+++ Новини +++ +++ Новини +++
Партнерські екологічні двигуни G.A.S.: знайдіть найдешевші заправні станції для зрідженого газу на iPhone
Той, хто покладається на екомотори, генеральний імпортер Ільсфельда для систем LPG Lovato, завжди туди потрапить. Не тільки, коли справа стосується обману зростаючих в даний час витрат на паливо. Навіть після.
Ціни на бензин зростають - зріджений газ постійно дешевий
(Ессен) Ціни на дизель та бензин зростають по всій країні, лише ціна на зріджений газ в даний час знаходиться на помірному рівні. Літр зрідженого газу коштує 56 центів. Всім відоме рекламне гасло галузі слід перейменовувати на.
Шукали:
Найдешевша АЗС
Ми шукаємо найдешевшу АЗС у Німеччині або в інших країнах біля кордону. Поки що ми знайшли те, що шукаємо в Ессені на вулиці Альтенессен-Штрассе, літр ЗГГ коштував лише 59,9 цента. Ви відкрили кілька дешевих АЗС? Надішліть нам вказівки та, якщо можливо, малюнок
Ми були б раді опублікувати опис, щоб показати іншим водіям газу шлях до дешевого палива.
Природний газ або СПГ (стислий природний газ), з яким подорожує наша PandaPanda, отримується шляхом буріння і є точно таким самим джерелом енергії, яке використовується для газового опалення у більшості німецьких домогосподарств. З цієї причини заправні станції природного газу в основному експлуатуються постачальниками газу, які зі свого боку дуже зацікавлені у використанні природного газу як приводу для автомобілів, оскільки транспортний засіб споживає в середньому стільки природного газу на рік, як середнє односімейне домогосподарство. Зрештою, це також причина, чому придбання транспортних засобів на природному газі фінансово підтримується комунальними компаніями. Природний газ продається на АЗС як високоякісний H-газ та як L-газ нижчої якості. Щоб використовувати його як паливо для автотранспорту, воно стискається приблизно до 200 бар. При згорянні в двигуні виділяється приблизно на 25% менше вуглекислого газу порівняно з бензином і майже не забруднюючих речовин.
Автогаз або зріджений газ (рідкий нафтовий газ) ще називають скрапленим газом, оскільки завдяки своєму хімічному складу він стає рідким навіть при низькому тиску. Досить восьми до 15 бар. Це приблизно той самий тиск, з яким працюють еспресо-машини. Паливо складається з коефіцієнта змішування пропану та бутану і є не що інше, як відходи виробництва бензину або мазуту. Під час згоряння утворюється приблизно на 10% до 15% менше COІ в порівнянні з бензином, і, як і у випадку з природним газом, викиди забруднювачів різко зменшуються.
Баки для природного газу в автомобілі - це кілька високоміцних пляшок, розташованих одна за одною, які повинні витримувати тиск 200 бар. Завдяки своїй конструкції вони мають значну вагу і досить непридатні для модернізації без місця для завантаження. У випадку транспортних засобів, які не виробляються серійно, підлогу необхідно частково зняти та перенести в складну майстерню, щоб можна було встановити її нижче підлоги. У той же час, завдяки вазі, необхідні модифікації шасі, щоб компенсувати важкі циліндри та не погіршити ходові характеристики. Такі установки, якщо вони не виконуються франко-завод і послідовно, є надзвичайно економічними та, як правило, заперечують фінансові переваги газового приводу.
Вимоги, що пред'являються до резервуарів для зрідженого газу, значно нижчі. Зазвичай вони добре вписуються в запасне колесо, а замість запасного колеса входить комплект для розбору. Втручання в надбудову та шасі не є необхідним. Оскільки танки не повинні витримувати великих навантажень, вони набагато дешевші і, звичайно, також легші.
Панда на природному газі важить 1140 кг порожнього з водієм (стандартизовано). Бензиновий двигун важить всього 935 кг, що загалом становить 205 кг, що становить більше 4 центнерів для модифікацій, пов’язаних із природним газом. Панда LPG також важить 935 кг. Додатково встановлена система автогазу від ecoengines має загальну вагу 30 кг. Якщо відняти вагу запасного колеса в 22 кг, то для варіанта зрідженого газу на 8 кг більше, тобто 943 кг. Як результат, одна потужність природного газу Panda повинна перевезти 21,32 кг маси автомобіля, тоді як одна потужність Fiat, що працює на зрідженому газі, повинна рухати лише 15,71 кг. Той факт, що ці дуже різні показники ваги мають значний вплив на керування, вже повинен бути зрозумілим з цифр.
Встановивши резервуари для природного газу, вантажний простір довелося трохи підняти в порівнянні з LPG Panda. Відповідно до стандарту VDA, різниця становить 16 літрів, що на практиці навряд чи має значення.
