PDF ШИНИ ШИНИ
Короткий опис
1 REIFEN REIFEN Актуальна інформація про експлуатацію автотранспорту на тему шин. НІМЕЦЬКІ МОТОРНІ ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ.
Опис
Актуальна інформація для автомобільної компанії на тему шин
НІМЕЦЬКА АВТОМОБІЛЬНА ПРОМИСЛОВІСТЬ Центральна асоціація (ZDK)
Актуальна інформація для автомобільної компанії на тему шин
Видавець: Центральна асоціація торгівлі автотранспортними засобами (ZVK) (Федеральна асоціація гільдій) Франц-Лое-Штрассе 21 53129 Бонн Телефон: Факс: Електронна пошта: Інтернет:
0228 9127-0 0228 9127-150 [захищено електронною поштою] www.kfzgewerbe.de
Неофітос Аратімос, керуючий директор Департаменту технологій, безпеки та навколишнього середовища
Маркування шин. 9 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 2.3
Наклейки на шини або нанесене маркування. 10 класів економічності палива. 10 класів зчеплення з вологою. 11 Випромінювання шуму. 12 Обов'язки автодилерів. 13 Моніторинг вимог до маркування. 15-й
Технічна необхідність балансування коліс. 16 3,1 3,2 3,3 3,4
Статичний дисбаланс. 17 Динамічний дисбаланс. 17 Вплив дисбалансу. 17 Балансування коліс в автомайстерні. 18-го
Затягніть болти/гайки коліс. 19-го
Шини Run-flat та UHP. 21 5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 5.2 5.2.1 5.3
Системи контролю тиску в шинах. 28 6,1 6,2 6,2,1 6,3
Безпосереднє вимірювання систем контролю тиску в шинах. 28 Непряме вимірювання систем контролю тиску в шинах. 29 Вимкнення системи контролю тиску в шинах. 30 Збірка/розбирання шин із системами контролю тиску в шинах. 30-й
Зимові шини. 33 7.1 7.1.1 7.1.2 7.2
Побічні колеса. 21 розбіжна шина з самонесучими боковинами. 21 шина для обкатки з опорними кільцями. 22 Маркування шин з пробігом. 23 Заміна шин run-flat на стандартні. 24 шини надвисокої продуктивності (шини UHP). 24 Маркування шин UHP. 25 Монтаж шин з пробігом та шин UHP. 25-й
Зимові шини в Німеччині є обов’язковими. 33 шини M + S. 34 Нехтування обов’язковими зимовими шинами. 34 Обов’язкові зимові шини в Європі. 35
Додаткова інформація про шини. 43 8,1 8,2 8,3 8,4 8,5
Набори для ремонту шин. 43 Дозволені шини у зв’язку з податком на транспортні засоби. 44 База даних шин. 46 Експлуатація комерційних автомобілів в зимових умовах. 48 Ремонт легкосплавних дисків. 49 5
Продаж збережених "нових шин". 49 вік шин. 50 масел для пом’якшення в шинах. 50
Класи ефективності використання палива відповідно до Регламенту (ЄС) No 1222/2009. 11
Класи вологої адгезії згідно з Регламентом (ЄС) № 1222/2009. 12-й
Три рівні представлення зовнішнього шуму при коченні відповідно до Регламенту (ЄС) № 1222/2009 із прикладами значень шуму при коченні. 13
Статичні та динамічні дисбаланси на колесах. 16
Побічні колеса з самонесучими боковинами. 21-го
Побічні колеса з опорними кільцями. 22-го
Ідентифікація шини для пробігу шини. 23
Приклади маркування шини UHP. 25-й
Ідентифікація монтажних пристроїв, придатних для встановлення/зняття пробігу або шин UHP. 26-й
Розпізнавання систем контролю тиску в шинах. 31
Штрафи за недотримання вимог до зимових шин у Німеччині. 34
Зимові шини є обов’язковими в Європі. 42
Автомобільні транспортні засоби, які підпадають під дію Директиви 2002/24/ЄС. 45
Деталі шин у реєстраційному посвідченні Частина I (витяг). 47
Шини повинні забезпечувати передачу всіх сил на дорогу на всіх видах дорожніх покриттів (наприклад, на асфальті, бетоні чи тротуарі) та за будь-яких погодних умов та швидкості руху транспортних засобів. Оскільки на динамічні властивості автотранспорту суттєво впливає поведінка шин, шини мають, серед іншого, значний вплив на активну безпеку. На додаток до різноманітних вимог, що пред'являються до шин, таких як комфорт водіння, безпека водіння, стабільність водіння та економія чи довговічність, екологічні аспекти все більше відіграють важливу роль завдяки законодавчим нормам. Ці
Обов'язок маркування шин, технічна необхідність балансування коліс або необхідність затягування болтів/гайок коліс для належного
Зимові шини обов’язкові. Це дозволяє автомобільним компаніям запропонувати своїм клієнтам найкращий сервіс для шин та коліс, а також внесок у безпеку.
