Оптимізація ваги Elise - нові машини Lotus - Форум Lotus

Які варіанти схуднення за допомогою Elise Mk1?
Замість того, щоб пересаджувати сторонні двигуни, я думаю, що більш послідовно, дешевше та екологічніше зробити Elise легшим, щоб покращити керованість та ефективність водіння. Це також відповідає основній ідеї лотоса.

Оскільки машина вже легка, я думаю про деталі кузова, дверні панелі та панель приладів з вуглецю. Хто це робить і за якими цінами?
Заміна сталевих гвинтів на титан і дюралюміній також повинна принести певні переваги. Хтось роздумував, наскільки дорого поліпшити співвідношення потужності до ваги шляхом налаштування двигуна або зменшення ваги в євро за одиницю? Хтось має досвід роботи з темою?

о, людина з Мюнхена - будь ласка, представте

на ваше запитання:

Будь першим => схуднути

Поміняти диски
Обміняйте обідні горіхи
Замініть бак

о, людина з Мюнхена - будь ласка, представте

на ваше запитання:

Дякую Ніколас! Це вже допомагає. Чи існує також конкретна вартість заощадженого кг? Як далеко ви дістаєтесь із якими зусиллями?

Так, домашньою базою є Мюнхен. Але, на жаль, все ще без власної Елізи. Поки що я накрутив гоночні велосипеди і полегшив їх. Що стосується сили м’язів, то кожен грам має значення, отже, певна спорідненість до титану.

Дякую Ніколас! Це допомагає. Чи існує також конкретна вартість заощадженого кг? Як далеко ви дістаєтесь із якими зусиллями?

Так, домашньою базою є Мюнхен. Але, на жаль, все ще без власної Елізи. Поки що я накрутив гоночні велосипеди, а також полегшив їх. Що стосується сили м’язів, кожен грам має значення, отже, певна спорідненість до титану.

важко - особливо якщо у вас ще немає Еллі і, отже, немає точної підстави щодо того, чи є на ній MMC і що вже зроблено.

Elise насправді досить легкий - навіть легший стає дорогим:

MMC 1000
Вихлоп 500
Акумулятор 150
Місць 1000
Радіо-вихід нічого не коштує

все пі разів великі пальці

Будь першим => схуднути

Поміняти диски
Обміняйте обідні горіхи
Замініть бак

Схуднути, 62 кг? Тоді сидіння стає занадто широким. Але має сенс економити спочатку на непідресорених та обертових масах. Економія? Вартість деталей?

можливо ще одна порада: скористайтеся функцією пошуку на чорному форумі - тоді ви будете зайняті протягом наступних 3 тижнів і матимете безліч думок на цю тему

Який "чорний форум"?

Будь ласка, увійдіть, щоб побачити це зображення.

Доводиться говорити більше.

'87 TurboEsprit S4 Emme Edition - каліпсо червоний
'10 Evora Launch Edition - чорно-зірковий
'17 Elise Sport 220 - синій металік

погляньте на сторінку Nobbis

він уже трохи схуд свою Елізу.

Якщо ви серйозно ставитеся до Лізе, ви можете заїхати до гойдалки в гаражі - я живу на півдні Мюнхена.

якщо ви серйозно ставитеся до Лізе, ви також можете заїхати на гойдалки в гаражі - я живу на півдні Мюнхена.

Я радий зайти, щоб здивуватися Елізі . У якому куточку ти перебуваєш?

Я надіслав вам пн із електронною адресою.

. частини кузова важко важкі - вам не обов’язково потрібно йти на вуглець, розумна конструкція бутербродів також допомагає економити тут.

Це S1, але щось подібне також повинно бути досяжним із S2. Зважаючи на це, S1 був би кращим вибором для фанатиків ваги.

Перш ніж ви накрутите свій велосипед і т. Д. Я б зробив деталі кузова, ободи та сидіння - там повинно бути більше 50 кг. З подальшими частинами коефіцієнт витрат/вигод обов’язково погіршиться.

Іноді системи з одним дроселем легші за оригінальні системи впускних колекторів - ось як ви можете поєднати додаткову потужність із зменшенням ваги. Не знаю, чи так це у випадку з Elli.

Більш легкі гальмівні супорти та відповідні диски з легкою металевою чашкою також можуть допомогти зменшити непідресорені маси.