Пані міський голово, смійте йти пунктиром!
Наприкінці квітня 2017 року минуло п'ять років з того часу, як Сорін Опреску урочисто відкрив шляхопровід на перетині Барбу-Вакареску з дорогою Піпера та розширенням дороги Піпера до шести смуг. Типова робота затримується та відкривається, не будучи готовою, але принаймні корисною для дорожнього руху в цьому районі.
Однією з незавершених робіт з тих пір є тротуар перед Дирекцією дозволів на водіння та реєстрації транспортних засобів (DRPCIV), місце, де жителі Бухареста вишиковуються з тисячами дозволів, реєстрацій автомобілів і навіть паспортів, тоді як селяни тягнуться прямо спереду, ніби до чорних дверей. Очевидно, що в таких ситуаціях тротуар перед DRPCIV є другорядною проблемою. Але саме в цьому проблема: не вирішення таких тривіальних проблем дає міру незацікавленості та некомпетентності в різних установах румунської держави. Однак Генеральна ратуша Бухареста точно не чула про теорію розбитих вікон. А якщо чує, то йому все одно.
Наприклад, будівництво тротуару перед DRPCIV - і, отже, завершення роботи, урочисто відкритої понад п’ять років тому, - передбачає тривіальну передачу землі від держави до держави, тобто у власності Міністерства внутрішніх справ (DRPCIV) у державній власності PMB. Такі передачі відбуваються БЕЗКОШТОВНО, і це лише менше 800 квадратних метрів, для чого потрібно зробити обидва: папір! Що, будучи вільним і від держави до держави, не передбачає жодної підозри у корупції, так що є принаймні виправдання, що десь в офісі хтось боїться підписати передачу землі. Більше того, на 800 квадратних метрах землі немає будівництва, яке якимось чином передбачає витрати на переселення та знесення. Нічого. Є 800 квадратних метрів трави. Вам просто потрібно скласти акт про передачу та побудувати 110 метрів тротуару та 110 метрів нової огорожі DRPCIV. Звичайна робота, яка може бути готова менше ніж за місяць! Наскільки великою має бути некомпетентність та бездіяльність у ПМБ, щоб ця проблема залишалася невирішеною протягом п’яти років?
Я впевнений, що дорога між домом та роботою мера генерального мера Фіреа часто проходить, якщо не щодня, перед DRPCIV. На машині, звичайно, мер Лондона просто не ходив би на роботу поїздом і метро. Насправді поїзди збивають її з пантелику, і я розумію, що вона навіть хотіла б змінити розклад руху поїздів, щоб перешкода більше не ставилася на єдину лінію 160 км/год у Румунії. І це тому, що мерія, якою керує місіс Фіреа, некомпетентна побудувати, як вимагає закон, шляхопровід над шосе 800 в кінці дороги Петрікані. Що Європейський Союз каже, що залізничні переправи заборонені на залізничних лініях 160 км/год. Ось про що я думаю, чи не міг він залишити поїзди в спокої і подбати про речі, які насправді належать мерії, як тротуар у DRPCIV? Плюс, цікаво, хіба той факт, що в DRPCIV немає тротуару, не дряпає їй очі щодня? Те, що це сильно мене дряпає, і, на щастя, я проходжу повз нього набагато рідше.
Стаття опублікована в блозі автора