Перші ознаки того, що вам потрібно змінити розподіл
Враховуючи, що комплект ГРМ та робоча сила в два-три рази дорожчі, ніж комплект ГРМ, тоді краще вибрати двигун ГРМ.
Які симптоми зношеного розподілу?
Перш за все, ви помітите, що машина більш лінива, якщо мова йде про обидва двигуни - або на ланцюгу, або на ремені. Через деякий час він видасть шум, з’являться вібрації, він не здасться раптово.
Двигуни з ременями ГРМ при зносі видаватимуть повільний шум, який ви почуєте, піднявши капот. Звук лунає з правого боку і схожий на звук, який видає ремінь аксесуарів. Якщо вам цікаво, як ви усвідомлюєте, що шум походить від синхронізації, а не від ременя аксесуарів, спочатку змініть ремінь аксесуарів, а якщо шум зберігається, це означає, що вам доведеться змінити і час.
При зношенні ланцюгові двигуни ГРМ не видають дивних звуків на холостому ходу, лише коли ви їх обертаєте. Під час руху, коли ви перемикаєте передачі або застосовуєте гальмо двигуна, з правого боку двигуна лунає металевий звук.
У випадку розподілу ланцюгів є кілька симптомів: двигун споживає більше, тремтить на холостому ходу, а коли ви гальмуєте двигун, металевий звук стає ще виразнішим. Через кілька секунд роботи ESP загоряється, і якщо вам не пощастило, двигун може зупинитися, залишаючи ввімкненими індикатори EPC (електронне управління педаллю/електронне управління потужністю), двигун та акумулятор, які згасають після перезапуску двигуна.
Під час першого дзвінка та після діагностики з’являється помилка P0106 (Діяльність системи абсолютного тиску в колекторі/Діапазон ланцюга барометричного тиску), що змушує думати, що датчик тиску повітря у впускному колекторі несправний. Після його зміни ви помітите, що проблема не зникає, а помилка P0106 не видаляється. Тремтіння на холостому ходу змушує багатьох людей перевіряти дросель та інші датчики. Зношені розподіли ланцюга важче помітити, ніж терміни ременів, оскільки вони надають двигуну більше симптомів. На жаль, двигун/датчик двигуна не залишається включеним, як слід, якщо у вас все ще є серйозні проблеми з двигуном.
На закінчення розподіл на використаному ремені видає шум на холостому ходу, а той, що знаходиться на ланцюгу, видає шум, коли ви обертаєте двигун, що стоїть на місці. Якщо ви звернетесь до сервісу, який змінює розподіл, механіка розпізнає звук.
Яка роль системи розподілу для двигуна внутрішнього згоряння?
Коротше кажучи, система розподілу подає свіже повітря в балони і відводить димові гази. Ремінь ГРМ оптимізує витрату палива, підключаючи колінчастий вал до розподільного вала.
Якщо ремінь порветься, ураженими компонентами стануть клапани, коромисла, дюбелі, головки блоків циліндрів, поршні тощо, а це означає, що вам знадобиться інший двигун.
Розподіл ланцюгових витрат праці порівняно з розподільчим розподілом
Ціни на заміну комплекту ГРМ однакові, незалежно від того, дешевий ви автомобіль чи преміум-клас. Для автомобіля з бензиновим двигуном об'ємом 1,2 літра - Volkswagen, вартість складає десь 800 лей з урахуванням ПДВ, тобто 8 годин робочої сили. Це середня ціна на ринку, 100 лей за годину праці у більшості служб.
Повний комплект ланцюгів ГРМ для 1,2-літрового бензинового двигуна коштує близько 800 лей, але вам також доведеться замовити фільтр та моторне масло, тому вартість деталей післяпродажного обслуговування сягає 1000 лей. Якщо ви хочете оригінальні деталі, то ціна їх зростає до 2000 леїв.
На ремені ГРМ (1,5 літра дизель - Renault) ціни вдвічі нижчі як для робочої сили, так і для запчастин. Збірка комплекту ГРМ на ремені займає близько 4 годин, тобто 400 лей. Повний комплект, який також містить водяний насос, коштує близько 400 - 500 лей із запасними частинами.
Коли ремінь ГРМ потрібно замінити?
Починаючи з другого ременя ГРМ, зміна вноситься через 4 роки або навіть раніше, якщо ви подолали 60 000 км, 90 000 км, 120 000 км. Цей показник залежить від двигуна.
Розподіл на ланцюгу слід міняти раз на 250 000 - 300 000 км.