Новий Fendt 940 - Форум GTP, провідна франкомовна сільськогосподарська спільнота

Сільськогосподарське обладнання, новини, новинки, відео, фото, анонси, мініатюри, трактори та пристрасть.

Теми без відповіді
Активні теми
Пошук
Команда форуму

Новий Fendt 940

Повідомлення від Гість01 »22 грудня 2009 р., 10:33

Слідуючи темі про нову лінійку Fendt 700, я дозволяю собі відкрити цю тему про наступний великий потужний Fendt, 940 !
Дійсно, щоб прочитати зауваження щодо нової серії 700, може бути добре, що перед тим, як модель 940 буде оприлюднена для широкого загалу, мати думки щодо хороших речей, які слід донести до цієї нової моделі, це в цілі, щоб запобігти Fendt від дурних дій, оскільки вони, здається, мають прикру звичку:?

Як ви думаєте, яким має бути цей майбутній 940, щоб бути на вершині? ?

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від vincent16320 »22 грудня 2009 р., 13:16

зелений з червоними обідками.

він повинен бути перш за все достатньо важким, щоб передавати потужність на землю, рахуючи 50 кг/год і потужністю 400 каналів, він повинен важити 20 тонн, але це буде робити?

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від лисиця »22 грудня 2009 р., 15:54

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від конілівельний »22 грудня 2009 р., 17:23

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від анти2 »22 грудня 2009 р., 18:28

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від FENDT933 »22 грудня 2009 р., 19:28

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від vince86 »22 грудня 2009 р., 19:38

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від п’єро зелений »22 грудня 2009 р., 20:07

Заспокоїти 936 дуже просто. Культиватор для стерні 8 м, посаджений на 10 см, а в середньому ґрунті він стоїть на колінах при 8 км/год. Комбінований декомпозитор/ротаційна борона/сівалка за 5 метрів та хміль, знову на колінах із менше 10 км/год, без необхідності важко закопувати.

Передати всю силу? Це теж не проблема. Рішення для баластування існують. Флексимаса на передній тязі, одна на задній тязі, і стрибок менш ніж за 15 хвилин, я передаю вам трактор 11 тонн ще майже 18 тонн. Так само, потрібно кілька хвилин, щоб розвантажитися.
Це компактно? Ні, якщо ви наділи правильно, здувши до максимуму. І якщо це можливо, повне побратимство з шинами великого обсягу на 2,15 м та 1,75 м, ми знаходимося на наземних поверхнях, які змушують погоню зникати.
Той, хто каже, що звичайний трактор такої потужності не може передавати потужність на землю, має помилкові уявлення. Проблема в тому, що за кількома винятками, я ніколи не бачив, щоб хтось правильно баластував звичайних 350 к.с.

FYI, ми завжди повертаємо все до 936, але це не найпотужніший звичайний трактор. Сьогодні найпотужнішим є 8345R з максимальною потужністю 378 к.с., посиленою 392 к.с. Потім приходить магнум з не далеко не 380 к.с. макс. Мені здається. І тоді ми маємо MF 8690 з макс. 370 к.с.

І за кілька місяців Terrion розпорошить все це максимальною потужністю 410 к.с. І доки на кожному боці трактора є зчіпний пристрій і є щось для з’єднання, технічно буде легко передати потужність на землю.

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від конілівельний »22 грудня 2009 р., 21:28

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від Мішені »22 грудня 2009 р., 23:28

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від конілівельний »23 грудня 2009 р., 08:45

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від vincent16320 »23 грудня 2009 р., 09:49

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від конілівельний »23 грудня 2009 р., 09:58

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від Мішені »23 грудня 2009 р., 12:17

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від JLD-52 »23 грудня 2009 р., 12:18

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від Ніко »23 грудня 2009 р., 12:51

940, безумовно, когось задовольнить. і я приєднався до деяких людей, які говорили про 936 в ТП. У цій галузі я думаю, що вони просять більш потужних тракторів для розміщення більших змішувачів (просто дивіться на Rabaud зі змішувачем, який приймає до 450 к.с.), і в цьому додатку вага може мати значення ! вони хочуть влади!

