Ожиріння в будинках на колесах - схуднення продовжує життя!

Опублікував petra в Оптимізація, банкрутство, нещастя та поломки // 2 коментарі

Я все частіше чую і читаю про проблеми з вагою в житлових, далеких поїздках та експедиційних транспортних засобах. Тож ожиріння потрапило в мобільні будинки?

Як з людьми, так і з мобільними.

«Хіба ожиріння не є проблемою, яка зачіпає переважно американських громадян?» - питаю дружину за кавою та товстим шматочком торта.

»Га, яке відношення це має до будинку на колесах? ", це їх реакція.
Ну так, паралелі очевидні. Все більше і більше набивається в неї. Якщо сусід важить 140 кіло, з моїми 120 кг я лише риса в пейзажі. Під час ходьби невеликий свист не шкодить легеням, але є ознакою того, що все працює. І звичайно, якщо штани рвуться, це пов’язано лише з низькою якістю та обробкою виробника. Ми також повинні накопичити трохи жирових запасів. Тому що я, як перспективний шанувальник світу, точно знаю одне: наступний голод обов’язково настане!

Можна навести десятки прикладів, які наш людський мозок має для зручного переміщення. Це надзвичайно добре працює до першої ін’єкції інсуліну або, в гіршому випадку, призводить до кардіостимулятора.

Але тепер, шановні читачі, ми повільно звертаємось до об’єкта нашого повного відчуття свободи, нашого рухомого замку.

Не довіряйте малюнку, який ви трохи не відредагували 😉

Хто винен? - Виробник, будівельник або Бог?

На жаль, протягом останніх кількох років виробники дедалі частіше заявляють про несправні версії так улюбленого будинку на колесах.
О так, звичайно, я один з них. Будь то недіюча світова новинка кутового виходу зовнішніх сходів, палючих кабелів, непрацюючого обігрівача або Відмова у вступі до швейцарського МФК (Огляд автотранспорту). Ви можете прочитати про ці та інші невимовні нещастя з нашою експедиційною машиною під www.nurmut.ch

І так, для мене, звичайно, на 100% винен виробник. Бо як він наважується подряпати подряпину в моєму нескінченному відчутті свободи нігтями свого чорного механіка?

Ми були гордими власниками нашого »Валіза«, Експедиційний автомобіль, що в перші кілька років не принесло нам нічого, крім багатьох клопотів за великі гроші, окрім кількох коротких моментів щастя. Однак сьогодні ми не віддали б свій мобільний телефон за будь-яку ціну у світі. (Будь ласка зверніться до www.nurmut.ch. Але, будь ласка, лише з 2025 року або пізніше, якщо ми не пройшли очний тест).

Як зазначалося в заголовку, ожиріння на сьогоднішній день є найпоширенішою проблемою для всіх мобільних телефонів від 3,5 до 15 тонн, адресу на форумах, в блогах або серед мандрівників. Деформації, тріщини в салоні або заклинення дверей - це нешкідлива шкода. Погіршується, якщо пошкоджені підвіска, підвіска, рама або навіть двигун. Тоді повний збій з обривом рами під час руху було б абсолютно гіршим випадком.

Кожен може обійтися без такого роду "пригод".

Звичайно, я не хочу демонізувати виробників, але також не хочу, щоб вони мили руки невинно.
Як і у випадку з багатьма продуктами, тут також часто говорять: "Маркетинг - це все". А культурист намагається виконати майже кожен запит клієнта. Нерідкі випадки, коли під час створення мобільного телефону список бажань збільшується на невизначений час, і виробник щиро сподівається, що будуть дотримані основні вказівки виробника автомобіля.
У цьому випадку найважливішим числом, квазі священним граалем, є максимальне навантаження. Якщо в межах допустимої загальної ваги, що залишилася після завершення роботи мобільного телефону, залишається вантаж у кілька кілограмів, постачальник автодома може витерти намистинки поту з чола і спокійно відкинутися назад. Звичайно, він не вимовляє жодного слова про і без того дуже велике навантаження, сильно знижену гальмівну ефективність із збільшенням ваги транспортного засобу або зміну поведінки водіння при завантаженні транспортного засобу тощо.

Після доставки новий, гордий власник повідомляє кожному, хто не хоче слухати, як він влаштувався зі своїми самодостатніми побажаннями і скільки корисного навантаження (насправді майже нульового) у нього все ще безкоштовно на мобільному.