ОБОВ'ЯЗК МАРКУВАТИ ШИНИ
Маркування шин
Регламент (ЄС) № 1222/2009 Європейського Парламенту та Ради від 25 листопада 2009 року про маркування шин з урахуванням економії палива та, де це можливо, зчеплення з мокрою поверхнею та викиди шуму, надає кінцевим споживачам узгоджену інформацію про ефективність використання палива, властивості зчеплення з вологим та Шум кочення шин, що надається у вигляді наклейки на шину (Рисунок 2-1).
Постанова діє з 1 листопада 2012 року та зобов’язує всіх виробників шин надати це маркування шинам, виробленим з 1 липня 2012 року. Інформація з вимоги маркування шин при купівлі шин дозволяє кінцевому споживачеві зробити обґрунтований вибір та сприяти підвищенню безпеки, а також економічній та екологічній ефективності дорожнього руху. Вимога щодо маркування застосовується до шин
ОБОВ'ЯЗК МАРКУВАТИ ШИНИ
Клас C1: Шини для легкових автомобілів Клас C2: Шини для комерційних автомобілів із символом категорії швидкості ≥ N Для шин класу C3 (шини для комерційних автомобілів із символом категорії швидкості ≤ M) маркування потрібно лише в технічному рекламному матеріалі та у рахунках-фактурах. Від вимог маркування не звільняються: Відновлені шини Позашляхові шини для комерційного використання Шини, призначені виключно для установки на транспортні засоби, вперше зареєстровані до 1 жовтня 1990 року, аварійні шини типу Т з допустимою швидкістю менше 80 км/год. Шини для ободів з номінальним діаметром ≤ 254 мм або ≥ 635 мм. Шини з додатковими пристроями для поліпшення зчеплення, наприклад, шиповані шини. Шини, призначені виключно для перегонів
Наклейки на шини або нанесене маркування
Наклейка на шину (малюнок 2-1) або надрукована етикетка відповідно до Регламенту (ЄС) No 1222/2009, які базуються на звичних ярликах для побутової техніки, надають інформацію про економію палива та, за необхідності, про зчеплення з вологою на семи рівнях - рівень А. (найкраща класифікація) до рівня G (найгірша класифікація) - і щодо викидів шуму в децибелах (дБ).
Близько 20% витрати пального на автомобілі припадає на шини, при цьому опір коченню шин становить близько 16%, а аеродинамічний опір - близько 4%. Зменшення опору коченню шин призводить до економії палива і, отже, до зменшення викидів забруднюючих речовин, а також викидів шкідливих для клімату газів (наприклад, CO2).
ОБОВ'ЯЗК МАРКУВАТИ ШИНИ
Купуючи шини, кінцеві споживачі можуть порівняти споживання палива різними шинами на основі класу паливної ефективності (від рівня А до рівня G) на наклейці на шину.
Опір коченню або коефіцієнт опору коченню (CR в кг/т), при цьому клас паливної ефективності D для шин класів C1, C2 та C3 та клас паливної ефективності G для шин класу C3 відповідно до Регламенту (ЄС) No 1222/2009 не задокументовані. В основному, покращення на один клас економічності палива (наприклад, від
Економія пального - 0,1 літра пального на 100 пройдених кілометрів. Розподіл на класи економії пального залежить від класу шин (Рисунок 2-2).
