Огляд тарифів на електроенергію для електромобілів - на це слід звернути увагу
Електромобільність бурно розвивається: багато нових моделей з’являться на ринку в 2019 році, а розширення зарядних станцій також прогресує. Все ще бракує привабливих тарифів на електроенергію для електромобілів. Ми показуємо, що є і на що слід звернути увагу.
За даними Асоціації автомобільної промисловості (VDA), лише німецькі виробники інвестують 40 мільярдів євро в електромобільність протягом наступних трьох років і хочуть вдвічі збільшити кількість моделей автомобілів до 2023 року. Потім є електронні автомобілі від іноземних виробників, таких як Citroën, Ford, Hyundai, Renault, Tesla, Toyota, Volvo та Co.
Тож німецький водій завжди більше моделей на вибір, від маленького автомобіля до класу люкс. Також розширення АЗС можна побачити: на веб-сайті Федерального агентства мереж показано їх Картка зарядної станції на 19200 пунктів зарядки (станом на початок серпня 2019 року). За останні п’ять років їх кількість зросла більш ніж у чотири рази!
Досі відсутні лише тарифи на електроенергію для електромобілів. Якщо ви зараз шукаєте пропозиції щодо зарядки електронного автомобіля, найчастіше ви стикаєтесь з тарифами, які пов'язують придбання електрики для автомобілів із придбанням настінної коробки для інтелектуального управління заряджанням. Крім того, широко поширені пропозиції щодо електроенергії автомобілів, при яких виплачуються бонуси, коли водії електромобілів прикріплюють до свого автомобіля рекламні наклейки.
Власні тарифи на електроенергію для електромобілів, що дають споживачам дешевшу ціну за електроенергію за кіловат-годину (кВт-год) з іншого боку, їх не вистачає. Особливо це стосується пропозицій від сертифікований Зелені постачальники електроенергії.
Тарифи на електроенергію для електромобілів: Зелена електроенергія тут обов’язкова
Але щоб електромобіль не перетворився на спінер для СО2, найголовніше - це електроенергія, яка заповнюється. Це неодмінно повинна бути зелена електрика: Оскільки якщо електромобілі заряджаються звичайною сумішшю електроенергії, різниця в екологічному балансі порівняно з двигунами внутрішнього згоряння менша, ніж прийнято вважати, згідно з ADAC.
Наприклад, за допомогою невеликого електромобіля звичайна електроенергія завантажений, йому доведеться проїхати колосальних 111000 км, щоб підбити порівнянний дизель з точки зору викидів CO2. Інакше йде справа із зеленою електрикою: пункт призначення досягається через 25 000 км.
Що стосується тарифів на електроенергію для електричних автомобілів, то існуючий тариф на електроенергію вдома відіграє важливу роль. Зрештою, понад 80 відсотків власників електромобілів заряджають свій автомобіль переважно вдома чи на роботі. І цього зазвичай достатньо: згідно з дослідженням ADAC, у Німеччині в середньому за день проїжджає автомобіль 11,5 км.
Флоріан Хенле, керуючий директор постачальника екологічної енергії Polarstern, вважає постачальника енергією відповідальним за розробку спеціальних пропозицій та тарифів на електроенергію для водіїв електричних автомобілів: "Постачальники енергії повинні використовувати нові продукти для контролю поведінки мобільності та внутрішнього споживання електроенергії і, таким чином, сприяти зменшенню викидів CO2 у транспортному потоці знизити. Тому що лише завдяки зеленій електриці електромобіль насправді економить CO2 ".
Ці тарифи на електроенергію доступні для електромобілів
В даний час екологічну електроенергію для електричних автомобілів в основному пропонують регіональні постачальники енергії та постачальники чистої зеленої енергії, такі як Polarstern. Загалом, однак, пропозиція обмежена: якщо ви поглянете на загальнодержавних постачальників енергії, які оцінювались у журналі Öko-Test як частина щорічного тесту на зелену електроенергію восени 2018 більше половини з них не мають пропозиції щодо зарядки електронних автомобілів. І якщо такий є, це, як правило, платіжна картка для зарядки в дорозі. Лише близько 12 відсотків перевірених постачальників мають спеціальні тарифи на електроенергію вдома.
Real Autostrom Plus від Polarstern - це окремий тариф на електроенергію для автомобілів. Тут електронний автомобіль стає так званим контрольованим блоком споживання за допомогою окремого переривчастого лічильника. Це означає, що оператор розподільчої мережі може тимчасово вмикати та вимикати джерело живлення до точки електронного заряджання. Це "схвалене" переривання в електроживленні точки електронного заряджання є винагороджується ціною. Зрештою, власник електронного автомобіля підтримує стабільність усієї електромережі, оскільки Електроживлення електромобіля може бути перерване під час великих потреб у електроенергії.
Залежно від електричного автомобіля та пройдених кілометрів, пасажири, зокрема, можуть заощадити до приблизно п'ятої частини в порівнянні із середньою ціною на електроенергію, пропонованою в електромережі. Зазвичай це від 100 до 200 євро на рік.
Енергоефективна та безпечна зарядка зарядною станцією
Водії, які заряджають свій електромобіль вдома, можуть це робити за звичайною побутовою розеткою, але це займає дуже багато часу. Отже, все частіше Домашні зарядні станції з яким зарядка швидша, ефективніша і, перш за все, безпечніша, оскільки не обтяжує домашню електроніку.
Дивлячись на термін служби акумулятора та ефективність зарядного пристрою короткий час зарядки та висока ефективність зарядки найкращі. Це саме те, що підтримують інтелектуальні зарядні станції, такі як wallbox.
Бо однак не кожен транспортний засіб підходить для кожної зарядної станції, перед встановленням слід уточнити, чи можна обробити зарядну потужність та зарядну здатність автомобіля чи акумулятора.
Заряджайтеся за допомогою власної фотоелектричної системи
В середньому електричний автомобіль подвоює потребу в електроенергії сімейного домогосподарства. Це означає не тільки більші витрати на електроенергію, але й більші викиди CO2, якщо ви не використовуєте зелену електроенергію для зарядки.
Особливо це стосується власників будинків Заряджання за допомогою самогенерованої сонячної енергії захоплююче. Якщо система зберігання електроенергії також інтегрована, в електричний автомобіль може надходити особливо велика кількість власної сонячної електроенергії. Але навіть якщо сонячна система, накопичувальна система та електромобіль ідеально скоординовані, машина не може повністю зарядитися власною сонячною енергією вночі. Це пов’язано з ємністю акумулятора типової системи домашнього зберігання.