Очищення тіла та корекція курсу
Вітрильний фільм Діснея "Ранкове світло" перетворює глядача на вуайеріста життя на борту океанської регати
У п’ятницю в кінотеатрах США відкриється довгоочікуваний новий вітрильний фільм Роя Діснея. Від ідеї до прем’єри пройшло більше двох років, але очікування окупилося.
Кореспондент нашої Америки Дітер Лойбнер мав можливість стежити за попереднім переглядом у повноцінному кінозалі в Аннаполісі. І він був дуже вражений: "Це не просто вітрильний фільм". Ось його звіт:
Історія - це документальний фільм про молодих моряків, які ніколи не плавали на океанській регаті і готуються прийняти новий виклик у знаменитому Транспаку. Натхненний ABN Amro, який зварив недосвідчену команду в конкурентну команду для Volvo Ocean Race 2005/2006 (ABN Amro 2), продюсери фільмів Morning Light діяли аналогічно.
З 550 заявок було відібрано 15 моряків за різними критеріями, яким потім доводилося посилено тренуватися протягом шести місяців на трохи постарілій гоночній яхті Transpac 52, доки найкращі 11 не були відправлені на 2500-мильну регату з Лос-Анджелеса на Гаваї. Більшість з них були моряками човнів (наприклад, Кріс Беннінг, багаторазовий чемпіон США з лазерної техніки, або Джеремі Вілмот, брат і спаринг-партнер австралійського 470-го олімпійського чемпіона Натана), але там були також два найкращих моряки американських коледжів і афроамериканець із гетто в центрі Балтімора. Серед інсайдерів ходили чутки, що це не просто випадковість, адже фільм мав закликати різні цільові групи.
Викладацький склад також був вищим класом: там був шкіпер ABN Amro Майк Сандерсон та його штурман Стен Хоні, а також олімпійський чемпіон Роббі Хейнс, який керував програмою човна. Все було ретельно підготовлено і відпрацьовано, від провіанту до ремонту дизеля до зняття з рятувального плоту вертольотом. Навіть латання вітрил тренувались в тісних умовах. Для цього розміри кабіни TP 52 у Segelloft були позначені липкою стрічкою на підлозі. "Ми хотіли задокументувати весь досвід і донести його до аудиторії настільки, щоб повірити, що вони там були", - сказав продюсер Рой Дісней, племінник знаменитого Уолта і багаторазовий переможець і рекордсмен Transpac. І це робилося послідовно. З нього вийшло майже 700 годин кадру.
Включаються вражаючі знімки вітрил вдень та вночі (бортова камера від Річарда Деппе), а також повітряні знімки з вертольота та налаштування камери з суднового судна. До речі, це був старий гоночний кіт Стіва Фоссета, який замінив бурову установку на два дизельні двигуни та платформу камери і всю дорогу стежив за дітьми. Незалежно від того, чи йдеться про чищення тіла, корекцію курсу чи маневр спінакером, кіноаудиторія неминуче стає вуайерістом із такою великою кількістю макросів. Тим більше вражала концентрація моряків, які були головними дійовими особами, але все ж мали гонку на перемогу.
Звичайно, під час монтажу вони покопалися в цифровій сумці фокусів, але навряд чи можна звинуватити в цьому Діснея, адже час не повинен бути довгим навіть для аудиторії, не знайомої з вітрильним спортом. Послідовність швидкого редагування запозичується у музичних відеокліпів, а гойдаючий саундтрек орієнтований на молодих відвідувачів кіно, які хочуть покрити відсутність пригод. З іншого боку, моряки відчувають квантовий стрибок у фільмі, який моряки-шлюпки повинні зробити на фізичному, психологічному та організаційному рівні, якщо раптом захочуть оскаржити океанські регати найвищого класу.
Тож "просто" вітрильний фільм зрештою? Зовсім не. Намір Діснея з "Ранковим світлом" також мав створити метафору життя, яка характеризується перемогою та поразкою, сумнівами та тугою, швидкими рішеннями та терплячим чеканням. Оскільки у вітрильному спорті, як і в житті, завжди є можливості, але двері відкриті лише для тих, хто вміє ними користуватися. На жаль, двері німецького кіно поки що не відчинені для Morning Light. Чи буде фільм експортованим, залежить від його успіху в США. Disney's Distribution своєчасно оголосить відповідні плани.