Огляд Ford Puma 1
Пам’ятайте: наприкінці 90-х Ford випустив Puma, невелике спортивне купе, вироблене в Німеччині і випущене на ринок між 1997 і 2002 роками. Ford puma відзначив тоді ціле покоління молодих людей завдяки своєму спортивному дизайну та нетиповому обличчю. Через 23 роки Ford Puma піднявся з попелу, але цього разу у вигляді міського позашляховика. У меню: пекельне обличчя, вигляд гоночного автомобіля та оздоблення, яким немає чим заздрити конкуренції .
Ті, хто мене знає, вже знають: я шанувальник бренду синього овалу. Тому неможливо не бути одними з перших, хто випробував це нове покоління Ford Puma.
Ні одного, ні двох, ось я в приміщенні мій улюблений дилерський центр Ford який влаштував мені невеликий сюрприз: а Ford Puma ST-Line X Абсолютно новий, оснащений гібридним двигуном Ecoboost 1,0 літра потужністю 155 кінських сил (бензин) у поєднанні з 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Тільки для мене на кілька днів !
Мої перші враження: кремезна фігура, атлетичний, майже навантажений вигляд. З передньою оптикою, натхненною суперкаром Ford GT, Ford Puma 2.0 випромінює спортивність і, безперечно, виділяє сильну особистість. Я не можу дочекатися, щоб нарешті спробувати !
На борту Ford Puma ST Line X, елітна версія
Опинившись всередині, звичайні Ford не будуть вражені інтер’єром Puma: великий 8-дюймовий центральний сенсорний екран у поєднанні з інформаційно-розважальною системою SYNC3 (сумісний з CarPlay та Android Auto), звукова система Bang & Olufsen, без сумніву, ми на Ford.
Панель приладів є хороший рахунок і відпустити a сучасна атмосфера зокрема, наявність 12,3-дюймового цифрового приладу високої чіткості (1920 x 720 пікселів) (стандартне обладнання на ST-Line), що налаштовується відповідно до режиму водіння: нормальний, екологічний, спортивний, низьке зчеплення та Trail.
Транспортний засіб є зручний і, незважаючи на свої 1,90 м, я не відчуваю себе стиснутими Елементи управління ідеально підходять до рук і прості у використанні.
Безпека
Що стосується безпеки, пристрій дозволяє використовувати не менше 12 ультразвукових датчиків, 3 радари та 2 камери Ford Co-Pilot 360 запропонувати справжній набір допомоги водієві: допомога у збереженні смуги руху, інтелектуальний адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, система запобігання зіткненням, моніторинг сліпих зон, розпізнавання дорожніх знаків та багато інших технологічних інновацій.
Поведінка на дорозі
Я виїжджаю з концесійної стоянки і прямую прямо до білої автостради (A40).
Puma оснащений легким пристроєм для гібридизації, що дозволяє відновлювати кінетичну енергію під час гальмування та руху. Відновлена таким чином енергія зберігається на акумуляторі 48 В, який знаходиться ззаду (між багажником та пасажирськими сидіннями) і допомагає двигуну під час фаз прискорення, зокрема.
На швидкій трасі 1,0-літровий двигун (155 к. С.) Бадьорий і швидко досягає нормативної межі. Слід сказати, що це двигун, який вже довів свою цінність на багатьох інших моделях лінійки Ford.
Вийшовши з шосе, що може бути кращим місцем на землі, ніж звивисті повороти гір Верхня Савойя, щоб випробувати кота ?
У найбільш тугих шпильках, машина буквально залишається застряглою на дорозі а поза поворотами пропонує позашляховик чітке одужання і чітке прискорення. Завдяки своєму шасі, успадкованому від Fiesta, керованість є надзвичайно чудовою.
Вирок
Новий Ford Puma 2020 - справжній енергетичний клубок, який, безсумнівно, сподобається міським робітникам завдяки своїм розумним розмірам (4186 мм Д х 1805 мм Ш х 1537 мм В).
У фінішній обробці ST-Line X технологічному обладнанню немає чого заздрити останньому модному смартфону.
Незалежно від того, любите ви екстремальні види спорту або любителів поїздок у сільську місцевість чи гори, Puma спокусить вас численними місцями для зберігання, об’ємом розширюваного багажника (від 401 до 456 літрів, з винахідливим відсіком, прихованим під багажником підлога), його екологічний двигун та спортивний вигляд позашляховика.