Зазвичай лише через роки настає нещадне пробудження. Будівельник бурмоче глибоким могильним голосом, до губ якого буквально прилипаєш: »Гарантійний термін закінчився, перевантажений, занадто часто їде на бігових схилах! Це не може скластись так, я прямо вказав вам, що ви ………. ! «

Це той чарівний момент, коли він залучає свій талант до продажів і може продати вам додаткові інвестиції у вигляді підсилення рами або інших пропозицій з оптимізації, щоб врятувати власну душу. Або зацікавлений власник і мандрівник більше не закриває очей і відкривається на дуже нудні технічні теми в цей пізній момент часу. Звичайно, було б краще зробити це заздалегідь.

Допоможіть собі, це також допоможе вашому будиночку на колесах!

Отже, шановні мобільні друзі, давайте коротко розберемося з термінами: порожня вага, допустима загальна вага, втома матеріалу, навантаження матеріалу, полегшення матеріалу, час, місце використання, властивості матеріалу, ефективність гальмування, сила кручення тощо тощо ...

Забагато відразу? - Я згоден. Для ілюстративних цілей давайте просто виділимо терміни брутто ваги автомобіля, часу та місця використання.

Уявіть, що допустима загальна вага, час або швидкість та місце використання (наприклад, гофрована злітно-посадкова смуга) представляють окремі гвинтики, які ви можете повернути. Встановіть їх на максимум. Що відбувається? - За дуже короткий час компоненти облетять ваші вуха через втому матеріалу. Навпаки, вам може пощастити, якщо всі гвинтики знаходяться на мінусі.

Усі тривожні дзвінки повинні бити, коли мова йде про термін брутто ваги автомобіля. Врешті-решт, це теоретичне, максимальне обмеження навантаження, яке призначене лише для короткого, позапланового використання.
Порівняно з виступами туриста на довгі дистанції, бігуна та марафонця. Якби ви постійно відправляли марафонця з вагою рюкзака для далекого туриста через поля, ліси та луки з максимальною швидкістю, він, мабуть, протримався б недовго, перш ніж зруйнуватися. Постійне максимальне навантаження на будинки на колесах також говорить про значно зменшений термін служби. Транспортер гравію перекине вантаж після досягнення будівельного майданчика, і транспортний засіб негайно відновить свою порожню вагу, що еквівалентно зменшенню навантаження на матеріал. Тому максимальне навантаження лише короткочасне, а не постійне.

Але наш улюблений будинок на колесах, від 3,5 до 15 або 15, буде стояти або їздити день і ніч без будь-якого полегшення. Однак цього недостатньо. Весь транспортний засіб також часто перевантажується та переслідується через гофровані залізні дороги та вибоїни. Для цього він зрештою побудований!

Увечері навколо багаття йде гаряча дискусія про те, чи краще гриміти по схилах зі швидкістю 20 км/год або 80 км/год. Тим часом вся ходова частина болісно згинається і скручується, не маючи надії, що навантаження полегшить.

Звичайно, кожного осла, коня та верблюда ввечері звільняють від тягаря спини та плечей. Оскільки наші мобільні телефони - це лише машини зі сталевими балками та пружинами, вони замовкнуть, продовжать нести вагу та напругу і одного дня просто зламаються.

Тоді завжди розігруються ті самі сцени, як правило, з головними дійовими особами чоловіки. Іржаві, пошкоджені або потріскані компоненти після вилучення змазаними маслом руками та обличчями витягнуті до Всевишнього, як мисливські трофеї зі словами: «Ось, нарешті, ми з вами!» Ми, чоловіки, називаємо це тоді пригодою .

"Я прикручую, отже, навіть при мінус 20 градусах!"

Для всіх тих «слабків», які не сприймають цей повторюваний ритуал як найвище з усіх почуттів, ми зараз підійшли до вирішального питання:

"Як я можу навіть розрахувати середній термін служби автодома?"
- Чітка відповідь: "Ви не можете!" Жоден будівельник не може та не може видати вам гарантію або специфікацію терміну служби поза законодавчою базою.
Такий розрахунок, майте на увазі, за нормальних умов, а не за максимальних, виробник транспортних засобів, що складає кілька мільярдів доларів, таких як MAN або Mercedes, лише ненадовго витягнеться в суді, і у вас дуже швидко буде номер два на спині. Розрахунок, який статистично також враховує заплановану структуру, коштував би будівельникові шестизначної суми, яку ніхто з цих індивідуалістів не може собі дозволити.

