Огляд мотоцикла Honda ST Pan European Abs

Тест Honda ST Pan European Abs на байкерах

Короткий зміст 49 думок про мотоцикл

Досі кульгавий корабель

Цей 1261 куб.см, 90 ° V-4 двигун видає 126 кінських сил, суху вагу 287 кг та середню витрату палива 6,7 л/100 км. ST 1300 розділяє, але робить помітний прогрес у відсутності високошвидкісного керування. Зручний у місті, зручний, він оснащений приємним двигуном та якісним гальмуванням.

honda

Байкери

  • Середній вік: 51 рік
  • Середній км: 23,992 км
  • отримана знижка: 0%
  • секонд-хенд: 34%
  • водіння: круто (55%)
  • рельєф: змішаний (48%)

Honda ST Pan European Abs відгуки про вибір

10 Цей мотоцикл має абсолютно невиправдану погану репутацію, стояк керма + знімання верхньої частини корпусу + 2,9 в шинах = чудове рішення, нульовий дефект. П'єр Ерік Е. | 07.07.2006 »Детальніше

10. дуже здорова поведінка (будьте обережні з верхньою буквою). . зміна сідла для поліпшення комфорту (оригінальне "слизьке" сідло). . влітку підіймає тепло двигуна. . низьке споживання на законних швидкостях. . загальний комфорт в соло і відмінний дует. . ефективне гальмування/абс. Лоран В. | 07/08/2006 »Детальніше

10 Жодної "знаменитої" турбулентності не спостерігається навіть у найвищих випадках, дуже здорової поведінки, навіть у завантаженому та дуетому (відпустка). просто важкий при зупинці. (пропускає зворотний крок.). Лоран В. | 30.08.2006 »Детальніше

10 Бездоганна поведінка на дорозі, навіть на високій швидкості. винятковий комфорт (соло або дует). єдина скарга: велика вага (для маневру на простої). потужний двигун, дуже хороша керованість та хороший захист. чудовий туризм ідеальний (дорога, шосе). Лоран В. | 16.01.2007 »Детальніше

10 плюсів. Дуже гарний мотоцикл. Дуже розумна витрата палива для 1300 куб. Водосховище, яке дозволяє + 450 км. Попереджувальне світло проходу в резерві із зазначенням кількості кілометрів, що залишилися до виходу з ладу. Гальмування та зчеплення з ABS дуже обнадіюють та переконують взимку. Регулювання фар на кермі. Додатковий захист від дощу (а я катаюся навіть тоді, коли йде дощ !) Додатково в дуеті. Найменше, якщо воно є. Дзеркала, які я вважаю неефективними, тому що занадто низькі ! Пульсація соло на високій швидкості, безумовно, завдяки верхній коробці. Зверніть увагу на вагу при маневруванні пішки. Перегляд занадто близько (6000 км) для все ще працює і для такого двигуна. Висновок. Я можу сказати, що мені подобається цей мотоцикл, хоча я не повинен його купувати. Але з пропозицією дилера взяти назад 700 моїх Довілів я не зміг встояти ! PS: Сказав містер Хонда, ви не можете здешевити свої варіанти. Вільфрід Р. | 19.03.2008 »Детальніше

10 RAS чудовий мотоцикл. Гай Д. | 18.09.2008 »Детальніше

10 Справжній супер GT, це щастя! Пат В. | 25.09.2008 »Детальніше

10 Мотоцикл, який заслуговує на те, щоб його знали. Мішель Б. | 06/02/2009 »Детальніше

