Перевірте батарею conna; Знайти акумулятор
Як швидко дізнатися, чи акумулятор все ще достатньо міцний? Дізнайтеся найпростіший спосіб дізнатися за допомогою мультиметра .
Знайдіть акумулятор
Це може здатися трохи безглуздо, але багато водіїв не знають, де це! Дійсно, якщо більшість автомобілів розміщують його в моторному відсіку, деякі інші інтегрували його в багажник.
Мультиметр: союзник, який ти повинен мати !
Його можна знайти всюди, він не дорогий і послужить вам для багатьох інших речей, ніж для перевірки акумулятора: це знаменитий мультиметр. Останній може вимірювати ампер і напругу на електричному ланцюзі. Тут нас цікавить напруга акумулятора.
Встановіть мультиметр
Перш за все, якщо ви купуєте такий під час цього тесту, розгляньте можливість придбання акумулятора, що йде в комплекті. Дійсно, оскільки це, як правило, квадратна батарея 9 В, як правило, мало шансів, що вона лежить поруч із вами, якщо ви її забудете. Я вказую це, тому що саме це сталося зі мною.
Який режим вибрати ?
Дві речі, які потрібно знати, - ви повинні поставити себе в положення Напруга в постійний струм. Потім вам потрібно відкалібрувати вимірювання напруги на мультиметрі: перейдіть на 20 Вольт, оскільки це найкраще відповідає тому, що ви хочете виміряти (близько 12 Вольт). Будьте обережні, оскільки, якщо ви оберете занадто малий розмір, ви можете перегоріти запобіжник мультиметра. .
Ось символ постійного струму
Де підключити червоний і чорний дроти мультиметра ?
Підключить червоний кабель, який повинен бути підключений до (+) акумулятора V (Омега) мА і чорний кабель підключиться до розетки COM
Як діяти далі ?
Перш за все, краще проводити вимірювання, коли в автомобілі холодно, тому що якщо він щойно пробіг, навантаження може бути вищим (оскільки показання генератора змінного струму подано лише короткий час тому).
Увімкніть мультиметр у положення вольтметра з налаштуваннями, показаними вище. Тоді просто підключіть клеми вольтметра до контактів акумулятора, дотримуючись кольорового коду (+ і - -).
Інтерпретуйте зроблені вимірювання напруги
- Напруга є менше 11 Вольт: акумулятор надзвичайно розряджений, і існує ризик, що він ніколи не відновиться повністю з цієї ситуації. Тоді іноді доводиться замінювати електроліт, коли це можливо (доступ кришками у верхній частині батареї).
- Напруга становить трохи менше або дорівнює 12 Вольт: акумулятор розряджений, але він все ще має життєво важливі сили, щоб мати змогу запустити знову на правій нозі. Однак діяти потрібно швидко, оскільки в такому стані батарея швидко і безповоротно розкладається (крім заміни електроліту).
- Напруга становить більше 12 Вольт: у ньому все ще є сік, але пам’ятайте, що він не заряджається 100% що коли вона в Мінімум 12,6 вольт (максимум до 13,5 тисяч). Якщо, наприклад, він знаходиться на рівні 12,1 Вольт, навантаження складатиме приблизно 20%. При 12,3 Вольт 50%, при 12,5 Вольт 85% тощо .
- Напруга становить більше 14 Вольт: будьте обережні, це занадто зайнято . Регулятор генератора які повинні обмежувати перенапруги, повинні бути виведені з експлуатації.
Всі коментарі та реакції
Останні коментар опубліковано:
Від (Дата: 2021-01-04 23:53:25)
У мене є два акумулятори на 12 В для RV, я постійно їх підключаю. Я зобов’язую в результаті 15.49. Це добре.
Дякую
існує 2 реакція (и) на цей коментар:
- Автор Рей КургаруТОП КОНТРИБУТОРА (2021-01-06 01:03:11): Це мені здається високим. Акумулятор 12 В (або паралельно встановлений набір акумуляторів 12 В) повинен заряджатися за допомогою "розумного" зарядного пристрою, який регулює напругу і автоматично зупиняє зарядку на максимумі 14 В5 і, якщо залишатись постійно підключеним, підтримує заряд, але не перевищуючи 14 В4.
Свинцево-кислотна батарея 12 В складається з 6 елементів послідовно, одиничний заряд яких не повинен перевищувати 2,4 В або 14 В4 для всіх 6 елементів.
Номінальна напруга, виміряна в холоді (після декількох годин відпочинку), повинна бути від 12,4 до 12,6 Вольт для добре зарядженої та "здорової" батареї. - Автор АдміністраторАДМІНІСТРАТОР САЙТУ (2021-01-08 11:22:21): Дякую Рей !
Продовження 63 відгуки:
Автор Натаніель (Дата: 2021-01-03 17:37:35)
Здравствуйте,
Мій транспортний засіб віком 9 місяців (лише) більше не активує старт/стоп; згідно з бортовим комп'ютером: "деактивовано через завантаження транспортного засобу". навіть після декількох довгих подорожей 100 км, включаючи 70 шосе, нічого не змінюється. після повного заряджання акумулятора (12,9 В, у мене не було кращого) система знову працює, але через 3 дні проблема повертається.