З іншого боку, для сільськогосподарських застосувань це буде інша історія. П’єро Вер, я насправді не погоджуюся з вами щодо баластування цих тракторів, бо вже при 360 к.с. у вас виникають проблеми з передачею потужності навіть при здвоєнні. і баласт, гідний назви, тому не будемо говорити про використання на крутих схилах. Сьогодні великі інструменти - це не проблема ! 6m70 Discodent з 936 та переднім/заднім побратимом, і він залишився там, де був.: na: roll:
Не приховуйте обличчя, скільки насправді дивиться на баластування свого трактора і отримує задоволення, розкладаючи маси.: $

Більш серйозно, для цього 940 було б бажано мати більшу колісну базу, вищі шини спереду і особливо двигун без AdBlue, але це відповідає їхній політиці.

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від конілівельний »23 грудня 2009 р., 14:18

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від Ніко »23 грудня 2009 р., 14:58

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від п’єро зелений »23 грудня 2009 р., 21:34

360 к.с. безтурботно проїжджає коней, я це кажу і підтримую. Ви повинні баластувати і не боятися спустошити шини. Знову ж таки, спорудження від 936 до 18 тонн не повинно зайняти більше 10 хвилин. Серйозна втрата часу на трактор, який за сезон буде без зупинок перекривати сотні гектарів.
Зчеплення флексимаси спереду і ззаду - це дитяча гра. Модулювати значення ваги також дуже просто.
Збалансований на 18 тонн, звичайний тягне майже стільки ж, або навіть більше, ніж 350 к.с., як це було 20 років тому, шини набагато вище, з більшими обсягами.
Ті, кого турбує тяга звичайного потужного двигуна, не можуть зробити базове множення. 1ч = 50 кг. Потім ми регулюємо тиск відповідно до таблиці виробника, і на роботі він розривається.

Щоб використовувати ваш вираз Ніко, вам не слід "приховувати обличчя", мало хто з клієнтів замислюється про те, щоб баластувати правильно. Багато людей ставлять ту саму масу на 936, що і на 818 15 роками раніше, і скаржаться.
Чесно кажучи, я збираюся зробити більше одного стрибка, але коли ми зможемо вкласти 150 000 € в новий трактор, і ми не закінчимо наш процес, поставивши баласт відповідно, це тому, що ми не Насправді потрібні чудові результати. Після сплаченої суми клієнти могли б принаймні взяти на кілька євро більше за баластування та правильно використати свої інвестиції.

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від п’єро зелений »23 грудня 2009 р., 21:43

На момент 930 року магнум пройшов бар з потужністю 300 к.с. з різними кольорами, не піднімаючи галасу. І так, комерційно рекламована потужність була номінальною, на відміну від fendt. 8520 також виплюнув 325 к.с. на папір. Насправді багато хто був далеко вище.

Першим, хто офіційно пройде 400 к.с. на класичній архітектурі, і послідовно це буде Terrion. Все, що їм потрібно, - це двигун Deutz 7.6L Tier IV нового покоління, але звіра вже офіційно оголошено.

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від п’єро зелений »23 грудня 2009 р., 21:45

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від Ніко »24 грудня 2009 р., 16:00

Дякую ISO за ваші пояснення щодо баластування, я повністю з вами згоден. В іншому випадку, коли ви говорите, що зважений 936 може робити не тільки артикульований, я дуже скептично налаштований, тому що мав можливість обговорити з людиною, яка точно зробила це порівняння, тест говорив про себе.

П'єро, не могли б ви дати нам максимально дозволене навантаження на кожну вісь для 936?
Для інформації, для JD 8030, максимально дозволене навантаження на вісь:
-до: 8000 кг
-ззаду: 11500кг
-загалом: 18000 кг для всіх країн ЄС
Знаючи, що необхідно розраховувати на передачу навантаження інструментів, а також вагу обладнання.