10 Спочатку я хотів взяти BMW 1200GT, але відсутність комерційності дилера та непомірна ціна змусили мене відмовитись від цього мотоцикла. Тим не менше, я був прихильний до цієї марки, але, як вони кажуть, лише дурні не передумують, і не лише BMW робить хороші мотоцикли, а пуристи не проти. Спробувавши ямаху, каву та хонду, мій вибір припав на Хонду, бо на цій машині я почувався комфортніше, ніж на інших. В даний час я роблю лише 500 км на даний момент з каструлею, і так, я мав це 3 дні тому. Я приємно здивований його маневреністю навіть на низькій швидкості, незважаючи на вагу. В одиночку або в дуеті керованість дуже хороша, і ви відчуваєте себе спокійно, як на дорозі, так і на шосе. Я рекомендую цю машину всім, хто хоче їхати по дорозі, їй приємно їздити, і їй не бракує тону для тих, хто хоче ризикувати своїм водійським посвідченням. Я планую довгі подорожі в майбутньому з цим мотоциклом. На канікули у неї є те, що мені потрібно: потужність, простір та багаж. Крістіан Б. | 19.03.2009 »Детальніше

10 Пан-тест переконав мене. Незважаючи на свою вагу, ним можна легко та точно їздити по дорозі та по автомагістралі. Його оригінальне обладнання дуже правильне, і ви почуваєтесь дуже комфортно на цьому велосипеді. Він може легко конкурувати з GT інших виробників, навіть BMW, але з певною ціновою перевагою. Ви можете побачити якості керування Pan en Duo, і він дійсно добре розроблений для тривалих подорожей. Ця машина рекомендується любителям дороги та довгих поїздок на двох. Я не шкодую про свій вибір, і думаю, що стану фанатом цього мотоцикла. Крістіан Б. | 20.03.2009 »Детальніше

10 Після 900 км на кермі моєї сковороди, купленої новою 10 днів тому, я дуже задоволений, це відмінна машина, потужний та гнучкий двигун, бездоганна карданна коробка передач, комфорт водіння та для пасажира, хоча і не надто проста в управлінні в спокої (все одно 320 кг) цей мотоцикл дуже маневрений навіть на низькій швидкості. Це машина, створена для проковтування кілометрів у дуеті зі зброєю та багажем. Це те, що ми збираємось зробити у червні наступного року для відпочинку у Італії (близько 2600 км поїздки в обидва кінці). Рекомендується для любителів GT та великих двоколісних поїздок. Немає чого заздрити іншим GT, таким як BMW. Крістіан Б. | 26.03.2009 »Детальніше

10 Важкий у стаціонарному режимі, надзвичайна дальність (400 км), максимальне обладнання та комфорт. Чутливий до бічного вітру. Найвища маневреність та доступність двигуна. Лоран В. | 14.04.2009 »Детальніше

10 Дуже хороший GT, крім ваги на зупинці, але справжній велосипед згодом. Руль занадто тисне на зап’ястя для дорослих (1,85 м). Сідло дуже хороша опора, але трохи жорстке, візьміть варіант з гелем. Супер гальмування, дуже добре тримає дорогу в дуеті, трохи менше в соло (більше 160 в обох випадках). Автономність від 300 до 400 км залежно від їзди, дуже хороша вантажопідйомність, особливо з верхньою коробкою, дуже гарний висновок швидкий GT, не шкодує. Франк П. | 30.08.2009 »Детальніше

10 Трохи важко впоратися із зупиненим двигуном, але одного разу запустивши, не більше щастя! Гнучкий та добровільний двигун. Дуже хороша комфортна дорога. Бернард Д. | 20.10.2010 »Детальніше

10 Дуже хороший водій: нічого сказати. Бернард Д. | 15.04.2011 »Детальніше

8 Ідеально універсальний мотоцикл. Простір між мотоциклістом і пасажиром, на мій смак, занадто великий і може спричинити деяку швидкісну турбулентність між ними. Інакше чудова машина. Філіп. | 17.04.2006 »Детальніше

8 дуже хороший драйвер - зовсім не збирається його міняти -. Жан-П'єр Б. | 21.01.2008 »Детальніше

8 Нічого негативного сказати: чудова машина незалежно від погоди. Дідьє Х. | 09.09.2008 »Детальніше