Тож будівельник зазіхає у свій чарівний циліндр, бере статичний розрахунок у сталевого підрядника, що працює по сусідству, і змішує цю інформацію з більш-менш великою порцією досвіду. У найкращому випадку ця інформація прикрашена інструкціями виробника автомобіля з монтажу, і все. Покладіть руку на серце, хто з вас перевіряв будинок на колесах на відповідність конструкційним вимогам виробника транспортного засобу перед прийняттям на роботу?

Після багатьох бесід з такими експертами, як інженери транспортних засобів, зварювальники, техніки з матеріалів, точна механіка тощо, можна, однак, зробити приблизне припущення.

Для того, щоб насправді досягти приблизно очікуваного терміну служби автодома при нормальному використанні, максимальне корисне навантаження повинно бути приблизно на 25% -30% нижче максимально допустимої загальної ваги.

Для деяких з вас ваш пульс, безсумнівно, буде швидко наростати зараз, тому я відразу додаю трохи валію у вигляді знижки на вагу. Мені також ясно, що за цих цифр 90-95% усіх транспортних засобів одним махом провалюються через сітку. Тож принаймні спробуйте свою вагу, пробачте, щоб зменшити вагу свого мобільного до +/- 80% від загальної ваги.

Якщо, з іншого боку, навантаження на будинок на колесах завжди становить 100% з точки зору максимальної ваги та використання, термін служби компонентів можна зменшити, вірте чи ні, приблизно на 50-60%.

Тепер деякі з вас потертимуть очі, можуть перестати читати або серйозно замислюватися над способами схуднення.

Спочатку на вагах

Як ви можете бачити нижче на діаграмі, яку я створив, мої власні дослідження, зважування та вимірювання нашого будинку на колесах показали, що наш будівельник серйозно працював у цій галузі, хоча за багатьох інших недбальств я хотів би вистрілити його на орбіту незворотного. Максимальне корисне навантаження 10500 кг, вага, готовий до поїздки, приблизно 8500 кг, тобто ми маємо запас 2000 кг. Крім того, ідеальний розподіл ваги, хороший розподіл навантаження на вісь, хороший розподіл навантаження на колеса і рівномірний розподіл бокового навантаження.

На жаль, навряд чи будь-який будівельник надає таку схему розподілу навантаження.

Додаткові 1000 кг, які ми замовили як спеціальні замовлення, вже спричинили хороший коефіцієнт, який був дещо незбалансованим. Ось чому ми задали собі наступні питання щодо подальшого зниження ваги та вжили відповідних заходів, щоб скинути баласт та захистити наш мобільний телефон від серйозних пошкоджень якомога довше:

1. Оскільки після дев'яти років настав час замінити батареї, ми розглядаємо можливість використання легких літій-іонних батарей або батарей на 2 вольта. Це призведе до зменшення ваги на 100 кг!
2. Чи завжди гараж валізи повинен бути заповнений до кінця? - ні! Розвантажують аксесуари, яких у мене вже рік немає.
3. Чи резервуари для води повинні бути наповнені до кінця 500 л води? - Ні, якщо по дорозі є заправки.
4. Чи повинен генератор бути там влітку? Ні, бо тоді сонячної енергії цілком достатньо.
5. Тема запасного колеса піднімається знову і знову: колесо 120 кг/тримач колеса 50 кг/домкрат дерев'яні колодки 10 кг. Зимові ланцюги по 40 кг .Ми влаштували це для себе у значенні тягаря та полегшення наступним чином: якщо ми знаходимося в Європі та на нормальних дорогах, все залишається вдома. Якщо ми виїжджаємо з Європи, запасне колесо прикручується, а аксесуари беруться з собою.

Ви можете придумати ще кілька варіантів ...

Як завжди в житті, нелегко схуднути і не потрапити в ефект йо-йо. Однак, залежно від сезону та місця подорожі, вага може легко варіюватися на кілька сотень кіло.

Оскільки ми "схудли для подорожей" і рухаємось більш мінливо, наша валіза тепер з нетерпінням чекає кожного проїзду без кашлю та брязкань.

Як ваш досвід Не соромтеся розповісти нам про свої проблеми з вагою, рішення та висновки у коментарі ...

До речі, будівельником та продавцем нашої експедиційної машини був Exploryx в Існах. І якщо ви шукаєте додаткові звіти про досвід та інформацію на тему «експедиційні мобільні будівельники», ми можемо рекомендую сайт дуже досвідченої команди подорожей корови , де виникла хороша платформа для обміну досвідом.

---