ШИНИ КЛАСУ C1 (АВТОМОБІЛІ) Клас ефективності використання палива
ШИНИ КЛАСУ C2 (ЛЕГКІ КОМЕРЦІЙНІ ШИНИ)
ШИНИ КЛАСУ C3 (ВАЖКІ КОМЕРЦІЙНІ ШИНИ)
Класи ефективності використання палива відповідно до Регламенту (ЄС) No 1222/2009
Позначення зчеплення з мокрим покриттям на наклейці шини надає кінцевому користувачеві інформацію про зчеплення шин на мокрій дорозі; Таким чином, специфічний для шин гальмівний шлях на мокрій дорозі можна порівняти як важливий аспект безпеки.
ОБОВ'ЯЗК МАРКУВАТИ ШИНИ
Як і у класах ефективності використання палива, зчеплення з вологою класифікується на сім рівнів - від класу А до класу G, в результаті чого клас зчеплення з вологою присвоюється значенню зчеплення з мокрим покривом, як показано на малюнку 2-3. Класи зчеплення з вологою D і G не застосовуються для шин класів C1, C2 та C3.
1,55 ≤ G 1,40 ≤ 1,54 1,5 ≤ 1,39 --- 1,10 ≤ 1,24 G ≤ 1,09 ----
Класи вологої адгезії згідно з Регламентом (ЄС) № 1222/2009
Різниця в гальмівній відстані від одного класу до наступного вище на мокрій дорозі становить від 3 до 6 метрів.
Викиди шуму, спричинені шинами, дуже складні і обумовлені такими процесами:
Шуми в шинах внаслідок збудження механічних коливань шини Ці шуми в основному викликані деформацією шини внаслідок процесу прокатки та проникненням елементів шорсткості дорожнього покриття в протектор шини.
Шум в шинах через аеродинамічні процеси в зоні контакту між шиною та дорогою
Процеси декомпресії у закритих порожнинах (відкачування повітря) та через резонансні явища у відкритих порожнинах шин.
ОБОВ'ЯЗК МАРКОВАНИХ ШИН
У той час як класифікація класу ефективності палива та класу зчеплення з вологою, як уже згадувалось, відбувається за семи рівнями, зовнішній шум при коченні (викиди шуму) ділиться на три рівні (рис. 2-4).
КЛАС ЗОВНІШНЬОГО ШУМУ
Шум кочення шини (RG) становить щонайменше на 3 дБ нижче граничного значення шуму (GG), зазначеного в Регламенті (ЄС) № 661/2009. RG ≤ GG -3
Шум кочення шини (RG) відповідає принаймні граничним значенням шуму (GG) Регламенту (ЄС) № 661/2009. ГГ -3 ГГ
Рисунок 2-4: Три рівні представлення зовнішнього шуму при коченні відповідно до Регламенту (ЄС) № 1222/2009 з прикладами значень шуму при коченні Клас зовнішнього шуму при коченні (Рисунок 2-4) та значення шуму (RG ) шини вказані в децибелах (дБ). Ця класифікація відповідно до Регламенту (ЄС) № 1222/2009 базується на граничних значеннях, визначених у Додатку II, частина С до Регламенту (ЄС) № 661/2009 про затвердження типу автотранспортних засобів, причепів та систем для автотранспортних засобів, компонентів та незалежних технічних вузлів для ці транспортні засоби з урахуванням загальної безпеки від 13 липня 2009 р. Шини з низьким рівнем шуму відрізняються від звичайних шин тим, що вони мають спеціальну гумову суміш і тонший профіль.
Обов'язки автосалону
З 1 листопада 2012 року автосалони повинні гарантувати наступне:
ОБОВ'ЯЗК МАРКУВАТИ ШИНИ
Шини, пропоновані до продажу з датою виробництва з 1 липня 2012 року, повинні мати наклейки/друковані наклейки, надані постачальниками/виробниками
Виробники шин або постачальники, що завантажуються), добре видимі для кінцевого споживача. Шини, виготовлені до 1 липня 2012 року, маркувати не потрібно, тобто шину з датою виготовлення до 1 липня 2012 року (DOT 2612) можна продавати без маркування з 1 листопада 2012 року, але шина, яка від
позначити. Кінцевий користувач повинен заплатити за пропоновані, але невидимі шини (наприклад