Офіційна тема DSG7 - DQ200 - Сторінка 27 - ForumGolf7
[Офіційна тема] DSG7 - DQ200
Re: [Офіційна тема] DSG7 - DQ200
Повідомлення від Няня74 »23 листопада 2018, 11:44
110 - це те саме, що і 115, його було збільшено на 5 к.с. для питання гармонізації з діапазоном.
Якщо продовження гарантії є виробником, а саме ви помітно багато їздите, не соромтесь. Навіть для деталей, відмінних від DSG, це буде вам корисно
Re: [Офіційна тема] DSG7 - DQ200
Повідомлення від maaxje »23 листопада 2018, 14:56
Fierza>
Так, звичайно, навіть якщо ми також знаємо, що незалежно від крутного моменту, зрештою на всі двигуни впливають ті незначні проблеми, пов’язані з DQ200.
Як це виглядає на вашому боці від проходу CC? Завжди нікель ?
Зі свого боку сьогодні у мене капітальний ремонт 60 тис., А у вівторок діагностика щодо повернення проблеми "катання".
Я розмовляв з бригадиром, знаменитий ТПІ у травні 2018 року щодо цього питання розвинувся в жовтні 2018 року, ви, мабуть, скористалися цими новими директивами.
Мова йде про оновлення програмного забезпечення та різних налаштувань.
Дійсно, як ми з вами помітили, якщо ми скинемо коробку, протягом декількох днів все працює нормально. Далі буде.
Re: [Офіційна тема] DSG7 - DQ200
Повідомлення від Нікії »04 грудня 2018, 08:05
Невеликий відгук про мій DSG7
1.2tsi 105 зареєстровано в грудні 2013 року (DQ200?). 78000 км
Коли я перебуваю в ручному положенні і коли я злегка перемикаю передачі на педаль, частота обертання двигуна збільшується з 200 до 300 об/хв при перемиканні передач. Немає сумнівів у гнучкості перемикання передач. Я не відчуваю катання на ковзанах, але чи пов’язуєте це з катанням? Я прочитав цілу тему і мені здається, що на її перших сторінках форумчани домовились про нормальну роботу коробки.
Коли я все ще перебуваю в ручному режимі і в половинному режимі роботи дросельної заслінки, це явище стихає. І коли я ставлю повний газ, голка справді падає.
У спортивному режимі навіть відчував, що я вважаю нормальним. Використання піддонів idem.
У режимі D передачі плавні, а стрілка тахометра різко опускається, без збільшення передачі. Звіти швидко слідують, оберти низькі, але це рівномірно. Невисока затримка на педалі завдяки програмуванню Dsg та невеликій турбосистемі для збільшення викидів CO2, без сумніву. Перехід на нижню передачу в звичайній горі. D1 майже не існує. Між D1, D2, D1 легко відчути невеликий брак гнучкості або ривка, вам просто потрібно пристосувати свій стиль водіння до коробки передач, і явище значно зменшується, якщо воно не розмито або не існує.
Особисто я їду з веслами на кермі для гальмування двигуном та для зручності кращого діапазону використання двигуна. Так у місті при помірному використанні невеликий стрибок голки при перемиканні передач. Це може призвести до більш швидкого зносу подвійного зчеплення або мехатроніки, на вашу думку ?
Я виїжджаю зі своєї стоянки на двох пандусах у М1 з крутим схилом, без видимого катання. крім D, що є нормальним. Оскільки пандуси оснащені яскраво вираженими хребтами на землі, на них неможливо швидко піднятися, якщо їх сильно не розкидати. Отже, на низькій швидкості нормально для позиції D коливатися між 1 і 2 або деяким катанням.
Нарешті, коли я перебуваю в ручному режимі, так що важіль dsg праворуч, що я забув перейти на нижчу передачу і що я перебуваю в М5, наприклад, що коробка передач пізніше переходить на іншу передачу і що я одночасно переключаю передачу вручну, виникає невеликий шум механічні. Я думаю, що з цими ситуаціями важко впоратися в електронному вигляді.
Я думаю, що всі ці ситуації відповідають нормальній роботі dsg7.
Сподіваючись не поглянути на мене, як сказав інший учасник форуму
Re: [Офіційна тема] DSG7 - DQ200
Повідомлення від maaxje »04 грудня 2018, 08:46
Зі свого боку, я думаю, що з вашого боку все працює добре. Коли ви бачите невеликий стрибок швидкості, коли ви піднімаєте передачу, чи відчуваєте ви ковзання/відсутність потужності? ?
Я помітив це явище (у посібнику завжди), воно мені здається нормальним, і ніякого поганого почуття за кермом.
Це відрізняється від катання на ковзанах при їзді на газовій сітці. Дійсно, коробка "бачить", коли вона ковзає і включає вищу передачу раніше, ніж передбачалося програмним забезпеченням. Це, як правило, викликає інші занепокоєння, оскільки ми опиняємось на особливо низьких швидкостях (вібрація/приглушений шум на вихлопі), ЕБУ двигуна трохи втрачає педалі (пояснення з мого CC під час нашого останнього випробування на моєму транспортному засобі).
Re: [Офіційна тема] DSG7 - DQ200
Повідомлення від Нікії »04 грудня 2018, 09:12
Re: [Офіційна тема] DSG7 - DQ200
Повідомлення від Няня74 »04 грудня 2018, 11:46
Re: [Офіційна тема] DSG7 - DQ200
Повідомлення від Нікії »04 грудня 2018, 12:42
Я хотів би отримати відгук від власників dsg7, які вважають, що їх коробка перебуває в справному стані, що вони ставлять себе в ручну установку і перевіряють, чи існує це коливання 200-300 об/хв в режимі лиття між швидкостями проходу.
Тільки для підтвердження того, що це цілком нормальний режим роботи при послідовному використанні.
Можливо, у нас немає кнопки вибору режиму руху на наших невеликих двигунах, але використання коробки передач dsg7 дуже схоже на неї залежно від ступеня тиску на педаль. Зрештою, нічого дуже дивного, оскільки це одна з характеристик електроніки цієї коробки.
Чи дозволяє цей стиль водіння dsg7 адаптуватися до оптимального комфорту, чи це помилка, адже справді, хто каже, що подвійне зчеплення повинно означати проходи блискавки, що більше в ручному режимі, а з іншого боку, це коливання вгору передбачається збільшити (навіть дуже незначне) наше споживання палива.
То чи вважаєте ви, що цей dsg7, який більше стосується моделі bluemotion (моя), пожертвує енергоспоживанням для комфорту, тобто для збільшення своєї гнучкості використання? Я все одно трохи сумніваюся. і така поведінка не допомогла б дискам зчеплення та іншим частинам коробки, якщо це явище також виникає в D між 1, 2 і 3, див. більше на деяких ваших проблемних коробках або передчасно носить їх.
Тоді може бути, що стиль водіння та використання dsg7 може так сильно вплинути на знос коробки передач? А також швидко? Якби це було так, цей рядок справді не був би заповнений. Може, це занадто різко залежно від стилів водіння? Звичайно, це далеко не критика способу використання вашого dsg, а скоріше знак питання щодо програмування цього вікна та стосовно різних стилів водіння.