8 загальноєвропейський 1300 ABS. Крістіан К. | 26.03.2009 »Детальніше

8 Дуже хороша машина, економічна та проста у використанні. Достатньої потужності, ми з гіркістю шкодуємо про відсутність шостої або навіть сьомої передачі в далеких поїздках, оскільки ця машина без труднощів може утримувати 145 лічильника на 3000 об/хв замість 4500, які в даний час після 1200 кілометрів все одно стають трохи нудними. Марк В. | 22.06.2009 »Детальніше

8 Важкий старт через стоячу вагу та знос оригінальних шин. Я їхав на Данлопсі, і поведінка зовсім інша: керованість, рульове управління, гальмування тощо. На зупинці, однак, нічого не змінилося! Тверезий, як дует, промахи на швидкості, іноді кидаючись. Ідеальне зчеплення, гнучкий двигун і доступний за потреби, я цим задоволений. Джекі Ф. | 26.08.2009 »Детальніше

8 Ідеальний мотоцикл для гастролей, але дуже простий у місті. Альберт. | 14.02.2010 »Детальніше

8 Супер дорога, яка пропонує бездоганний захист. Зразкова надійність, низька вартість обслуговування. Плавний і еластичний двигун V4 одночасно. Відсутність веселощів, але це не те, про що ви просите водія. Також відсутність інновацій (тип ESA у BMW або безключовий старт у Kawa). Пепіто Ф. | 02.02.2010 »Детальніше

8 Цей велосипед не заслуговує на похвалу, яку я прочитав: жахлива стабільність, погано відводиться тепло, неможливо одночасно викликати фари та гудок, погано вивчений міхур у аеродинамічній трубі, а також чудова верхня кришка, 5,5 л/100 до 60 км/год ! але не на 130 і набагато більше на 200, крихке покриття (ремінці валізи та верхній чохол) доступність катастрофічне обслуговування, крихке фарбування, аксесуари в 4 рази дорожчі, ніж на ST 1100. Трохи різке гальмування, на 45000 км 2 фари фари, зварені окисленням ( мотоцикл все ще в гаражі), брязкання двигуна, бульбашкове покриття, яке розпадається і потрапляє в плями, погане обслуговування клієнтів, словом, мотоцикл пошкоджений. Мік В. | 17.06.2010 »Детальніше

8 Дуже хороша керованість, всупереч деяким коментарям! соло чи дует! Жак Б. | 17.08.2010 »Детальніше

8 Наступний мотоцикл. Honda Goldwing 1800 або BMW K 1600 GTL. Тьєррі С. | 10.11.2010 »Детальніше

8 Багато критики, але "старий ST1300" захищається винятковими знижками (до 13 000 євро новими). Не потрібно порівнювати це з німецькими 2 ніжками, тому що ми тут на 4-циліндровому вентиляторі з повітряним охолодженням. Або ви фанат BM, чи ні, але якщо BM не змушує вас фантазувати, і ви не збираєтеся почувати себе привілейованим, тому що придбали BM, замість цього виберіть Pan. Для тих, хто націлений на FJR 1300 або GTR 1400: ці велосипеди мають мало спільного із ST1300, це більш спортивні дороги, де Pan є дорогою комфорту. В іншому це не дивно: надійність, якість виготовлення, комфорт, захист, вантажопідйомність, простота маневрування, легкість між лініями, гальмування. Це все добре ! Тільки мінуси: сильний тиск на шию з 90-100, якщо ви піднімаєте міхур до максимуму, і відчуття розмитості до 150 при верхньому корпусі без пасажира, а маневри із зупиненим двигуном роблять вагу коробки відчутною . Олів'є П. | 24/02/2011 »Детальніше

