Новини Audi Q7 - зменшена вага та низький центр ваги для більшої спритності

новини

Вага, зменшена на 325 кілограмів, і низький центр ваги роблять новий Audi Q7 надзвичайно рухливим позашляховиком у преміум-сегменті. Це найпростірший автомобіль у цьому сегменті. Незважаючи на те, що він став меншим за зовнішніми розмірами, він пропонує значно більше місця для пасажирів та багажу всередині. Завдяки інноваційній системі допомоги та інформаційно-розважальним системам позашляховик бере лідерство у змаганнях. Ефективні двигуни в середньому використовують на 26 відсотків менше палива. Маючи на 325 кілограмів менше, це визначає показник конкуренції.

З власною вагою лише 1,995 кілограма (як 3,0 TDI), новий Audi Q7 є найлегшим у своєму класі. У порівнянні з попередником, він важить на 325 кілограмів менше. Завдяки своєму легкому корпусу в багатоматеріальній конструкції та принципово новому шасі, він комфортний і в той же час пропонує типові характеристики спортивного Audi - і це з першокласними значеннями CO2. Інженери Audi зменшили споживання палива Q7 до 28 відсотків (TFSI) або 23 відсотків (TDI).

У порівнянні з попередньою моделлю пропорції змінилися: великий позашляховик на 37 міліметрів коротший і на 15 міліметрів вужчий, з майже однаковою висотою автомобіля. В інтер'єрі він все ще пропонує плюс 21 міліметр в довжину між першим і другим рядом сидінь і на 41 міліметр більше запасу в першому ряду і 23 міліметри в другому ряду сидінь.

Дизайн демонструє новий Q7 чоловічий та рішучий. Горизонтальні лінії тягнуться через колеса; ці блістери трохи нагадують класичні моделі quattro від Audi. Зовнішні дзеркала сидять на дверних рейках, леза ведуть від передніх до задніх дверей і мають рельєфні логотипи quattro. Задня панель охоплює масивні, круто стоячі D-стовпи - типова особливість моделей Q від Audi.

Однокадровий гриль міцно виліплений і має міцні поперечні розкоси. Він органічно вбудований в передню частину, його широка рама поширюється на фари, які оснащені ксеноновою, світлодіодною або матричною світлодіодною технологією, залежно від вимог замовника. Денні ходові вогні світлодіодних фар мають форму подвійної стрілки. Топова версія має динамічний сигнал повороту на задньому світлі - ще одне нововведення Audi.

Новий Q7 пропонує чотири нових кольори екстер'єру із загальної кількості одинадцяти пропонованих. Накладки на весь кузов великого позашляховика мають матовий алюмінієвий вигляд - вони виглядають спортивними та сучасними. У стандартному вигляді додаткові деталі, такі як вкладиші в дверцята та захисний кожух, мають сріблясту фарбу спереду та ззаду. У базовій версії нижні частини бампера та колісні арки виготовлені з пластику, що містить зерна антрациту. Також опціонально доступна версія в кольорі кузова. На основі додаткових деталей решітка радіатора має нову фарбу з легкою структурою, яка підтримує позашляховий характер автомобіля.

У зовнішній упаковці лінії S, другою альтернативою, особливо вражають бампери, повітрозабірники, бічні бортики, спойлер на даху та дифузор. Решітка радіатора та планки бічних повітрозабірників мають нещодавно розроблене прогресивне темно-сіре глянцеве покриття, яке замінює добре відоме чорне глянцеве покриття.
Як опція, Audi пропонує електрично складаний причіпний пристрій з помічником причепа. Нова Audi Q7 може витягнути 3,5 тонни ваги, якщо на борту є додаткова адаптивна пневматична підвіска.

Дизайн інтер’єру виглядає щільно, декоративні смуги з двох частин доступні в різних поєднаннях матеріалів, а подвійна смуга нанесення, яку можна знайти у дверях, створює враження легкості. Приладова панель візуально відокремлена від центральної консолі та підтримує спортивність та легкість інтер’єру.

Обгортання, яке проходить від дверей через панель приладів і утворює своєрідний захисний щит, дає водієві та пасажирам відчуття захисту. Частини інтерфейсу спеціально розроблені для Audi Q7. Вони розташовані на центральній консолі, яка орієнтована на водія. Форми та контури деталей інтерфейсу гармонують з архітектурою інтер’єру. Лінії повітряних форсунок вказують на приладову панель і надалі підтримують орієнтацію водія.

Нова Audi Q7 виходить на європейський ринок з двома двигунами V6, TDI та TFSI. Завдяки інтенсивному подальшому розвитку їх споживання зменшилось до 50 грамів СО2 на кілометр; обидва двигуни відповідають стандарту викидів Euro 6.

3.0 TDI має 200 кВт (272 к. С.) І крутний момент 600 Нм. Спринт від 0 до 100 км/год займає 6,3 секунди, а максимальна швидкість - 234 км/год. Витрата обмежується в середньому 5,7 літра на 100 км, а викиди СО2 - 149 грамів на кілометр.

Дизель V6 послідовно розроблений для мінімального внутрішнього тертя та ефективного управління теплом. 3.0 TDI працює надзвичайно плавно, чому сприяють і перемикаються кріплення гідравлічного двигуна. Вони гарантують, що двигун працює з невеликою вібрацією та видає лише невеликий рівень шуму в машину.

3.0 TFSI забезпечує 245 кВт (333 к. С.) І крутний момент 440 Нм; він розганяє великий позашляховик від 0 до 100 км/год і далі до 250 км/год за 6,1 секунди. Його механічний компресор, який приймає на себе зарядку, вимикається при роботі з частковим навантаженням - технологія, яка сприяє низькому споживанню 7,7 літра на 100 кілометрів у циклі NEDC (179 г CO2 на км).

Пізніше з'явиться друга версія 3.0 TDI потужністю 160 кВт (218 к. С.) І крутним моментом 500 Нм. За допомогою цієї моделі ефективності викиди CO2 у 3.0 TDI додатково зменшуються і, таким чином, встановлюють стандарти ефективності.
Інший агрегат - 2,0 TFSI з 185 кВт (252 к. С.) І крутним моментом 370 Нм. Це планується насамперед для азіатських ринків та США.

Німецький замовник може замовити новий Q7 навесні 2015 року, а влітку 2015 року він буде представлений до дилерських центрів із численним стандартним обладнанням. У Німеччині Q7 доступний приблизно від 61000 євро.