Перший Airbus A400M переданий збройним силам Німеччини
Виробник літаків Airbus передав перший великогабаритний транспортер A400M німецьким збройним силам у Севільї. Літак був доставлений не лише із запізненням на чотири роки. Крім того, у військового Airbus відсутні основні функції, які на сьогодні виключають бойове застосування.
Перший німецький транспортний літак Airbus A400M Люфтваффе приземлився в п’ятницю вдень на авіабазі Вунсторф поблизу Ганновера. Чотиримоторні турбовинтові машини, також відомі як "Атлас", замінюють машини Transall, яким до 46 років. Німеччина замовила загалом 53 примірники.
Фото: Holger Hollemann/dpa
Транспортер, який прибув із Севільї в п'ятницю вдень на базу ВПС у Вунсторфі, Нижня Саксонія, може зробити одне: перш за все - літати. Однак літак зможе виконувати важливі завдання, які Бундесвер має намір призначити A400M у найближчі кілька років.
Це означає, що Airbus не може скидати вантаж під час польоту. Війська теж не можуть стрибнути з парашутом. A400M не можна заправляти в повітрі, а захисні пристрої від ворожих атак ще не встановлені. Їх не слід модернізувати до 2016 року. Наразі про бойові місії не може бути й мови.
A400M у польоті над хмарами: Незважаючи на чотирирічну затримку, військовий транспортер все ще не має багатьох функцій. Це означає, що ніякі війська не можуть зістрибнути під час польоту.
Джерело: P.Pigeyre/Airbus Devence
Німеччина замовила 53 машини, які також значно подорожчали через довгі затримки та технічні проблеми. Ціна за одиницю виросла із спочатку запланованих 125 мільйонів євро до 175 мільйонів євро.
Клієнт köМожна замовитиürzen
Відсутність основних навичок є причиною того, чому замовники можуть відмовитись від придбання фургона великої місткості. Однак Airbus не очікує масового припинення. Фінансовий директор Групи Харальд Вільгельм наголосив, що країни-замовники, які працюють разом в організації Conjointe de Coopération en matière d’Armement (OCCAR), повинні одноголосно розірвати контракт. Однак це малоймовірно.
OCCAR - це європейська організація, заснована в 1996 році для співпраці в рамках багатонаціональних програм оборонних технологій. Бельгія, Німеччина, Франція, Великобританія, Люксембург, Іспанія та Туреччина замовили в цілому 170 A400M через OCCAR. Однак від органів державних закупівель окремих країн-замовників таємно чують, що можливість припинення може мати два цілком реальні наслідки.
З одного боку, країни-замовники можуть погодитися зменшити свої замовлення, що цілком реально, враховуючи напружене фінансове становище більшості країн. З іншого боку, також існувала б можливість друку цін на майбутні модернізації та подальші етапи розробки програми A400M.
Airbus A400M в аеропорту Севільї в Іспанії. Транспортер великої місткості виробляється на тамтешньому заводі Airbus. Після чотирьох років затримки ВПС зараз отримали свій перший А400М.
Джерело: Лукас Шульце/dpa
Наразі доставлено лише невелику кількість замовлених машин. Франція отримала три літаки із п'яти, які обіцяли на 2014 рік. Великобританія отримала на сьогодні один із трьох літаків, обіцяних на цей рік. Туреччина отримала свою першу машину. І тепер у Німеччині також є перший військовий Airbus.
Airbus обіцяє вдосконалення füр 2015 та 2016 рр
Пошук роботи інженерів
Спочатку Airbus A400M мав надлишкову вагу на 12 тонн і тому не міг перевезти обіцяне корисне навантаження в 32 тонни, що було б потрібно, наприклад, для транспортування броньованої машини Puma Бундесверу разом з персоналом та необхідним обладнанням . Тим часом надмірна вага в значній мірі зник.
Власна вага літака становить трохи менше 77 тонн, до яких до повного завантаження потрібно додати корисне навантаження та добрі 50 тонн палива. Зрештою, новий літак значно швидший за Transall 1960-х років, який A400M замінює. Новий Airbus досягає швидкості 780 км/год, Transall рухається зі швидкістю 510 кілометрів на годину. Дальність польоту становить 4450 кілометрів, Transall повинен повернутися на землю через 2750 кілометрів.
Велика кількість технічних нововведень в Airbus A400M
Той факт, що Airbus прорвався на багато нової технічної території, суттєво сприяв значному перевитрат оцінок витрат і часу на розробку A400M. Починається з того, що крила жодного такого великого військового транспорту не виготовлені з армованого вуглецевим волокном композиційного матеріалу.
Перший рейс Airbus A400M у Севільї: літак прибув до Німеччини у п’ятницю. Бундесвер замовив 53 машини.
Джерело: P.Pigeyre/Airbus Devence
Інший приклад - чотири турбогвинтових двигуна Europrop TO 400-D6, які є найпотужнішими в західному світі потужністю 11000 к.с. кожен.
Напрямок обертання гвинтів також новий. Хоча вони зазвичай обертаються в одному напрямку на чотиримоторних машинах, на A400M вони орієнтовані по-різному. З кожного боку машини два гвинти обертаються в протилежних напрямках. Перевага полягає в більш сильному підйомі завдяки цьому. Це також пропонує переваги, якщо двигун повинен вийти з ладу.
Протилежний напрямок обертання досягається коробкою передач. Хоча всі чотири двигуни в основному обертаються в одному напрямку, коробка передач змушує один двигун з кожного боку обертатися в протилежному напрямку.