6 Звичайно, дуже хороший мотоцикл. Поведінка без здивування, двигун приємний на всі обороти та з відчутним крутним моментом. Незважаючи на свою вагу (найважчу у своєму класі!), Їздити на ній навіть по невеликих дорогах та на перевалах Вогези залишається легко. Щодо захисту, це не найкраща річ проти вітру та дощу. Руки захищені лише частково, і міхур не виконує свою роботу належним чином (плечі теж беруть), що призводить до того, що в дощову погоду дуже швидко накопичується і капає вода на бак, і, отже, однаково між ніг пілота. Посаду водія також слід переглянути, шкода все-таки, що за цю ціну Honda не провела невеликих ергономічних досліджень ! Пілот 1. 80 м із відкинутими спинами та руками, що відпочивають (не ідеально для машини такого типу, призначеної для проковтування км) Підсумовуючи, змішана думка Двигун і шасі = ОК Положення та захист водія = BOF. Жан П'єр. | 07/02/2010 »Детальніше

Внесені зміни

Верхній футляр, захисний кожух, сумка-валіза. - Бертран Б.

Верхній футляр, ручки з підігрівом, магнітола. - Майк Д.

Корбінове сідло, стояки керма, ручки з підігрівом, g.p.s. - Гіслайн Д.

Зняття верхньої коробки, відповідальне за вовка, стояк руля. - П’єр Ерік Е.

Особисте сідло. - Філіп .

Honda: верхній корпус, спойлери, дефлектори, ручки з підігрівом, розетка на 12 В світловідбиваюче прикраса (Bike-Quip) Майбутнє: сідло (Moillot). - Філіпп Л.

Верхній футляр, підігріті ручки, сідло-мішок. - Лоран В.

Спеціальне сидіння в сумці, верхній чохол Honda + підігріті ручки. - Лоран В.

Верхній чохол Honda, нагрівані ручки, комфортне сидіння Bagter. - Лоран В.

Радіо комплект. - Крістіан Р.

Підйомник керма, лобове скло із кривизною, стоп-спойлер, рупорний € компресор -. - Жан-П’єр Б.

Верхній чохол, повне радіо, особисте сидіння. - Мішель А.

Топ-чохол Honda. - Вільфрід Р.

Ксенонові фари, світлодіодна лампа положення, підйомник керма, білий індикатор, комфортне сидіння, мотоциклісти, миготливий індикатор на задних вікнах, повітряний фільтр K&N. - Дід’є Х.

Стояк керма, ручки з підігрівом, магнітола, білі індикатори, персоналізоване сідло, сумка-бак. - Пет V.

Підйомник рульового керма Aeroflow. - Мішель Б.

Верхній футляр, ручки з підігрівом, сумка для валізи та верхній футляр, розетка 12 В. - Крістіан Б.

Верхній футляр, ручки з підігрівом, багаж, розетка 12 В для GPS. - Крістіан Б.

Верхній корпус, зап’ястя з підігрівом, розетка 12 В. - Крістіан Б.

Сідло Bagster, оснащене верхнім корпусом Honda, з підігрівом. - Лоран В.

Ще немає, але оригінальне сідло, добре викинути, неможливо зробити більше 800 км, не зруйнувавши. - Марк V.

Комфортне сидіння з пасажирською гелевою вставкою. - Джекі Ф.

Верхній чохол, комфортне сідло Bagster, розетка. - Франк П.

Верхній футляр рульового стояка заздалегідь. - Жан П’єр .

Верхня справа. - Альберт .

Honda з підігрівом. - Паскаль С.

Верхній футляр та особисте сідло. - Пепіто Ф.

Верхній корпус і бічні дефлектори, протектор резервуара, а також ручки з підігрівом. - Жак Б.

Валіза, верхній футляр. - Олів’є П.

Сідло Bagster, повітряний фільтр kn, ручки з підігрівом, радіо, патрон. - Грег С.

Підйом ручки, супровідний повітряний дефлектор, ручка з підігрівом. - Річард П.