім пробуджуючий досвід. І, мабуть, найпривабливіший екстра, з усіх речей, знаменує початок кінця задоволення від водіння, як ми це знаємо. Тому що "сімки" - це перша BMW, яка сама закатала останні кілька метрів на свою стоянку, поки водій стоїть надворі і натискає нову клавішу дисплея.
Скульптури, без змін. Плюс багато комфорту, щепка ефективності та гідності топової моделі.
14 см додаткової довжини тепер називається "Executive Lounge".
Хмара сім
Оскільки бекбекчери не тільки лежать на хмарах з двовісною пневматичною підвіскою, але й приємно приводяться до місця призначення за допомогою адаптивного шасі в режимі «Executive Drive Pro» з передбачуваним виявленням вибоїн. Вони також відпочивають на оздоровчих шезлонгах з функцією масажу та активним тренуванням м’язів, ставлять ноги на ікроножну подушку, яка електрично відходить від спинки пасажирського сидіння, серфірують в Інтернеті на планшеті BMW, який також може використовуватися для управління найважливішими функціями автомобіля, насолоджуйтесь електронними духами та дивіться крізь скляний дах, у якому вночі виблискує штучне зоряне небо.
Більше динамізму, більше комфорту, більше розуму, більше ефективності та більше допомоги - за допомогою стільки “більше” продавці, очевидно, не хотіли задовольнятись і меншим, і вони дуже терплять ціну. Тому 730d як модель початкового рівня в майбутньому становить 81 900 євро, що майже на 5000 євро дорожче, ніж раніше. А з 112 700 євро (всі ціни Німеччини) для 750 Li xDrive кінець флагштока далеко не досягнутий.
А тепер представіть звук для нього. Або ні: слухайте тут нижче!