Напруга акумулятора після тривалої поїздки 12,5 В, а якщо не використовувати у вихідні дні 11,9 В - 12 В.
Ви вважаєте, що у акумулятора могла бути заводська несправність, а точніше звернутися до проблеми з генератором? (У мене ніколи не було проблем з початком роботи)
Заздалегідь дякую за вашу відповідь та щасливого нового 2021 року
існує 10 реакція (и) на цей коментар:
-
Автор Рей КургаруТОП КОНТРИБУТОРА (2021-01-04 01:58:54): перевірте напругу заряду мультиметром, коли двигун працює на холостому ходу, ви повинні мати принаймні 14 В (зазвичай 14,3 В або 14,4 В) на холостому ходу і особливо близько 1500 об/хв.
Якщо воно менше 13,8 В, воно низьке, див. Генератор змінного струму.
Якщо це нормально, причиною може бути ваш акумулятор, який не затримує достатньо заряду, або ви втрачаєте струм через витік або таємничий споживач при вимкненому запалюванні.
ПИТАННЯ BКTE: чи є ваш акумулятор спеціальним акумулятором, придатним для зупинки та запуску ?
дурна відповідь: так, або в будь-якому випадку я сподіваюся, це оригінальний акумулятор.
Я викликав гараж за новим акумулятором! Я буду тримати вас у курсі:) дякую за вашу відповідь
Напруга підзарядки:
Максимальна напруга, при якій можна зарядити акумулятор (але не залишити його назавжди) від 2,3 до 2,4 В/елемент при 25 ° C і з температурним коефіцієнтом 0,005 В/° C. Або від 13,8 до 14,4 В для блоку 12 В при 25 ° C.
Якщо у вас більше 15 В, це занадто багато апріорі для стандартної батареї на 12 вольт, і я не думаю, що це нормально для пускової та зупиночної батареї, оскільки принцип не змінюється.
Понад 15 В теоретично занадто високо.
Тому не виключено, що така висока напруга зарядки створює проблеми для акумулятора і в кінцевому підсумку спричиняє погіршення компонентів та передчасний знос.
Вам слід дізнатись про це, можливо, є проблема з вашим генератором змінного струму та/або регулятором напруги.
Краще водити акумулятор у повному режимі. 😊😊😊
"Краще їздити з повним акумулятором, ніж з порожнім"
стосовно жарту Натаніеля "все ще дивно, що акумулятор так швидко виходить з ладу, нова машина з березня 2020 року, вона, мабуть, зачепила ковид"
Якщо мені доводиться пояснювати свої (чудові) каламбури, ми не виходимо. 🤔🙄
Автор АдміністраторАДМІНІСТРАТОР САЙТУ (2021-01-08 10:28:40): Аааааа, гаразд !
Тут фонетика була найважливішою .
Мені шкода, що я маю вам це пояснити, але ви знаєте, що мій мозок має проблеми з цією гімнастикою;-)
Існує кілька інтелектуалів (IQ - одна з них), і мені здається, бракує однієї-двох:-(
Автор dd (Дата: 2021-01-02 20:55:58)
У мене є два акумулятори на 12 В для мого автофургону (кемпінгової картки), які я перевіряю своїм мультиметром
питання: чи це добре
існує 2 реакція (и) на цей коментар:
-
Автор Рей КургаруТОП КОНТРИБУТОРА (2021-01-03 13:55:13): 13v6 під навантаженням з двигуном, що працює на холостому ходу ?
Ідентично на обох батареях ?
Дві свинцево-кислотні батареї, тому я здогадуюсь.
13V6 правильний, нічого більше, на мій погляд.
Слід перевірити прискорений двигун вище 1500 об/хв, якщо він збільшується чи ні. Приблизно на 14 В або трохи вище було б краще.
Автор Фабріс (Дата: 2020-10-26 12:22:21)
існує 6 реакція (и) на цей коментар:
Сподіваюся, моє повідомлення досить зрозуміле, я відповідаю своїм смартфоном і навіть не можу уявити собі повний рядок.
Автор Рей КургаруТОП КОНТРИБУТОРА (2020-10-27 13:03:19): Привіт,
браво і велике спасибі за всю цю особливо точну та детальну інформацію; інформація щодо товщини та якості свинцевих пластин мені не була відома, і мені це не спало на думку, і я беру це до уваги.
Незабаром 11-річний акумулятор "великої ємності", встановлений на моєму Mercedes C200 CDI, мабуть, все ще "живий" до якості його внутрішніх компонентів і до того, що я його чищу, я собі уявляю. Добре знати.
Рей.
Якщо ви хочете стати письменником у цей період ув'язнення, це із задоволенням !
Я? Прибуток. Ні !
для вашого пояснення