Обертання обертів двигуна

це 690 мсм з 2010 р. з регулюванням клапана 15000 км, проведеним 600 км тому, поки все не буде добре.
сьогодні я ними користуюся. Здійснив поїздку лісовим селом, після того як взяв їх на шосе.
І тому я перебуваю на постійній швидкості від 130 до 135 км/год приблизно 10-20 км, тоді я відчуваю незначну втрату потужності, раптово знижуючи швидкість до 110.
Я приїжджаю порцією в 90 і на виїзді з кільцевого перехрестя я роблю відверте 2-е і 3-те прискорення, і є великі ривки на рівні прискорення.
Я намагаюся зробити колесо на зчепленні в 3-му, і воно починає підніматися, потім з промахом воно негайно опускається, з іншого боку, як тільки ви проходите ривок, який і приблизно від 4000 до 5500 повертає це нормально.

так, я забуваю про свою велосипедну базу, це сильно спрацьовує, але робить це багато +.

цілий рядок akra psb-1

інакше не горить світло двигуна.

дякую заздалегідь і вибачаюся за помилки.

Ви зробили свічку, коли виготовили клапани ?

Якщо ви його не поміняли, поміняйте на нього і mtn, і кришку свічки, якщо це вік мотоцикла, дозволю собі уявити, і виріжте невеликий півсантиметр дроту свічки перед вкручуванням новий.
Штурхає, це робить більше займання, бензин не є неможливим, але менше шансів, що він так подрібнений.

В основному, спробуйте найдешевше І найбільш правдоподібне.

У повільному темпі він працює добре ?

Так, для зворотного випалу, подумайте про те, щоб чистити інжектор одного дня, помінявши фільтр.
І ви видалили SAS ?

не пам'ятаю, чи міняв він свічку (загубив рахунок-фактуру), тому, сумніваючись, я її зміню.

на холостому ходу він перетворюється на нікель, коли холодно, він починається натисканням кнопки, з іншого боку, коли гаряче, я натискаю кнопку, і я повинен повернути газу, щоб він запустився.

Я одночасно міняю фільтр, з іншого боку, для інжектора я чищу його, як я визнаю, що не бачу, що мені доводиться демонтувати, щоб очистити.

Я більше не пам'ятаю свічку запалювання, тому що жив на камбузі з монстрами і пробув 3 місяці в гаражі для базового регулювання клапана, тому що, як тільки це налаштування перевіряється, двигун відключає індикаторну лампу f1 (метелик, якщо я пам'ятаю правильно) і нестабільна швидкість, тому я просто сподіваюся, проблема не повернеться.
але + ніколи я не їду до них, вони кажуть вам, що ми вам передзвонимо, він ніколи не нагадує клієнту передзвонити, він хотів змусити мене сплатити всі витрати на ремонт, поки велосипед їхав ідеально, коли я все одно їхав до гаража, я був таким п'яний, що навіть згадав, в чому проблема, врешті-решт, бо вони все змінили в плані ін'єкції.

я з Ельзасу два кілометри тому, мабуть, думаю, ви здогадалися, про яку концесію я кажу, тому що у неї не дуже хороша репутація.

з іншого боку, тор для SAS не уявляє, що це вживані мотоцикли, наслідком чого є SAS видалити чи ні ?

Джереміф писав: Я переїхав короткий час тому і програв рахунок .
Conceptbike Я вже був, коли у мене був мотокрос, я зробив там шпигунські ущільнення вилок, вони справді мають хорошу репутацію.
в іншому випадку це далеко не домашня концепція, але якщо мені доведеться ремонтувати її, я піду до батька Буга Ксав'єра, я приготував виделку у нього.
так так, ktm strasbourg thierry і все ж компетентний, але привіт там у мене було 6 тижнів очікування, я думаю, що вони повинні бути недостатньо укомплектовані або там дійсно занадто багато роботи.
Я визнаю, що 4-ї температури я дійсно не чіпаю, і я нічого не розумію в електроніці.
Я їду в Чехію свічку бензинового фільтра
Не перевіряйте, замініть свічку запалювання та кришку свічки.

Свічка запалювання, якщо вона не розділена на дві частини або на відстані між електродами в капусті, немає чого перевіряти, замінювати і все.
У вас вже є перелік проблем, якщо рука і 0 інформації про зроблене, не витрачайте час.

На моєму досвіді ковпачок свічки навіть пісніє частіше, ніж свічка запалювання, добре замінює обидва !

Паливний фільтр, коли ви очікуєте на його заміну, замовляйте Mahle KL 15 в Інтернеті, як ebay. Це дуже добре.
Не засмічуйтесь набором KTM за 40 €, фільтр коштує від 3 до 10 куль в Інтернеті, доставлений.

Але це трохи лайно робити людину, я тобі кажу, тому що ми взагалі не знаємо, як далеко ти плануєш піти, ми не знаємо твого рівня чи того, як ти екіпірований тощо.
Фільтр занурений у резерв, це не робиться за 30 секунд.