Дві панди так само обережно ставляться до навколишнього середовища, як і до енергії рушія. Панда на природному газі викидає 114 г/км, версія для зрідженого газу лише на 2 грами більше, а саме 116 грамів. Крім того, це навряд чи помітно в реальності і не сприяє тому, що транспортний засіб на природному газі може рішуче виділитися.
У Панді може зберігатися рівно 13 кілограмів природного газу. Ця сума дозволяє проїхати недорогих 309 кілометрів, доки наступна заправна станція не буде в межах досяжності. Його брат LPG також може явно виграти цей рейтинг. Його резервуар у запасному колесі вміщує 43 літри зрідженого газу, який доводиться зменшувати на 20% через можливе розширення газу, таким чином, залишається чистий об'єм близько 33 літрів. Цього достатньо для хороших 589 км недорогої їзди, майже вдвічі більше.
Якщо взяти за основу відносно невеликий діапазон транспортного засобу на природному газі, а потім взяти до уваги, що станом на 17 червня 2008 р. (Джерело: www.gas-tankstellen.de) у Німеччині існує лише 798 АЗС, але водії зрідженого газу можуть забезпечити себе на 3970 АЗС, тоді, об’єктивно кажучи, маятник повинен похитнутися у напрямку до ЗВГ.
Ключ у дорозі. Модифікація старої футбольної мудрості вдарила цвяхом у голову для цього порівняльного тесту. Справжні якості Fiat Panda добре відомі: це недорогий міський катер зі змінним вантажним простором. На більших відстанях автобану водій чітко показує, що шосе не обов'язково є частиною його території. Цьому суттєво сприяє порівняно коротка колісна база. У великих міських джунглях маленький справді цвіте. Він вміщується практично на будь-якому місці для паркування, маневрений і ковтає величезну кількість торгових товарів.
Тут, де великі найкращі собаки не можуть оскаржити його територію, 60 к.с. достатньо, щоб перебігти від світлофора до світлофора. Але тут також виявляються слабкі сторони технологій природного газу, яких ми вже очікували від паперової форми. Панда на природному газі виглядає ще більш спокійною завдяки своїм 52 кінським силам природного газу, ніж можна було очікувати. Це також пов’язано з тим, що його максимальний крутний момент у 88 ньютон-метрів доступний лише при 3000 об/хв, тоді як конкуренція далеко вперед зі 102 Нм при 2500 об/хв. Коли мова заходить про сільську дорогу, панда на природному газі бачить лише підсвічування: для розгону від 0 до 100 км/год потрібно нескінченні 19 секунд. Є світи, що відокремлюють його від суперника, точніше 5 секунд. Він настільки ж спритний, як бензиновий двигун, і через 14 секунд перетинає позначку 100 км/год, щоб нарешті досягти максимальної швидкості 155 км/год майже без зусиль. Панда на природному газі управляє лише 140 км/год з великою кількістю розбігу.
Що майже прийнятно тут у цифрах, набагато помітніше за кермом. Складається відчуття, що ТН на природному газі не можна прирівнювати до ТНГ на зрідженому газі. Ви не помічаєте багато природної сили, особливо на нахилах, тут лише старанна робота редукторної палиці, яка добре тримається в руці, допомагає не стати перешкодою на шляху руху.
Не в останню чергу, PandaPanda також страждає від слаборозвиненої мережі заправних станцій природного газу. Її досягнення все-таки може бути прийнятним для чистого міського руху, особливо коли воно перебуває на постійно керованих дорогах. Але якщо вам не так пощастило, вас спокушатиме багато кілометрів по дорозі до заправних станцій природного газу, що також має негативний вплив. Панда на зрідженому газі має менше проблем: майже кожна п’ята німецька автозаправна станція зараз працює на зрідженому газі, тому вам не доведеться їхати в об’їзд навіть у довгих поїздках. Не кажучи вже про втрачений час на пошук відповідних точок відводу.
Одні цифри говорять самі за себе. Навіть якщо лобі природного газу не втомлюється вихваляти передбачувані переваги своєї технології, воно не зможе заявити про себе в найближчому майбутньому. Причини цього очевидні: транспортні засоби на природному газі важчі завдяки своїй конструкції, далеко не настільки рухливі і навіть дорожчі, ніж автомобілі на зріджений газ, оскільки тест порівняння виявляє з ясністю, що ніхто в редакції не очікував. Потім мережа АЗС. Майже 900 заправних станцій природного газу не можуть або лише з труднощами забезпечують постачання під час поїздок по Німеччині. Майже 4000 автозаправних станцій для зрідженого газу, які зараз також знаходяться на автострадах, - це абсолютно різні фунти, за допомогою яких фракція зрідженого газу може зростати. І коли дуже обмежена екологічна та економічна перевага технології природного газу тане, як м’яке морозиво під літнім сонцем, на довгій дорозі до наступної АЗС, тоді ви знаєте, чому LPG попереду.