Падіння тиску на високій швидкості на імпрезі 98
Я щойно купив 98 г (ну на папері), який привіз з Англії тиждень тому.
Вона не отримувала підготовки крім:
комплект прямого всмоктування з фільтром K&N, але занадто малий, я розповім вам більше про це.
У неї досі є свої коти.
Я знаю, що мій витратомір мертвий або принаймні в кінці свого життя.
При прискоренні мій турбо тиск стабілізувався між 1,1 і 1,15 бар. Але протягом 3 або 4 днів останні намагалися досягти 1,1 бар і кожен раз зменшувались приблизно до 0,8 або навіть до 0,7 бар, коли я перевищував 5500 об/хв. Кілька разів виявляється навіть нестабільне блокування при 0,5 бар або затримка від 0,8 до 1 бар.
Моє запитання полягає в наступному: я хотів би знати, якщо для вас ця проблема викликана лише моїм масовим витратоміром та/або впуском, який би обмежував ?
Справді, я зробив тест, знявши повітряний фільтр. Автомобіль стає набагато нервовішим, і тиск щоразу піднімається до 1,1 бар і падає назад через 5 або 6000 кіл.
Відразу у мене:
Виснажений за допомогою kennol конкуренції 10w50, я не знаю багато чого побачити, але привіт
Замовили новий дебетметр, який надійде протягом тижня
Після досліджень на форумі я думаю:
Дайте визнання, що йде добре, там мене це зовсім не влаштовує, це більше хакерство, ніж будь-що інше
Замініть паливний фільтр.
Встановіть паливний насос walbro.
міняти свічки.
Це те, що виглядає найбільш класично, очевидно
Клапан скидання також може бути причиною цих проблем ?
Знайте зараз, чи бачите ви ще щось для перевірки, чи я пішов не так.
заздалегідь дякую за допомогу.
Бах вже о 1.15, це не оригінально.
Потім припиніть стріляти в ньому, побачите їзду з мертвим витратоміром, ви збираєтесь поставити двигун на землю.
Моя машина мені каже:
blob.blob.blob.blob.blob.
(25-12-2012, 20:58:22) fab писав: Бах вже о 1.15, це не оригінально.
Потім припиніть стріляти в ньому, побачите їзду з мертвим витратоміром, ви збираєтесь поставити двигун на землю.
Civic MB3 /// Impreza GT Turbo /// MX6 V6
дякую вам двом.
Точно так, дебетметр отримано та змінено сьогодні вранці. Все те саме, нічого не змінилося. Тому я продовжую дослідження.
Моя машина мені каже:
blob.blob.blob.blob.blob.
Спасибі за вашу допомогу
Справді, я щойно прочитав публікацію з gt, яка досягла піків на рівні 1,4b, причиною став пористий шланг. Тож я додаю це до свого списку !
На наступному тижні у мене повинно бути багато монет.
Що стосується прийому, я розумію, що ми не повинні дуріти, тому оригінальна коробка передач.
Щодо чищення солено, я це також кілька разів читав. Я відразу дізнаюся, як це почистити, не пошкодивши !
щоб почистити це просто, у вас є 2 зелені розетки під кермом, ви вставляєте їх у розетку, вмикаєте запалювання.
ви почуєте, як вмикаються і вимикаються вентилятори, а соленоїд відкривається і закривається (ви почуєте claclcac)
розпилювач гальмоочищувача, постріл в який ви даєте йому добре текти і постріл WD40.
ви вимикаєте запалювання, відключаєте розетки більше, ніж ставите нові шланги.
Велике спасибі фудзівара ! Я на це подивлюсь. Йому це не може зашкодити. В іншому випадку хороша новина, всі мої проблеми зникли: це справді було витік, але клапан скидання. Зараз у нього починає закінчуватися пара лише після 6000 кіл, що набагато менш ненормально, ніж раніше.
У будь-якому випадку, насос, свічки запалювання та все інше будуть змінені найближчими днями.