Ну, ви скажете, що я "вузькодумний" щодо своїх ідей, але я хотів би вказати вам на двигун, розроблений у важких вантажних автомобілях Scania. Це двигун Євро 5 без технології AdBlue та з новою двоступеневою системою EGR. І, мабуть, з купе-тестів ця система не обов'язково є ознакою надмірного споживання, особливо у порівнянні з автомобілем, де вартість дизеля поєднується з вартістю AdBlue.
Про все це ви можете прочитати в огляді "FranceRoute" від листопада 2009 року, під час випробування Scania R400 Euro5, яке дуже добре зроблено і зокрема пояснює принцип роботи двигуна.

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від флоріан 39 »24 грудня 2009 р., 19:59

fdt860 писав: Для найбільших поточних держав:

1) Deere 8354R: 392 97/68 та 1515 Нм, паливо 681L; ВОМ "оголошено 284" (отже 317 без активного пересилення та 331 з активним пересиленням)
2) Massey 8690: 370 ECE R120 та 1540Нм, паливо 690L ВОМ 320 к.с.
3) Справа 335: 368 ECE R120 та 1566Нм, паливо 682 л; ВОМ 308 к. С
4) Fendt 936: 366 97/68 та 1482 Нм, паливо 660L; ВОМ з ЧПУ

Всі ці трактори дійсно однакові за характеристиками. (1 л різниці мазуту між JD і футляром, ти повинен це зробити) Це цілком нормально, всі вони зроблені для того, щоб тягнути однакові інструменти в той же час і т. Д. І т.д.
Одного разу один із наведених вище тракторів набере ще 30CV або 60CV без змін у своїй архітектурі. Це дасть можливість набрати 1 км/год без зміни баласту. 10 років тому ми ледве досягли 300CV, а 20 років тому ми 10 років стояли на стадії 220CV.

Привіт всім! Я новачок на цьому форумі !
У мене мало запитань !
Чи означає ВОМ роздільну потужність? тому відбір потужності?
це той самий стандарт, що і ОЕСР?
і нарешті, де ти знайшов ці сили?
наперед дякую ! доброго вечора та surtt з приємними святами

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від хурліманн »24 грудня 2009 р., 21:20

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від joskin96 »25 грудня 2009 р., 20:08

ISO писав: Привіт,
Ніко Я йду за вами щодо того, що мало хто знімає і кладе маси назад у задні диски. (З іншого боку, вони не погоджуються на рекламу синього кольору)
П'єро Верт Я погоджуюся з усіма вашими міркуваннями, за винятком флексимасу, де я додаю деякі нюанси.
Двоступенева флексимаса ідеально підходить для навісного посівного обладнання, причепленого до задніх плечей трактора. Як на цій фотографії.

З іншого боку, з інструментами, що носяться як декомпактор, виникає багато проблем.
-зобов'язання підтримувати глибину зчіпкою і не спиратися на задній ролик, що спричиняє проблеми з регулярністю глибини та зовсім іншу роботу ролика.
- контроль зусиль повністю порушується вагою і працює дуже погано.
-розширення звису інструментів призводить до надмірної ваги задньої осі, що змушує надмірно накачувати задні колеса (дуже караючий за зчеплення після)
-2-ступінчастий флексимас має навіску категорії 3N з дуже низьким позиціонуванням третьої точки, що створює проблеми для навіски. (див. відео)
-нарешті, надмірна вага зчіпки призводить до швидшого зносу всіх суглобів.

Як робити з навісним плугом 6 корпусів, про флекси також слід забути в цьому випадку. Невелике відео для ілюстрації зчеплення (тут на jd) та роботи ролика на цьому інструменті .
https://www.youtube.com/watch?v=6j6Bv7lTnGg
Коротше кажучи, навіть з флексимасою іноді доводиться надягати і знімати маси в задніх ободах. Тому видається дуже важливим, щоб виробники розробляли простіші системи для виконання цієї суттєвої операції, навіть якщо fendt вже випередив інші, такі як Jd, наприклад.

