Паливо, реактивне паливо - енциклопедія універсаліс
Психічна карта
Розширте пошук у Universalis
Реактивне паливо
У повсякденній мові терміни реактивне паливо та гас використовуються як взаємозамінні; насправді гас позначає рафінований продукт, призначений для кількох різних застосувань (заправлення реактивних літаків, використання як паливо для опалення або для освітлення та приготування їжі). Усі реактивні літаки використовують реактивне паливо. Лише невеликі туристичні літаки, керовані гвинтовим двигуном, використовують паливо, яке називається «літаком на бензині», яке мало чим відрізняється від звичайних бензинів, призначених для автомобільного транспорту.
Два типи реактивного палива, які найчастіше використовуються у світі, позначаються абревіатурами Jet A і Jet A1, другий відрізняється від першого лише стійкістю до холоду, трохи менш ефективним (- 40 0 C замість - 47 0 проти).
Режим згоряння
На відміну від поршневих двигунів, авіаційні реактори проходять через безперервний потік газу, при цьому рух пристрою забезпечується тягою за рахунок кінетичної енергії відпрацьованих газів. Отже, тут немає ризику самозаймання. Визначальні властивості реактивного палива пов’язані з приготуванням повітряно-паливної суміші, випромінюванням полум’я та можливим утворенням відкладень. Крім того, відомо, що реактивні літаки часто літають на висоті понад 11000 метрів; за цих умов зовнішня температура може опускатися до -50 ° С, а то й до -80 ° С. Реактивне паливо, розташоване в резервуарах, самі розташовані в крилах літака, поступово охолоджується. Тоді необхідно уникати початку гелеутворення, яке може спричинити зупинку реакторів.
Необхідні характеристики
Щоб відбулося задовільне горіння, реактивне паливо повинно швидко випаровуватися і ретельно перемішуватися з повітрям. Це виправдовує встановлення специфікацій, що стосуються щільності (від 0,775 до 0,840 кг/л при 15 0 C), інтервалу дистиляції (більше 10 р. 100 дистильованого при 204 0 C, кінцевої точки менше 300 0 C) і в'язкість (менше 8 мм 2/с при - 20 0