Пенсійний файл Спеціальні плани коштують нам навіть дорожче, ніж раніше

Очікувалося, що розпочата в 2008 році в ім'я справедливості пенсійна реформа державних службовців та службовців державних компаній допоможе заощадити мільярди штату. Ну, це було пропущено !

Дамо йому таку заслугу: Ніколя Саркозі набагато ефективніше просуває реформи спеціальних пенсійних схем, ніж Ален Жуппе. Згадаймо: у грудні 1995 року останній був змушений жалібно обкласти свою власну, занадто рішучу, щоб коли-небудь прийняти профспілками.

спеціальні

Тринадцять років потому нинішній президент республіки вивірив власний огляд режимів RATP, SNCF, EDF, шахт, Паризької опери та інших Комеді-Франсез, щоб пом'якшити найгрузливіших водіїв метро або електриків. Це дуже просто: між винятковими преміями, рентними преміями, преміями та підвищенням зарплати, Єлисейський район запропонував стільки компенсацій зацікавленим працівникам, що вони були б з розуму відмовити їм. Хороша гра !

Однак реформа Саркозі має невеликий недолік. Спочатку, пам’ятаймо, ця зачистка мала суттєво зменшити рахунок на державні фінанси. Але він не тільки взагалі нічого не зменшив, але й допоміг ще трохи навантажити їхній човен, принаймні на даний момент. Це не сюрприз.

З червня 2008 року магістрати Аудиторської палати прогнозували, що «чистий прибуток, отриманий в результаті реформування спеціальних режимів, буде майже нульовим для громади». Сьогодні сенатор UMP Домінік Леклерк, член Ради з орієнтації на пенсію (COR), підтверджує їх аналіз. "Весь цей бізнес був просто величезною бутафорією!", - сказав він. За нашими оцінками, його додаткові витрати для нації можуть досягти 1,4 мільярда євро цього року - до яких слід додати 15 мільярдів євро пробуксів, спричинених Фійонською реформою пенсій державних службовців, прийнятою у 2003 році.

Це фінансове фіаско можна пояснити спочатку питанням часу. Щоб уникнути неприємностей, уряд справді свідомо став на сторону повільності і навіть надзвичайної повільності. Таким чином, якщо зараз набутий принцип рівного періоду внесків для всіх (до реформи державні службовці могли піти після 37,5 років турбіни проти 40 для приватних службовців), для цього набудуть чинності роки та роки.

Наприклад, у RATP режими будуть узгоджені принаймні до 2020 року. Тим часом годинник тикає, а дефіцит збільшується ... Той самий темп равликів для встановлення покарання для тих, хто не вніс достатньо коштів. На EDF перші знижки, запроваджені в 2010 році, спочатку будуть ... у десять разів нижчими від тих, що діють у приватному секторі. І лише після дев’яти років поступового збільшення вони досягнуть нормального рівня. І навпаки, не буде несподіванкою, що профспілки електриків отримали блискавичні часи, коли цього вимагали їх інтереси. Тож премія в розмірі 3% на рік, яку зараз пропонують тим, хто продовжує працювати, коли вони можуть покласти слухавку, застосовується на сьогодні. І на повну потужність цього разу.

Але залишимо там ці питання порядку денного. Якщо реформа Сарко так сильно змушує наші фінанси рухатись, це також, як уже було сказано, оскільки вона надає працівникам неймовірну колекцію завищених вигод. Таким чином, щоб втішити їх за те, що їм довелося збільшити свій внесок, державним службовцям запропонували на тарілці нову схему додаткової пенсії за балами та капіталізацією. Ця спеціальна система, яка називається RAFP, дозволяє їм отримувати пенсії за своїми преміями, що раніше було неможливо. Слід визнати, що вони платять за це внесок у розмірі 5% на відповідну винагороду. Але, оскільки держава вкладає те саме в горщик, справа досить соковита. Торік RAFP коштував платнику податків 826 мільйонів євро.

Агенти EDF теж не страшні. Вони отримують вигоду від PCCR - спеціального бонусу, титул якого заслуговує на ясність: "компенсаційний бонус за збільшення пенсійних внесків". Теоретично зараз електрики повинні внести на пенсію стільки, скільки працівники приватного сектору: у 2005 році їх стік збільшили з 7,85 до 12,13%. Але, оскільки PCCR компенсував з точністю до центів за цю прорив новин, вони безболісно витягнули з цього вирівнювання, накладене в ім'я справедливості. Ще сильніше, агенти RATP отримали, з тих самих причин, збільшення зарплати на 2,4% ... саме це враховано при розрахунку їхньої майбутньої пенсії. Словом, вони не тільки не заплатять більше, але й зароблять більше.

Чи задушені від ревнощів їх товариші по SNCF? Зовсім ні, бо вони теж знайшли подарунок під деревом. Слід визнати, що вони не отримали жодної компенсації за збільшення їх внеску, з поважної причини, що він не був збільшений: його ставка залишалася на рівні 7,85%. Але наприкінці кар'єри їм все одно пропонували підвищити зарплату з додаванням нових чинів. Хороший спосіб округлити їх майбутні пенсії, оскільки вони нараховуються за останні півроку.

Але ці королі залізниці все ще є стороною малого бізнесу диспетчерів повітряного руху. Забарикадувавшись у своїх контрольних вежах, ці прекрасні учасники переговорів із силою добре відомих неприємностей справді прекрасно знали, як захищати свої інтереси під час реформи пенсій державної служби. Між бонусними рентами, переоцінками пенсій, збільшенням на 34% «додаткової тимчасової допомоги», виплаченої тим, хто повісив службу менше тринадцяти років, та доступом до індексів поза шкалою державної служби, їм вдалося збільшити середній розмір їх пенсій на 38% за п’ять років. Вважати, що ці високотехнологічні техніки також є експертами в галузі соціальної навігації.

