Огляд GoAir A320 Business Goa; Мумбаї, який ви оновили
З GoAir у бізнесі від Гоа до Мумбаї ...
Гоа (GOI) - Мумбаї (BOM)
A320 - Бізнес
Бізнес-квиток GoAir
Шампанське: жодного
Подорож: Виїзд до Гоа (з об’їздами)
GoAir Business був просто надзвичайно дешевим на маршруті. Мумбаї - GoAir експлуатує GoAir трохи як автобусна компанія. Бронювання було не таким простим, як придбання квитка на автобус. Оскільки на домашній сторінці дійсно відмовляли в будь-якій міжнародній кредитній картці, існував лише телефонний варіант. Бронювання через кол-центр в Індії зайняло більше часу, ніж сам рейс. Я не хочу знати, які бронювання програє GoAir іншим авіакомпаніям через непрацюючу домашню сторінку. Але я пробився до кінця, а потім в якийсь момент отримав свій діловий квиток і вільне бронювання місць.
GoAir Business насправді насправді не описується на домашній сторінці. Про це є згадка, але відносно незрозуміло, який вид послуг ви насправді отримуєте. Це мав бути внутрішньоєвропейський бізнес із заблокованим центральним кріслом, я це вже знав.
Мій водій з Grand Hyatt висадив мене в пустельному аеропорту Даболім. Окрім військових, там нікого не було. Реєстрація порожня, працівників немає, аеропорт-привид.
Я вже роздрукував свій посадковий талон (довідка про бронювання потрібна для в'їзду в кожен індійський аеропорт). Я хотів взяти свою ручну поклажу до машини. Тож мені не довелося чекати реєстрації і пішов прямо в безпечне місце. Там теж нікого не було. Солдат попросив мене сісти на 20 хвилин.
У цьому залі мене повільно осяяло. Аеропорт досі закритий - у другій половині дня. Співробітники заходили повільно. Аеропорт Даболім, очевидно, не має рейсів весь ранок. Тож у якийсь момент працівники були в охороні, і ми могли почати.
Я люблю індійські пункти пропуску. Ноутбук та рідини не мають значення, але штампи дуже важливі. Тож покладіть картку на кожен багаж і штамп. Посадочний талон виглядає як домашня робота з початкової школи після перевірки безпеки. Дуже яскраво штамповано. Я продав би їм ще більше креативних марок із мотивами тварин, але, можливо, так і буде.
GoAir обіцяє доступ до лаунжу для бізнесу на своїй домашній сторінці. Але тут, на Гоа, не було лаунжу. Також не в Мумбаї на вихідному рейсі. Де знаходяться ці зловісні вітальні GoAir, для мене все ще залишається загадкою. Але за допомогою кредитної картки мені дозволили зайти до порту Lounge (огляд). Цей зал насправді є рестораном та лаунжем. Не дуже видатно, і оскільки там було точно занадто багато тарганів, я повернувся до зали відпочинку.
Раптом це сталося швидко. Один літак підряд приземлився. Зал заповнив до кількох місць.
Я знайшов аеропорт трохи проблематичним. Там одразу було багато людей. Був рівно один туалет, і це було підло і неприємно. Ще одне явище в Індії. Ви ніколи не знаєте, що отримаєте. Від ультрасучасного аеропорту до аеропорту з гофрованими хатинами все можливо.
Під час посадки був невеликий хаос. Але тим часом я дізнався. Для авіакомпаній, що не мають ділової смуги, ви просто повідомте працівникам воріт, і вони подбають про це. У цьому випадку я раптово опинився всередині шлагбауму (ремінці були натягнуті навколо мене), а інші пасажири опинились зовні. Потім на посадку, і мене пустили. Трохи нестандартно, але це спрацювало, і я був першим пасажиром на шляху до літака.
Тепер я також знаю, чому пасажирів постійно перевіряють в Індії. Аеропорт Гоа також обробляв інших пасажирів одночасно, і всі проходять один прохід. Тож я міг сісти в машину в іншому місті. Той факт, що ви змішуєте пасажирів різних авіакомпаній та напрямків під час посадки - це те, чого я не знаю, і це незмінно незвично. Перед посадкою була багаторазова перевірка (звичайно з печаткою), і я був на 1А. Зараз я розгадав загадку, чому так багато перевіряють в Індії;) Ви розділяєте пасажирів, змішуєте їх знову і, звичайно, вам доведеться розділити їх знову.
Була вода як вітальний напій. Мабуть, це ознака гостинності в Індії. В Air India теж завжди була лише вода.
Машина не була повною. Спереду в другому першому ряду дама зайняла своє місце. Інакше бізнес був порожній.
Бізнес - це внутрішньоєвропейський бізнес. Ви отримуєте краще місце, більше місця для ніг і вільне середнє місце. Немає завіси для економії, що, звичайно, може бути досить незручним при довших перельотах і туалеті попереду. З окремим бізнесом у вас інакше не було б туалетного туризму.
Усі машини сідали в Гоа одна за одною. Тепер вони всі розпочали недовго, і GoAir до Мумбаї теж був у дорозі.
Потім я міг замовити напій та будь-яку закуску з меню. Бутерброд не був великим хітом. Але це було нормально протягом години.
Під час польоту мене зачарували дві речі. Логотип Wadia Group навпроти мого сидіння. Ця компанія була заснована 281 рік тому для будівництва кораблів для Ост-Індської компанії. Підхід до Мумбаї знову був абсолютно вражаючим. Аеропорти рідко бувають оточені містами. Підхід до посадки йде безпосередньо по простих кварталах. Можна плюнути в суп із літака.
У порівнянні з найкращою собакою Air India, я насправді вважаю, що GoAir чудовий. Це класичний внутрішньоєвропейський бізнес з дуже жвавим зовнішнім виглядом. Що стосується Air India, літак - хоч і бюджетні авіакомпанії - був чистішим і в кращому стані. Я помітив, що на своєму вихідному рейсі (огляд: GoAir A320 Business Mumbai - Goa).