В іншому випадку, я сказав, схоже, у вас є кілька проблем, люфти і ривки можуть бути не пов'язані, зазор клапана з коромислами, які вже мають 15 000 клем, це лайно, як сказав Маестріхт, доцільно міняти їх між 15 і 20 тис.
А для свідків FI і т. Д. Це дещо типово для 2008/2010, ви, безсумнівно, будете зобов’язані скоригувати TPS незабаром.
Для цього вам потрібно піти в KTM, або ви можете зробити це вдома за допомогою TuneECU.

І ваш велосипед не повинен починати з бензину, на 690 це взагалі не нормально, особливо в гарячому режимі.
Вам доведеться переглянути все у верхньому двигуні, кліренсі І коромислах, які зараз потрібно замінити.
Ця проблема, у будь-якому випадку, не має нічого спільного з бензином, оскільки вона тільки гаряча, що вона ссається.
Холодно, я б сказав, прямий, бензин чи погана карта, ТФС у капусті чи інше.

Висновок, вже замініть свою свічку та антипаразита, це все одно потрібно зробити, враховуючи вік пожежі, як я вже сказав. Це зовсім не дорогі деталі.

Тримайте ковпачок, як дістати його, не відриваючи.

Його рулони Тор я зроблю його.
Так, я роблю для вас відео на вихідні.
Що стосується мого рівня в Meca, це явно не так, але привіт, я не піду до дилера, щоб просто встановити фільтр, тому сьогодні придбаю свічку з фільтру .
У будь-якому разі дякую вам, хлопці, ви на вершині:-)

фільтр, який ви мені сказали 3-10 кулями

Джереміф писав: Його рулони Тор я зроблю його.
Так, я роблю для вас відео на вихідні.
Для мого рівня в Meca це і явно не Фу, але привіт, я не піду до дилера, щоб просто встановити фільтр, тому я придбаю сьогодні свічку з фільтром .
У будь-якому разі дякую вам, хлопці, ви на вершині:-)

фільтр, який ви мені сказали 3-10 кулями

Ні KL 15, ні 97.

Я знайшов рахунок-фактуру, на жаль, там майже нічого не написано, тому що він знову дав мені кошторис, тому він просто відрегулював клапан свічки запалювання та робочу силу.

коли сумніваюся, я все ще міняю свічку запалювання, а стару тримаю її за розмірами, оскільки вона знаходиться приблизно в 1000 км, вона повинна бути ідеальною, якщо мені дійсно доведеться її міняти.

анти-паразит у нього було більше в наявності Я пішов до мультибренду, він мав анти-660 см, але в кінці був вигин, я не думаю, що пройде, ми побачимо, у вас у суботу чи неділю.

маленьке питання в неділю, я перевірю його, якщо він все-таки має якісь збої, це ризик їзди, як його, або теоретично не повинно бути турбот ?

Джереміф писав: Я знайшов рахунок-фактуру, на жаль, там майже нічого не написано, тому що він знову дав мені ціну, тому він просто відрегулював клапан свічки запалення та робочу силу.

маленьке запитання в неділю, я збираюся перевірити його, якщо він все-таки повинен пропустити, це ризик водіння, як його, або теоретично проблем не повинно бути? Апріорі. ніяких турбот щодо такої їзди, за винятком можливого закінчення іммобілізуючої поломки, якщо ситуація ще більше погіршиться! Будемо сподіватися, що це справді проблема боротьби з паразитами, якщо ви змогли обмінятися нею одночасно зі свічкою. Тож ми чекаємо на ваші новини, добрі, якщо це можливо!
Я щойно зробив 110 терміналів зі своїм, і він ще ніколи не прокатувався так добре! Немає більше несвоєчасного затримки, немає проблем при переході від 6 до 5, або машина забиває частку секунди! Вона, напевно, боїться йти до заготівника, який не зможе багато чого зробити. Це вічна проблема випадкових несправностей

У мене є новини, тому я почав видаляти антипаразит і проблему.
свічка запалювання сильно рухається У мене немає ключа свічки запалювання. Я обшукав усі свої інструменти, а потім виявив клацання з розеткою, і мені вдалося зайти в свічку запалювання, я починаю розробляти, і нічого не відбувається, проходжу нічого теж не відбувається.

Отже, я блокую свічку, яка рухається дійсно сильно, і я не можу ні вкрутити її, ні відкрутити, і все ж гніздо і колодязь потрібного діаметра, коли я цілюсь, я відчуваю трохи, що в даний момент вона затверділа і що після її випуску вона тип мертвої нитки.

Я повертаю анти і починаю, тоді він більше не запускається, коли зі свічки виходить трохи диму, коли спостерігається великий забір повітря.

якщо я відправлю її назад у ktm і скажу їм, що ці помилки вони будуть мене злити, я думаю.

У мене є відео, які я надсилаю тобі якомога швидше