Державні службовці: їм дали додаткову схему

Середній пенсійний вік: 58,5 років.
Втрачені переваги З 2008 року державні службовці мали внести 40 років на повну пенсію порівняно з 37,5 років до реформи Фійона 2003 р. Пенсії тепер індексуються за ціновими тенденціями, а не за зарплатою.
Збережені переваги Державні службовці категорії "активні", які виконують складніші завдання, ніж "сидячі", можуть вийти на пенсію з 55 років (або навіть 50 років для деяких, таких як тюремні працівники та поліція), і вони можуть скористатися рентними преміями. Гарантована сума пенсії становить 75% середнього показника зарплати за останні шість місяців.
Зароблені переваги Державні службовці, які внесли ¬ кількість кварталів, достатню для отримання повної пенсії, і які вирішили продовжувати працювати після 60 років, отримують премію в розмірі 3% на рік протягом трирічного періоду. З 2005 року всі державні службовці також скористались обов'язковою додатковою схемою, RAFP (додатковою пенсійною системою державної служби), яка враховує їх премії та надбавки.

Диспетчери повітряного руху: всі вони виїжджають до 57 років

Середній пенсійний вік: 53 роки.
Втрачені переваги Їхня пенсія за вислугу років тепер індексується цінами, а вже не зарплатою.
Збережені переваги Теоретично, авіадиспетчери тепер повинні внести 40 років, щоб отримати повну пенсію. Але, оскільки їх максимальний працездатний вік залишається 57 (з міркувань безпеки), вони отримують безкоштовні чверті внесків, щоб вони могли піти раніше. Крім того, ті, хто пройшов 15 років активної служби, можуть покласти слухавку у віці 50 років.
Виграні переваги Завдяки страйкам на підтримку авіадиспетчери отримали в 2003 році цілу низку переваг, "стираючи згубні наслідки закону Фійона", стверджують профспілки. Серед них збільшення додаткової тимчасової допомоги (ПВС), що виплачується протягом перших 8 років виходу на пенсію, на 33% та її продовження на 5 років за нижчою ставкою.

Агенти EDF: безлад з компенсаційних премій

Середній вік виходу на пенсію: 56 років.
Втрачені переваги Їх рівень внесків знизився з 7,85 до 12,13% у 2005 році, тепер вони повинні працювати 40 років, щоб отримати повну пенсію, а їх пенсії з 2009 року індексуються до цін (а не до зарплат). Поступова знижка застосовуватиметься з липня 2010 пенсіонерам, які не пройшли достатню кількість семестрів.
Збережені переваги Агенти, які займали нездорову роботу, все ще можуть виїхати на 50, а ті, хто працював на місцях, на 55. Але ця остання пільга зарезервована для електриків, найнятих до 1 січня 2009 р.
Зароблені пільги Для пом'якшення наслідків реформи основна зарплата була збільшена на 4,31% у січні 2008 року. Співробітники EDF також отримали кілька бонусів - від запрограмованого збільшення шкали заробітних плат кожні два роки. До 2016 року, вдосконалення кар'єрних планів та розширення бази для обчислення їх пенсій. Для фінансування цієї щедрості було створено спеціальний податок на енергетичний транспорт, CTA (внесок у тариф на передачу). Його оплачують споживачі.

Агенти RATP: їх пенсії збільшаться

Середній вік виходу на пенсію: 53,5 року
Втрачені переваги Їх пенсійні внески були збільшені з 7,85 до 12% у 2006 році, а їхні пенсії тепер індексуються відповідно до цін. Крім того, термін їх внесків буде поступово збільшений, досягнувши 40 років у 2013 році та 41 у 2016 році. Нарешті, агенти, набрані після 1 січня 2009 року, більше не користуються автоматичними рентами через труднощі.
Збережені переваги Пенсії встановлюються на рівні 75% від середнього показника за останні шість окладів та включають певні премії. Водії та інші агенти, що здійснюють "важкі" торгівлі, можуть покласти слухавку у віці 50 років, якщо вони мають 25 років служби, а працівники з технічного обслуговування у віці 55 років.
Зароблені переваги Починаючи з 2006 року, агенти отримували премію в розмірі 2,4% від суми їхньої заробітної плати (врахованої при розрахунку виходу на пенсію), щоб компенсувати збільшення внеску на старість. З 2012 року вони отримуватимуть нові премії за вислугу років, враховуючи також пенсію.

Залізничник: SNCF запропонував їм "премію"

Середній пенсійний вік: 58,5 років.
Втрачені переваги Залізничники більше не можуть припинити свою діяльність після 15 років служби, за винятком тих, хто мав щонайменше трьох дітей. Період внесків буде поступово узгоджуватися з періодом приватного сектору.
Збережені переваги Внески їхніх працівників підтримуються на рівні 7,85%, а їх пенсія продовжує обчислюватися на основі заробітної плати за останні шість місяців, включаючи премії на кінець року.
Пенсіонери, які виховували трьох дітей, отримують підвищення на 10% пенсії (+ 5% на кожну додаткову дитину). Права залишаються встановленими 50 років для водіїв та 55 для інших.
Зароблені переваги Щоб компенсувати втрачені пільги, тепер залізничники отримують додаткові оцінки - і, отже, підвищення зарплати - наприкінці їхньої кар’єри.
Ті, хто продовжує працювати після 55 років (50 для водіїв), також отримують вигоду від збільшення пенсії (премії) та заробітної плати, а також премій.