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від графа 81 »25 грудня 2009 р., 20:19

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від графа 81 »26 грудня 2009 р., 13:13

Тут я зробив 2 схеми збірки у вигляді ззаду та у профілі 8-)
якщо у вас виникли запитання, не соромтеся!
легенда:
зелена лінія: утримувач ваги
синя лінія: "жіночий" трикутник знімний, щоб не охоплювати 3-у точку
жовта лінія: "чоловічий" трикутник типу "акорд"
червона лінія: сокири

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від графа 81 »27 грудня 2009 р., 17:37

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від Ніко »27 грудня 2009 р., 19:30

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від графа 81 »27 грудня 2009 р., 19:33

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від Ніко »28 грудня 2009 р., 12:53

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від графа 81 »28 грудня 2009 р., 21:00

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від Вентилятор Fendt »28 грудня 2009 р., 22:44

Ми не можемо переорієнтуватися на тему?

Я думаю, що Fendt повинен більше працювати над новими технологіями, такими як автокерування, і встановити додаткову систему автокерування з орбітрою, готовою отримати цю стандартну опцію, як John Deere.

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від канадський фермер »29 грудня 2009 р., 01:28

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від cenvint22 »29 грудня 2009 р., 09:33

А свої правила дорожнього руху ви «забули».
Яку максимальну вагу можна їздити по дорогах загального користування, коли транспортний засіб має лише 2 осі.

І так, існує інше обмеження, крім механіки або навантаження, яке підтримує шина.

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від Ніко »29 грудня 2009 р., 12:31

cenvint, що я писав вище? у вас є відповідь на ваше запитання.: roll:

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від Вентилятор Fendt »29 грудня 2009 р., 12:53

Тема тут - Fendt 940 Vario.
Дякую.: x

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від тоніо »29 грудня 2009 р., 13:36

Фан де Фендт писав: Ми не можемо переорієнтуватися на цю тему?

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від Людаль »29 грудня 2009 р., 14:59

ISO писав: Привіт, шанувальник fendt
Тема справді відхилилася частково через мене, вибачте.

Я згоден з вами щодо автоматичного керування, однак fendt пропонує провідне рішення, яке воно не розробляє (зменшення пам'яті).

Re: Новий Fendt 940

Повідомлення від франсуа02 »29 грудня 2009 р., 23:07

Я швидко прочитав тему.
У мене є кілька зауважень:

_ П'єро Вер: побратими, я на 100% вашої думки, проте все більше і більше фермерів воліють брати 710, а не двійня 2 * 650, не так добре орати, але ми більше не турбуємось про дорогу!
подвійний здвоєний 710 трактор потужністю 400 к.с. (уявімо собі), дотримуючись між шинами 17 см і між боковими стінками 1,40 м (стійкість), ми отримуємо загальний набір 4,60 м. Отже, потрібно буде зменшити колію, щоб проїхати менше 4,50 м, і навіть на 4,50 м їздити не буде нічим

Я навіть не кажу про задні осі (та передні), які повинні бути дуже міцними, щоб витримати вагу всього на крутих дорогах (побратимство, ймовірно, буде тримати)

Звичайно, ці машини будуть розроблені головним чином для європейського ринку (я не бачу багато фотографій fendt через Атлантику), де ми використовуємо багато (занадто багато) навісного обладнання
Тому ми будемо думати про підйом і ще раз про задню вісь, яка повинна буде підтримувати зважений трактор + інструмент - все в коробковому тракті з подвійним зчепленням і зі швидкістю 50 км/год.
є 3-й пункт, який буде пердіти.
Я навіть не кажу про плуги, тому що коли ви ставите 6 навісних кузовів, або 7, або навіть 8 (давайте будемо божевільними) на 400 к.с., це означає, що у нас серйозна проблема, або є 4 попереду. Я вже вважаю маренням бачити десятки фотографій на форумі з таксі 300 к.с. на 6 корпусів. як ми робили раніше?

Я тут задаю екзистенційне запитання! Чи еволюціонувало обладнання у зв'язку зі зростанням потужності тракторів? Я говорю не про пропозицію на новому ринку, а саме про обладнання, доступне фермерам!

Що стосується ваших воєн того, хто випустив 1-й звичайний 300 к.с., це викликає у мене усмішку, скільки Magnum 7200 перейшло більше 300 к.с. (я вже знаю декілька)? це повинно бути однаковим на JD (я знаю менше) і навіть на Fendt (там я взагалі не знаю), не кажучи вже про інші марки!