Паливо l; ED95, нова альтернатива дизельному Les Echos
Це зелене паливо, що складається з понад 90% етанолу, може використовуватися у важких вантажних автомобілях, автобусах та автобусах. Однак його використання повинно залишатися обмеженим.
Список альтернативних зелених видів палива для дизельного палива, доступних у Франції, щойно розширений. Затверджений у лютому 2016 року, ED95 чекав на роз’яснення своєї податкової системи (див. Рамку), щоб мати можливість його реалізації; крок, зроблений у середині грудня з голосуванням про внесення змін до закону про фінанси. Отже, це паливо, що складається з понад 90% етанолу, тепер може продаватися в гексагоні.
Його головна перевага: його можна використовувати у важких автомобілях з дизельними двигунами, завдяки додаванню хімічних добавок. Тому виявляється, навіть якщо його дуже контрольоване використання повинно залишатися обмеженим, як альтернатива дизельному паливі, яке все частіше критикується.
Поряд із біодизелем, бензинами, що містять етанол та паливний газ, ED95 "є додатковим рішенням для декарбонізації транспорту", пояснює Сільвен Демурес, генеральний секретар Collective du bioéthanol, який об'єднує, зокрема, виробників сільськогосподарського етанолу. Однак транспортні засоби, які хочуть використовувати його, повинні бути обладнані спеціальними двигунами.
Читайте також:
Якщо це паливо є новим у Франції, "місто Стокгольм використовує етанолові автобуси вже більше двадцяти років", - говорить Жиль Баустерт, директор з маркетингу французької дочірньої компанії шведської компанії Scania, єдиного виробника, який зараз пропонує у Франції транспортні засоби. для ED95. За його словами, в даний час у світі працює ED95 у світі, в тому числі 600 - у Швеції.
Не панацея
ED95 далеко не є панацеєю, а також має свої слабкі місця. При покупці вантажівка або автобус, що працює на ED95, коштує "таку ж ціну, як дизельний двигун", запевняє Жиль Баустерт, коли транспортний засіб, що працює на природному газі, може коштувати приблизно на 30% дорожче. З іншого боку, "його теплотворна здатність нижча, ніж у дизеля", що означає, що "ви робите приблизно вдвічі менше кілометрів" на літр, зізнається він. І технічне обслуговування цього типу транспортних засобів також є більш обмеженим
Ще одне слабке місце: доступність. У Франції ED95 не продається на СТО. Тому він призначений для неволі флотів, які постачають транспортні засоби через цистерни, що зберігаються на їхніх ділянках. "Це відносно обмежений ринок", - зазначає Ален Квінар, експерт з палива в інституті Іфпен. Тим паче, що для цих парків транспортних засобів вже існують інші альтернативні паливо дизельному паливі: газове паливо та синтетичне дизельне паливо, навіть якщо вони забруднюють більше.
ED95 продається за ціною менше 1 євро за літр без ПДВ
Перед затвердженням паливо випробовували кілька років. Муніципалітети Сен-Квентін (Ена), Реймс (Марна) або Анже (Мен і Луара) випробували автобуси, тоді як транспортник Іль-де-Франс STAF, спеціаліст з рефрижераторного транспорту, протестував три вантажівки. На додаток до того, що викиди набагато менше частинок та парникових газів, ніж дизель, ED95 отримав податкові переваги, пов'язані з відновлюваним паливом. Тому можна буде продати це паливо "від 80 центів до 1 євро за літр без ПДВ", ціна порівнянна з дизелем, запевняє Жером Будуа, директор Raisinor France, компанії, що базується в Жиронді, яка виробляє етанол із винограду. marc та партнер Scania.
ED95, здається, є нішевим ринком. "Це стосується ряду транспортних засобів, які, безсумнівно, багато подорожують, але їх мало в порівнянні з приватними транспортними засобами або важкими вантажними автомобілями, які роблять дуже великі відстані. Ми більше займаємося логістикою останньої милі або розподільними платформами", - визнає Сільвен Демурес. "Це альтернативний шлях дизельному, але ми не впевнені, що він є найбільш переконливим", додає Інгрід Марешал, генеральний секретар Національної федерації пасажирських перевезень (FNTV), яка більше зосереджується на газі чи електроенергії.
Scania, як і виробники етанолу, сподіваються, що посилення екологічних стандартів щодо дизельного палива або навіть заборона, яку мер Парижа Енн Ідальго хоче застосовувати з 2025 року, все-таки допоможе розповсюдженню ED95. Тим паче, що Франція є провідним європейським виробником етанолу, особливо з цукрових буряків.
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.